自动卡车正在吸引大量的投资和关注，瑞典运输公司 Einride 对于未来公路运输方式也有着自己的看法。该公司设计的“T-Pod”是一款具有自动驾驶功能的电动车，一次可以携带15个货物，运行124英里，且零排放。
但是，Einride 的野心不仅仅在于卡车制造。他们计划开发一种由“T-pod”组成的新型交通系统。该公司称，这将改变整个卡车行业并“提高人类发展的可持续性”。
这听起来确实是豪言壮语，而 Einride 的具体短期目标是，
在 2020 年之前，让200辆 T-pod 在瑞典马路上奔驰
。
该公司表示，已经有合作伙伴及客户签署了合同，将购买其计划生产的60％的产品。该公司将在瑞典的哥德堡和赫尔辛堡两个城市之间试行一代系统，预计每年可以装载超过200万个货物。
目前，Einride正在开发与其配套的充电站。
T-pod采用电力混合驾驶的运输方式。在高速公路上，车辆完全可以自主驾驶，但是当它进入城市主干道时，就会切换到远程控制模式，由专配的“驾驶员”进行操控。基本上，在高速公路行驶时，每个远程操控的驾驶员会同时监控几辆“T-pod”，如果情况需要，他们便会进行干预。
而当卡车在城市道路上行驶时，驾驶员则一人操控一台T-pod
。
考虑到需要人工远程控制T-pod，目前还不能确定这种模式会比传统货运方式更有效率。但是，Einride称，按其所设想的，T-pod可以带来以下两个好处：
1、erinide所开发的系统不仅有利于环境保护，还可以改善道路安全，创造新的工作机会，为采购商提供更具成本效益的运输。
2、 T-pod效率高，物流整体将更加灵活，人们可以不用在路旁苦等而浪费了本该与家人和朋友的相聚时间。
值得注意的是，车内并没有人的座位，因为这款产品的设计基于完全自动化或远程操作。按照Einride的概念设计，车内也不会有窗口（不载人，确实没必要弄个窗）。
Einride首席执行官罗伯特·法尔克（Robert Falck）说：
“我们的愿景是，通过提供这种全球的运输供应链基础设施来改善所有人的生活。”
“如果仅仅是降低了碳排放，那我们的工作还没有完成。设计这款产品的原因是我们希望带来多方面的网络式的积极影响，无论是在改善运输工人生活方面还是在减少道路交通事故方面。我们系统的每一个要素都将对地球产生可衡量的积极影响。“
除了Einride，最近也涌现出一批（非电动）自驾卡车的初创公司。今年早些时候，一家名为embark的公司启动了一个高速公路自动驾驶系统，希望将其作为自动驾驶卡车的“大脑 ”。
而且与Einride相似，它的目标是仅在高速公路上使用自主驾驶。当embark卡车进入城市边界时，改由坐在卡车内的一名司机驾驶。另外，
Uber旗下Otto自驾卡车预计将在十年内投入美国的高速公路上行驶，尽管Uber和Otto目前正面临着与Alphabet的专利侵权诉讼风波
。
Einride公司属于自筹资金，也获得了一些私人投资，但Einride未公开其具体数字及投资方名称。
Einride首席运营官Filip Lilja补充说：“我们正在改变现有的运输链。长途卡车大公司不断建造更大的卡车来提高效率，但这最终意味着更多的排放。我们正在创建一个安全环保的解决方案，不仅可以降低运输成本，还能减少运输对环境的负面影响。”
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