通用航空是民用航空的重要组成部分，通航产业链包括通航机场建设、通航运营服务、通用航空制造三个方面，通用航空产业发展空间巨大，带动效应显著。
发展通用航空小镇要遵循特色小镇的一般规律，即“产业＋文化＋旅游＋社区”四位一体、融合发展。通用航空小镇发展的关键是形成创新的通航＋模式，有机场、有空域、有飞行是基本的前提，通航＋运营、通航＋旅游、通航＋制造、通航＋物流是通航小镇发展的主要功能模块。
通航＋运营是通航产业发展的基本模式，除了通航机场和跑道，需要建设航油供应平台、航材保税库、飞行服务站、机务维修基地等运行服务保障平台。
通航＋运营主要包括三方面的产业内容：一是通航运营服务，主要包括通航FBO服务、通航维修（MRO）和通航培训；二是应急救援和通航作业，主要包括抢险救灾、医疗救护等应急救援产业，通航在农、林、牧、渔领域作业服务，通航在工业、能源、交通、遥感等领域作业服务；三是通航商务和私人飞行，主要包括通航商务和短途运输、通航销售和租赁服务、通航摄影和创意相关服务业。
通航运营服务。通航FBO服务是通航机场运营的基础，近年来随着公务机和私人飞机的增多，如金鹿公务等通航企业开始进入FBO环节。
应急救援和通航作业。从我国通航航空公司类型来看，仍以“航空作业”类为主，如农垦喷洒、电力巡护、海上石油等，主要活动在一定的空域范围内，能够服务和融入经济社会发展，这方面已经涌现出不少成功案例。
通航商务和私人飞行。这一块目前还局限于社会金字塔塔尖阶层，飞行受限也较多，飞行频次较低，其更大的发展将有赖于低空政策的进一步放开。
“通航制造业”不同于大飞机制造，通航飞机生产制造较为分散，但各个通航制造商都具有核心技术，涉足多个飞机制造领域。美国通用航空制造业世界领先，法国、德国、意大利、英国、瑞士、捷克、俄罗斯、加拿大、巴西、日本等国通用航空制造业也比较发达。中国通航制造尚处于起步培育阶段，整机制造规模尚小。
通航＋制造即“通航机场+生产区＋配套区”模式，主要是打造通航垂直整合产业发展模式，主要发展包括飞机的研发、总体设计、零部件加工、发动机与机载设备研发生产、飞机总装及交付试飞。
这种模式适用于航空基础比较好的地区，如西安、重庆等地方，通过延伸产业链，利用自身优势来引领通航发展。由于通航飞机生产制造较为分散，核心技术也是多样化的，因此很多有机电产业基础的地方也可以布局通航飞机总装或零部件制造项目。
通航与旅游有着天然的相关性，空中观光、空中摄影、低空运动等本身就是休闲旅游的内容，同时通航提高了海岛、山地、湖泊等景区的可达性，可以作为特定旅游线路的出发地和集散地。通航＋旅游是指打造以旅游为核心的通航旅游基地，主要包括通航旅游服务港和通航运动体验基地。
通航旅游服务港。为出发地机场到周边具有开发潜力的海岛、湖泊和景区提供“专享的”的通航交通服务，改善其交通可达性。开辟“1+N”多条航线，建立通航旅游O2O平台，将上游旅游服务商和下游旅游目的地集成至平台，进行平台运营。通航旅游服务港模式非常适合地域辽阔、交通不便的区域，如新疆在通航＋旅游方面已经发展得相当红火，爱飞客等10余家通航企业推出了多条低空飞行体验线路。
通航运动体验基地。依托机场跑道打造集模拟飞行、空中体验、低空运动、飞行营地、航空主题游乐等功能于一体的低空运动基地。定期举办飞行营地大会、航空主题夏令营，开展各类空中拓展项目；面向低空运动爱好者成立俱乐部，定期开展各类低空运动。据了解，目前我国已建成并命名航空飞行营地超过100家。
伴随着物流的快速发展，航空运输在货运方面将会扮演重要角色，通航物流可以从供应地向接收地进行有效率的流通和储存，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面进行有机结合，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
通航物流应用领域中，物流运输机具有通达性、时效性和经济性等优势，未来将替代山地丘陵等公路运输市场。近两年，无人机物流极大地加速了通航＋物流的发展，亚马逊，京东、顺丰、UPS等电商、快递巨头纷纷加大无人机物流布局，似乎围绕无人机打造通航物流网络正在成为一种趋势。
浙江建德航空小镇位于杭州建德寿昌镇，规划面积3.57平方公里，建设用地面积1.39平方公里，是浙江省首批特色小镇之一，2016年获批国家通用航空低空旅游示范区、国家级航空飞行营地，是全国第一个基本成型的通用航空特色小镇。
2006年，建德千岛湖通用机场落成，是浙江省首个取得A类民用机场许可证的通用机场。以基本覆盖在机场空域之下的千岛湖国家5A级景区为核心，和周边新安江玉温泉、古楠木森林、灵栖洞、江南悬空寺、新叶古民居、新安江大坝等知名景点一起，共同组成通航空中旅游景观圈。
2015年，建德地方政府提出打造国内功能最为完善的通用机场，以千岛湖为核心，秉持生产、生活、生态融合发展的理念，按照产业、文化、旅游和社区“四位一体”的要求，建设集飞机组装制造、维修、培训、航空旅游、航空文化体育、航空社区为一体的特色航空小镇。
在产业发展上，重点构建“1+3”产业体系，以发展通用航空运营为切入点，逐步发展航空制造、航空服务和航空休闲旅游等通航产业链。截止2016年底，建德航空小镇已引进无人机院士工作站、低速风洞实验室、零部件制造、整机组装、飞机维修、飞行员私（商）照培训、空中救援训练、航空护林、空中游览等数十个重大项目。
立足原国家冶金部直属横山铁合金厂区，进行工业遗址保护与利用，在航空旅游产业体系打造中，保留横钢记忆、盘活横钢遗产，对原厂房进行保护和利用，拓展旅游项目，设立横钢纪念馆，在项目设计上体现横钢元素等；还有，闲置体育馆、旧仓库改造为数字影院、咖啡吧等。
立足于航空旅游和温泉资源，整合周边旅游产品，重点是在横钢区块打造以航空休闲体验为主题特色的航空乐园，包括室内航空体验中心、户外航空体验项目（低空旅游体验及热气球观光等）、航空博览馆以及航空元素的旅游服务项目、培育和植入航空相关赛事活动等。目前已开通三条低空观光飞行线路，观光范围覆盖至千岛湖中心湖区，还有温泉、赛车等旅游项目可供游客选择，“一程多站”、水陆空一体化旅游布局基本形成。
小镇内设有城镇社区——横山社区，生活气息浓郁，配套有幼儿园、小学、高校等教育设施。按照生活宜居的方向，积极推进生态廊道和生态绿地建设，构建成熟的区域内及区域外围生态保护体系。
目前建德航空小镇已经集聚了500多家企业，未来还将利用通航机场等产业平台，拓展“航空+体育、航空+旅游、航空+交通、航空+快递、航空+医疗”等产业空间，释放通用航空产业研发、制造和消费的市场潜力，打造一个融合山水产业人文、宜居宜游宜创业的“天空之城”。
通用航空在我国是一个朝阳产业，也是科技含量较高的行业，是实现军用技术转民用技术，转变经济增长方式，同时也是国家新兴战略产业规划之一。
通过对通用航空各领域的分析，我们梳理出通航产业上下游主要包含四部分：
通用航空飞机制造总装、航空零部件制造、基础设备与空管设备以及通用航空运营与维修
。
1、航空零部件制造
航空零部件制造主要包含航空发动机和机载设备制造。我国航空领域的大部分航空零部件均有十大军工集团制造，其中以中国航空工业集团为零部件制造龙头企业。相对商用飞机，通用航空的机载设备相对来说要简单，通用航空机载设备主要有：一般目视飞行的航空器只需必备的飞行姿态仪表系统即可，夜间目视飞行则加装相应的灯光系统；通航飞行的必要设备除目视飞行规则所需设备外，另需适航的导航设备和双向无线电通信系统、陀螺转弯速率指示器、陀螺仪、高度表、相应的发电机或变流机等。
民用航空发动机的要求不同于军用航空发动机，军用航空发动机的首要要求是性能，然后才在此基础上考虑维护、费用和寿命等，而民用发动机要求极高的可靠性和经济性，先进性处于次要地位。目前世界上用途最广泛的两种民用涡扇发动机CFM56和V2500，都是依托70年代发展的军用涡扇发动机的核心机技术研发的，技术不算先进，但是经过长时间的验证，具有较强的安全性和可靠性。
2、通用航空飞机总装制造
通航飞机主要可以分为固定翼飞机和直升机。
我国固定翼通用航空飞机制造业竞争较为分散，产业规模也非常小，产品结构中，技术门槛和附加值较低的超轻型飞机比重型号居多。超小型飞机单机价格较低，在缺乏一定的需求量的时候难以形成产值规模，而附加值较高、技术含量较高的喷气式通航飞机、商务飞机等几乎全部依赖进口，从价格上看高端的私人飞机、商务飞机的价格远高于轻型飞机。
相对固定翼飞机，直升飞机在我国通用航空领域中发展较快，应用行业也较广，我国目前拥有民用直升机的单位22家，其中通用航空公司11家，其他单位11家，在册的民用直升机总数为97架（不包括武警部队），但相对国外发达国家来说还是有一定的差距，其注册民用直升机总数仅为美国的0.92%，俄罗斯的2.77%，加拿大的6.06%，巴西的18.3%。按百万人均计算，我国每百万人拥有民用直升机0.07架，仅为世界水平的1/57，加拿大的1/738，美国的1/530，俄罗斯1/346，巴西的1/44。
3、通用航空设备与空管配套
通用航空的发展需要大量的机场设备和空管配套产品，机场设备主要包括通信系统、导航系统、雷达系统、机场地面车辆等，而空管配套产品主要空管系统自动化。
涉及机场设备和空管配套产品的公司主要是川大智胜和四创电子。川大智胜是我国空中交通管理领域具有自主知识产权的软件和重大装备供应商，目前已形成了空管自动化系统和空管仿真模拟训练系统两大系列的重大技术装备；四创电子是一家以提供雷达、通信等设备、工程和服务的企业，气象雷达是公司主营产品，气象雷达以及航管雷达是民用航空的必要装备。此外，机场地面车辆领域还有威海广泰和航天晨光两家公司。
在未来通用航空的快速发展过程中，由于川大智胜和四创电子这两家公司的经营业务整体与我国空中交通管制系统以及大型民用运输航空机场的建设相关性更高，两家公司的通信、导航、雷达以及空管设备将出现巨大的需求。
4、通用航空运营与维修
技术密集是飞机维修业的最大特点，也是壁垒所在。飞机维修分为机体维修、发动机维修和机载设备维修三大类，2009年获CAAC批准的370家国内民航维修企业，82%集中于机载设备（部件）维修，介入高利润、高技术含量的机体维修市场仅32家，占总量6%；相比之下，国外有37%的维修企业集中于此市场。
5、通用航空需求动力
受制于培养体制，我国飞行员缺口长期存在，并且由于通用航空盈利能力差，导致优秀的飞行、管理、维修人才流向运输航空，造成了目前人员少、学历低、年龄大的现状。未来专业技术人员的短缺这个瓶颈需要时间来消除。
同时国内飞机制造和维修能力也有很大的提高空间，国内飞机制造商多而不强，除了中航工业集团具有自主研发、自有知识产权外，大部分合资企业只是通过转包在中国进行组装和零部件生产，较少掌握核心技术。
我们预测我国通用航空产业的发展将经历三个阶段，预计2011到2020年期间，我国通用航空的增长率在20%以上，到2015年的通用飞机保有量约2500架，到2020年通用飞机保有量约9000架。
受制于培养体制，我国飞行员缺口长期存在，并且由于通用航空盈利能力差，导致优秀的飞行、管理、维修人才流向运输航空，造成了目前人员少、学历低、年龄大的现状。未来专业技术人员的短缺这个瓶颈需要时间来消除。
同时国内飞机制造和维修能力也有很大的提高空间，国内飞机制造商多而不强，除了中航工业集团具有自主研发、自有知识产权外，大部分合资企业只是通过转包在中国进行组装和零部件生产，较少掌握核心技术。
我们预测我国通用航空产业的发展将经历三个阶段，预计2011到2020年期间，我国通用航空的增长率在20%以上，到2015年的通用飞机保有量约2500架，到2020年通用飞机保有量约9000架。
第一阶段：市场培育期（2011—2015年）
健全的相关政策和完善传统通航作业。国家对于通用航空的空域、关税、市场准入、机场收费、管理程序等方面的相关政策法规逐步完善，传统的通航作业仍将保持快速增长。飞行培训学校的数量将会增加，飞行员培训能力大大提高，随着国家对应急救援体系的建设，海洋经济的发展、1000米以下的低空开放等因素的影响，直升机需求将会有较大的增加，在市场培育期间，通用飞机的运营托管、培训维修服务增长会优先爆发，基础配套和地面保障服务也会有较快的增长。
第二阶段：快速发展期（2016—2020年）
基础设施建设完善和新兴市场兴起。机场、空管、航油等基础设施建设逐步完善，社会对通用航空的认识更加深入，公务航空的价值将会逐步得到社会和企业的认可，企业购买公务机的行为逐渐流行，私人消费逐步兴起。
第三阶段：全面繁荣期（2021—2025年）
配套产业成熟和细分市场成规模，通用航空进入全面繁荣期，保险、维修和FBO等配套产业逐步成熟，通用航空的各个细分行业形成规模，地区货运，城市消防、医疗救护和公务航空等通航协会成立，消防作业成为通用航空的重要部分。
通用航空核心产业
通用航空关联产业
- END-
重要通知：地产开发商、投资商、运营商、策划咨询单位！
【
开课地点
】
北京 农广大厦[
农业农村部北办公区内
】
【开课时间】
2
019年5月25—27日 （2天学习 1天产业对接）
【主办单位】
中厚明德集团 特色小镇研究院
【参课人员】
特色
小
镇
、
田
园综合体相关投资商
开发商
相关产业链负责人
【课程主题】
政策解读、申报指导、
资本对接、拿地策略、案例解析... ...
【
课程特点
】
一线评
审专家授课、模块化教学、操盘手现身说法
精讲细研
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咨询热线
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16601291889 微信同号
中厚明德携手农业领域龙头企业，涉及种植、养殖、农旅、中草药、高效农业、循环农业、科技农业等资源，进行专项对接；
中厚明德携手大健康领域龙头企业，涉及国内医疗、养老、养生、康复、运营等资源，进行专项对接；
中厚明德携手文旅领域龙头企业，涉及休闲旅游、文化旅游、体育运动、主题乐园、亲子IP等资源，进行专项对接
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日程安排
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时间
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主讲专家
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主讲课题
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05月25日 农业政策解读与项目运营解密
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09:00-12:00
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岳凤娟
中厚明德集团董事长
中厚明德商学院院长
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《乡村振兴下项目运营—全产业链服务模式》
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12:00-13:45
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午餐及休息时间
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14:00-
15:30
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岳凤娟
中厚明德集团董事长
中厚明德商学院院长
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《乡村振兴下项目运营—全产业链服务模式》
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15:30—18:00
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宋洪远
农业农村部农村经济研究中心主任
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《深度解读乡村振兴战略及农业补贴政策》
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18:30-
20:00
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项目交流与欢迎晚宴
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05月26日《项目投融资规划+国内标杆案例剖析》
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09:00-
12:00
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彭 松
财政部PPP专家库专家 / 荣邦瑞明创始合伙人
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《区域综合开发模式和投资实务》
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12:00-
13:45
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午餐及休息时间
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14:00-
15:30
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朱胜萱
乡伴创始人 /
东方园林东联设计集团首席设计师
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