人工智能成了今年达沃斯世界经济论坛非常重要的议题，因为大家都非常好奇——人工智能究竟会取代多少人的工作？
IBM 认为人工智能非常重要，他们希望未来的工厂能够人机结合。
人机共同创造已经成为了
制造业的
未来趋势，这并不是由于机器会取代人，而是因为「用工荒」
——目前人口老龄化很严重，年轻人很少去工厂，而太苦的工作，因为体力要求高，老年人根本吃不消——人工智能可以帮助这些人重新回到工作岗位。
特斯拉在这个论题中受到了许多关注，它的创始人埃隆·马斯克也参加了达沃斯，而且他跟特朗普关系还不错。
《财富》杂志认为，特朗普执政对特斯拉应该是利多，摩根士丹利
（位于美国纽约的金融公司）
预测特斯拉的股票可能会看涨 26%。
而美国的老汽车厂不太可能拥有特斯拉这样的竞争力。特朗普最近在点名批评德国等出口产业时说道，
美国的汽车产业之所以江河日下，主要原因是产品越来越差，输给了德国等其他国家，价格却越来越贵。
而「双B」
（德国奔驰及宝马，取 Mercedes-Benz 及 BMW 之「B」字首）
能超越它们的很大的原因，是「双B」 一直在不断改进自己的技术。
至于特斯拉，大家普遍认为全世界其他品牌的电动车都比不上它。仔细观察特斯拉所代表的工业 4.0 概念，你会发现，它几乎从头到尾都是由机器人制造的。
特斯拉的制造中心位于加
州北部的费利蒙市
，占地 46.5 万平方公尺，这里原本属于通用和丰田的联合汽车制造厂，2010 年 10 月被特斯拉以 4200 万美元收购。
特斯拉制造副总裁帕辛表示，当他们拥有这间工厂的时候，就决定做一个类似「SpaceX」的工厂，他们把天花板和粱柱漆成白色，再想方法让自然光线射入，使整个空间都明亮起来。因为心理学表示，
如果你需要人们感觉自在，就需要让他们觉得这是一个有质感的地方。
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特斯拉工厂不仅技术领先，也
很「人道」
这个工厂最特殊之处，就是它们几乎能够从零开始——自原物料的铝材制造、组装、测试，到完成一辆辆奔驰在道路上的特斯拉电动车。而且借由工业机器人的高度自动化，完全落实了先进的工业 4.0 理念。
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特斯拉工厂自动制造流程
先用一种叫做冲压的机器把金属原料摊平。
再用镭射切割把金属裁切成一片一片的。
这一块块的铝片会被输送到进行压平的生产线上。
巨大的冲压机器基本上会将这些铝材压出特定的形状。
自动化作业以每 6 秒一块压模成型的速度行进，所有的汽车部件接着集中到类组装 Model S 的所在地，如同一群外科医生，围绕着尚未成型的车架，开始精确地执行点焊、铆接、胶合。
特斯拉总共有 5 种连接车体的方法：粘着、自我穿孔加铆钉、冷金属转换、传统焊接、电阻焊条点焊系统。
一辆辆组装完成的汽车做好准备后即将进入涂装阶段，绰号「金刚狼」「冰人」的两具大型机器人会将整部车辆高高举起，准确放置到预定的落点。
喷过漆后的车体会被称为「聪明车」的机器人送入总装配中心，这些机器人会根据地上的磁条自动穿行工厂。
工厂仍有 3 千名员工负责机器人无法完成的安装仪表板、引擎等作业，其他流程则由大约 160 具各种尺寸大
小不一
、功能不同
的机器人代劳。
其中一具机器人能把座位放进 Model S 车内，而更换工具接头后，还能进行挡风玻璃的组装作业。
以目前的效率，大约花费 3-5 天，可以把一整块的金属变成 Model S 汽车。
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点击视频，查看特斯拉完整制作流程
在特斯拉制造副总裁帕辛看来，这就像艺术品一样：「我们持续尝试改进整个流程的效率，推进机器人和人类协同工作的极限，这座工厂是美国和世界的未来。」
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特斯拉的工厂标志着世界的未来
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人工智能发展失控怎么办？
特斯拉对自己产品的定位不只是一辆电动车，更是一个大型可移动的智慧载具。借由网络把汽车做成一个包含软硬件和服务的体验工具，
随着人工智能的高速发展，工厂和车辆都会越来越聪明，机器人也许终有一天将完全取代人类的工作，甚至接管人类。
马斯克说：「
自动化技术普及后，人们可以做一些更复杂和更有趣的事情，享受更多的休闲时间。
但是在此之前，我们必须弄清楚如何将先进的人工智能技术与未来的世界整合起来。
「这可能是最艰难的部分，我可以想到的最佳可行想法是
达成人工智能科技的民主化，
没有一间公司或是少数人可以拥有先进人工智能的控制权 。如果人工智能
被某些独裁者或是邪恶的国家，派出情报组织加以窃取及掌控，那是非常危险的。
」
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马斯克希望人工智能可以让人类更自由
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特斯拉与可持续能源
但在担忧人工智能的发展失控之前，地球暖化失控的情况显得更为急迫。
