今年三月车市销量不寻常，几家欢喜几家愁！

近日，中国汽车乘联会对一季度乘用车市场的情况进行了发布。据统计，今年一季度狭义乘用车市场（包括轿车、SUV和MPV）终端销量为540.7万辆，同比下滑1%，这是从2007年之后的11年来，一季度狭义乘用车市场销量首次下滑。

这样的成绩其实还挺让人意外的，通过分析往年数据不难看出，3月狭义乘用车市场的平均增幅为12%，一直都是“强势月”，然而今年3月的同比增幅仅为2.9%，再加上今年头两月的累计下滑，导致一季度市场整体走低、低于预期。

从三大细分市场来看，也只有SUV市场坚守了阵地、维持了增长，同比增速15.1%，销量227.7万辆；而最大细分市场轿车销量同比下滑9.4%，前三月累计销量为257.6万辆；MPV下滑13.6%，同期销量55.4万辆。

这样的市场情况不仅低于预期，恐怕也给汽车企业搞了个措手不及，从企业的生产情况来看，轿车产量仍维持在290万辆的高位，同比增长1.6%。三大细分市场在第一季度全部产大于销，连保持增长的SUV一季度也产大于销17.5万辆。这样的情况直接导致了企业和经销商库存上涨。

导致这样结果出现主要有两方面的原因：一方面，去年年底市场情况较好，企业普遍对今年的市场抱有乐观的预期；再加上往年三月狭义乘用车市场皆是“强势月”，普遍有较为理想的表现，这也增加了企业的乐观情绪，对市场的判断出现了错误。

虽然第一季度的成绩并不喜人，但仍有很多积极乐观的因素支撑着中国汽车市场。首先，自主品牌增长强势，成为第一季度表现最好、撑起销量增长的主要力量，自主品牌也随着攀升的气温迎来了温暖的春天。在此我们可以简单地总结一下这些积极发展的品牌。

今年第一季度吉利势头强劲，总销量破27万，增长94%，全年目标已然完成了27.85%。目前吉利在售有四款主力车型，其不仅在轿车依然保持着优势，SUV也齐头并进，发展格局稳健且平衡。所以评价吉利是目前国内最具潜力的车企之一，不无道理。

如今，长安已经成为国产自主品牌的“一线大哥”，一、二月销量连续突破10万辆，三月销售13.45万辆，同比增长14.6%，更是有七款车月销过万辆。长安能成为一哥，凭借的是其在所有国产品牌里，产品线最完善、而且多点开花、全面爆发，再加上即将推出的CS55、中型轿车睿骋CC等，长安仍有很大的增长空间。

得益于SUV市场的火爆，再加上自身品质的护航，广汽传祺GS4第一季度累计销售89169辆，同比增长35.5%，GS4也一举成为H6之后的另一款神车。而其骄傲的作品——GS8，一季度销售达到了26423辆，其也是目前为止国产品牌攀登高端市场最成功的的一款车型。不过虽然传祺做出了不错的成绩，但过于倚重SUV的产品结构还是为企业留下了一根脆弱的软肋，特别是单一车型GS4占比全品牌销量过高也不是个好情况，未来还需要更加全面、稳健的发展。

在第一季度，荣威累计销售9.09万辆，名爵累计销售2.91万辆，其中荣威RX5成为销量支柱，而荣威i6作为第二款互联网车型，2月刚刚上市，3月就月销突破7000台，加上其并不算低的价格区间，这样的市场反馈还是非常值得肯定的。