本文适合娱乐圈，任何试图以上天赚钱来求温饱的请自行飞越。
本文所称上天，并非去和玉皇大帝一起吸食等离子体，也不是坐在增压舱的航班上离地三万英尺，而是说3000米以下的有氧飞行，适合飞行爱好者、迷恋者和狂热者。
本文亦不描述单程证的情况，例如上天不回的，天上下来的（跳伞、翼装、飞碟什么的）。
从现在开始
要想上天
只需要准备三样东西：
1、汽车驾照
2、智能手机
3、一颗狂野的心
上天的形式
分灵魂上天和肉体上天
灵魂上天比较简单
看图后不再赘述
灵和肉一起上天
则有
九种
简便方
式
指数表
操
作难度 ★★★☆☆
手续难度 ★☆☆☆☆
勇气胆量 ★★★★
☆
财务压力
★★★
☆
☆
先说运动飞机和自转旋翼机，
运动飞机其实包含了LSA、初级飞机、甚轻型飞机、超轻型飞机等多个概念，总而言之就是不需要23部严格审定取证的飞机，一般都比较轻小，用于娱乐；23部取证的飞机则大一些，通常有商业用途。自转旋翼机没有固定翼，取而代之的是风动旋翼，飞行特性和固定翼差别不大，而且可以超低速飞行。这两类航空器都适合飞行爱好者学习和娱乐。
以前学飞行要去驾校，也就是民航局批准的机构，现在有所改变，只要找到教员即可，机构不再是必要条件。这里有目前的机构清单，查“运动驾驶员执照训练”可以帮助找到教员，以后这个清单可能不再更新，因为不再需要批准。
下面是重点：
找到教员后，
拿出汽车驾照，可以免除飞行体检
；
教员会在自己的手机上操作一下
，帮学员注册；学员
下载云执照
，即可登录飞行记录本，然后就可以学飞行了，
不需要去任何部门办理手续！
训练主要分本场和转场两种，相当于汽车的倒库和上路。
▲
机场的起落训练
▲
转场飞行(cross-country)，也可以理解为越野
另外，教员在，叫带飞；
教员不在，学员自己飞，叫单飞。
注意，每次飞行后一定要在云执照APP填写飞行记录！
不用考试！
还有一条很重要，就是
运动飞机和自转旋翼机没有考试！没有理论考试，没有实践考试，只要自己学明白，教员觉得行，单飞时间攒够，就可以在APP申请执照了。符合条件的，很快会在APP收到运动执照，所有流程结束。
总结：学飞行就像学功夫，带着手机找到师父，学成下山即可，全程极简。
彩蛋：民航局在规章里还留了个彩蛋，拿到运动飞机执照的，还可以直接飞1.2吨以下的23部标准适航证飞机。也就是说，如果你的内心足够狂野，去飞特技机！
指数表
操
作难度 ★★
☆
☆☆
手续难度 ★
★
☆☆☆
勇气胆量 ★★★
☆
☆
财务压力
★★
☆
☆
☆
再说热气球和滑翔机，
这两类航空器好玩不贵，国际上还有很多赛事，所以很适合飞行爱好者。找师父学飞行的流程和上面大致一样，但多了几件事：
1、如果去国外比赛，需要在国内飞行体检，拿到二级合格证（包含在云执照里）；
2、因为都有反重力特性，失控后喜欢往上走，所以要考试！理论考试、实践考试都要，不过还好，云执照APP内可以申请，比较方便。
指数表
操
作难度
☆
☆
☆
☆☆
手续难度
☆
☆
☆☆☆
勇气胆量
☆
☆
☆
☆
☆
财务压力
☆
☆
☆
☆
☆
关于飞艇，
这个不好玩，也没什么人玩，不说了。
指数表
操
作难度 ★★
☆
☆☆
手续难度 ★
★
☆☆☆
勇气胆量 ★★★
☆
☆
财务压力
★
☆
☆
☆
☆
滑翔伞和
三角翼，上天基本靠吹，又分别
分无动力（靠风吹）和有动力（自己吹）型。请注意，滑翔伞和三角翼的执照归体育总局管，执照上是ASFC的LOGO。最近，体育总局也取消了经营许可制度，所以以后学
滑翔伞和三角翼，也是
找到师父就行。
民航局和体育总局管理的主要区别就在于，民航局管外骨骼，称航空器；体育总局管内骨骼，称体育器材。航空器都
有座舱，该座舱和机体可以保护肉身不受伤害或者减轻意外造成的伤害；体育器材则将
肉身外露，直接和气流亲密接触。
早在2016年，民航局为了简化行政许可流程，缩短办证路上的时间，推出了面向飞行员的云执照，现在已完全普及使用，在国内飞行已经不再需要传统执照。具体信息可以了解云执照公众号。
身在娱乐圈
讲了半天飞行
就问一个问题
本文片首曲
谁唱的？
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大话通航之目视飞行规则
民用航空思维导图
民航规章结构简图
各国航空安全规章对比
CCAR-91部之前世今生
通航谜题-空中游览
哪吒大战丘比特
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机场分类和用途
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