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科学城隧道开通,新问题又来了

黄埔观察  · 公众号  · 广东  · 2024-12-22 23:50

主要观点总结

光谱开达路隧道作为黄埔马拉松半马赛道的一段提前开通,但仍有部分工程尚未完工。开通后,科学城行政中心区与老黄埔之间将新增一条南北快速通道。同时,解决了原有道路狭窄、违停占道严重的问题,提高了通行效率。然而,新出现的拥堵黑点和潜在的交通安全风险也需要关注和解决。未来,还需加强道路建设和交通整治,打造更多快速通道。

关键观点总结

关键观点1: 光谱开达路隧道提前开通成为黄埔马拉松半马赛道的一部分。

该隧道是科学城与老黄埔之间的新南北快速通道。

关键观点2: 解决了原有道路的问题。

解决了原有道路狭窄和违停占道严重的问题,提高了通行效率。

关键观点3: 新出现的拥堵黑点和潜在交通安全风险。

需要关注和解决新出现的拥堵黑点,如光谱开达路隧道、新桂路北段等,以及潜在的交通安全风险,如小电驴的穿梭和货车违停等问题。

关键观点4: 未来需要加强道路建设和交通整治。

未来需加强道路建设、交通整治和规划,打造更多的快速通道,以满足日益增长的车流量。


正文


12月21日,围蔽施工长达3年半的光谱东路下穿开达路南延线隧道——光谱开达路隧道,作为2024年黄埔马拉松半马赛道的一段,提前一天低调开通。
看来搞马拉松多少也是有好处的,至少沿线一些磨磨蹭蹭的“久耗工程”,会因赛事加快。
比如,光谱开达路双向四车道隧道约400米,因黄马率先开通。
但4处辅道,仅开达路右转光谱东路辅道开通,其余3处辅道尚未完工,处于围蔽状态。

开达路南延线1.9公里多个节点工程尚未完工。
其中,新建跨广深高速及东捷路桥梁长约170米,以及跨东吉路桥梁长约90米,目前处于施工状态。
开达路南延线跨开放大道(姬火路)高架桥梁,已完成开放大道部分引桥,北侧匝道处于桥墩施工。


开达路南延线整体完工预估还需一年半载。
这一段打通后,科学城行政中心区与老黄埔之间,将再添一条南北快速通道。
从黄埔区府到黄埔港珠江边,走开达路-开达路南延线-开放大道(姬火路-石化北路),由于开放大道路宽少红绿灯,会比科丰路-丰乐路要快得多。
开达路现状,向北直通黄埔行政中心区——

开达路南延线跨广深高速及规划十一路(东捷路),绕行广州乙烯厂东侧,通过高架匝道接入开放大道:


01|不再绕行小路
光谱开达路隧道开通前,工作日途经开泰大道-光谱东路的上班族,一般绕行3条小路——
开达路-碧达街、开达路-新瑞路-翠光街/新乐路,或开泰大道-新乐路-光谱东路。
这3条线路,要么路窄,比如碧达街、翠光街,均为双向两车道;
要么两侧违停占道严重,比如新瑞路佳都科技园路段、新乐路,全天违停相当严重,双向四车道缩减为两车道。

这三条线路,加上路口红绿灯多,通行效率很低,绕来绕去,就两三公里高峰期也能耗你10分钟。
光谱开达路隧道开通后,可选择开泰大道-新桂路-光谱东路,均为双向6车道,会比原来3条绕行小路快不少。
不过,新桂路北段也由于沿线几家电子厂的货车违停严重,单向三车道被压缩为1.5车道,这一段也快不起来。
说起违停占道,也是科学城高峰期拥堵的一大原因。
除了以上几处,开泰大道石桥新村段、光谱东路兴森快捷门口、光谱中路云升科学园段、神舟路绿地中央广场段、彩频路等等,都是违停占道拥堵黑点。
特别是光谱东路兴森快门口,这一小段200米左右,刚好处于两个红绿灯之间。
兴森快捷的货车以及工作人员临停下车,高峰期只要一辆货车违停占一条道,就能把这一小段搞瘫痪。

还有彩频路双向四车道,本来就路窄,现在两侧全天违停各占一条道,高峰期一辆公交车就让后面小车排队加塞。
这些路段违停如此严重,但鲜有交警执勤,偶尔打游击式的巡查,根本解决不了问题。
既然做不到全天执勤,何不多设几个违停抓拍?比如光谱东路兴森快捷门口,非常迫切、极有必要!
02|新拥堵黑点出现
值得注意的是,光谱开达路隧道开通后,将通过双向六车道新桂路分流开泰大道转开达路、新乐路的车流。
特别是明年启动建设开泰大道下穿开达路隧道,光谱东路(尤其是仅双向四车道的光谱开达路隧道),在未来几年的交通压力将大幅增加。
所以未雨绸缪,一是尽快打通新瑞路大坑村段500米断头路(见下图),分流平行的光谱东路压力;
二是优化完善光谱东路兴森快捷段200米两个红绿灯,以及加大力度整治违停

还要看到,光谱开达路隧道开通后,也吸引了越来越多的车主,通过两车道水泥路的小塱村道(科朗路)接驳开源大道,避开开泰大道荔红二路交叉口的恶性拥堵。
据我的观察,过去一年来,早晚高峰期科朗路的车流越来越多。除了更多的小车,也有新桂路沿线几家电子厂的员工大巴,以及货车和泥头车。
这就导致现状仅为双向2车道的科朗路,根本不堪重负。
要特别注意:在高峰期,这条“羊肠小道”还有越来越多的小电驴穿梭其中,潜在的交通安全风险骤然增加。一有剐蹭,就整条路直接瘫痪。
由于科朗路的车流越来越多,科朗路接入开放大道东二环立交桥底路口,受制于路窄(单向1车道承担直行、右转)、红绿灯短(仅16秒左右),目前这个路口晚高峰已拥堵严重。

另外,长远来看,科朗路还将承载两个功能:
1、火村立交将规划新建广深高速出入口,其中科朗路将作为广深高速入口的通道
2、科朗路下穿东二环后,并行高速入口匝道新建道路接通光谱东路。
也就是,开放大道东二环立交桥底十字路口以及科朗路,除了承接云埔火村片区上高速进入市区的庞大客流,还要承接科学城东-西片区的部分通勤客流。
科朗路的交通承载压力,将必然是目前的几何倍增!
未来并不遥远,目前广深高速扩建已全面动工,火村立交新出入口也不过是三年五载的事。
而目前高峰期便已开始暴露问题,我们也呼吁区领导以及住建、规划相关部门,尽早介入实地调研,科学统筹谋划。
尽快拓宽科朗路,打通光谱东路与东明二路接入云埔,将光谱路-科朗路-东明二路快速化改造,打造成东西向贯穿科学城的第三条快速通道。


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