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月19号，广州车展最忙的时候接到玛莎拉蒂赛道试车邀请，原本大鹏是抗拒的。
设计图上就有典型的意大利式风格，古板的德国粉肯定欣赏不了
但是想着有个问题困扰了不少网友，那这次参加活动的目的就是解决这个问题，“同样是200万，玛莎拉蒂总裁和GT买哪辆？”
玛莎拉蒂行政级四门五座跑车总裁目前国内售价为142.15-298.80万元
熟悉玛莎拉蒂的网友肯定在骂人了，玛莎拉蒂Quattroporte总裁（下称总裁）是四门五座行政级跑车，玛莎拉蒂GranTurismo（下称GT）是百公里加速4.9秒的双门四座类超跑（因为是前置发动机，所以只能是类超跑），俩车有可比性吗？
玛莎拉蒂双门四座跑车GT目前国内售价为219.80-288.80万元
Naive，他们的可比性在于消费人群，国内豪车消费群体年龄非常集中，大都在35-45岁之间，这个年龄段的人买车正处在强调个人体验（GT）和注重家庭享受（总裁）的最终调和期，未来偏向于那方，结果就很有意思了。
先来说GT，因为大鹏只有30岁，看到赛道上的两辆车，首先抢上GT，这是自然而然的反应吧。
所以年龄不超过35的话，200万买玛莎拉蒂请别犹豫，直接上GT，另外，请各位壕顺便加下大鹏微信，咱们做个朋友。
战斗，是玛莎拉蒂GT给大鹏的第一印象，外观不再赘述，自己看。
视觉效果上，黑色最战斗，红色最激情，白色和蓝色多了沉静感
进入车厢，请选深色内饰，深色，深色，重要的事情说三遍。跟官方图片里特意选用浅色内饰不同，大鹏首推深色内饰，运动气息更足。
GT后排是典型Dogsit，160身高以上人士勿入
标准超跑坐姿，虽然是因为前置发动机的问题被大鹏归类到类超跑区域，但是也有好处，那就是GT是一款四座车型。不过，后排座椅空间大家不用有任何期待，标准的Dogsit，160身高以上人士勿入。
回来说驾驶感受，问，“怎么把4.7L V8 460马力自然吸气发动机的真实表现最大程度的还原给驾驶员？”答，“开一辆玛莎拉蒂GT。”
赛道上的GT
GT使用了类似赛车般的调教，无论是油门还是刹车都是类似机械拉线般的线性。就是说，有助力，但是不会给你额外的刹车辅助，Brembo制动系统踩多深就能得到相应的反馈，有一种直接跟发动机和刹车沟通的爽快感。
虽然有MSP稳定系统加持，侧向支撑也十分到位，但GT还是很快就能突破驾驶员的极限。其实是大鹏的极限，好吧，我承认，看着仪表上疯狂闪烁的警示灯，大鹏怂了。
回来说总裁，经历了略显暴躁的GT之后，总裁的稳重反而给大鹏很多安心的感觉。不过，不要被车长5.2m，充足四座空间欺骗（五座来的，后排中间别坐人，千万别坐），总裁它始终是一辆玛莎拉蒂，那个玩赛车的家伙。
赛道上的总裁
3.0T V6 350马力涡轮增压发动机，匹配上8AT（你猜大鹏喜欢6AT还是8AT），平顺性十足。但5.5秒的百公里加速时间也不是盖的。要是不介意选2013款的总裁，200万可以买到3.8T V8 530马力的那款，百公里加速只要4.7秒。2017款3.8T的新总裁车型还没上市，也可以关注下。
当然了，再夸总裁的动力和赛道表现，它毕竟兼具了行政功能，赛道上被GT套圈是常见的事情。（绝不是大鹏技术菜，我不承认。）
再来看看两车其它配置差别，
1.总裁后座183cm的大鹏刚刚挤进去，GT进去之后肩膀顶到车顶，请脑补姿势。
2.总裁后备箱容积520L，已经是奥迪A4L（526L）的级别了，而GT是320L，两个登机箱。
3.总裁有个面积普通的天窗，GT木有天窗。要啥天窗，还想要全景天窗，车身刚性，电动机构还会增重懂不懂。
其实上面的差别已经很明显勾勒出总裁和GT的区别了，前者是可以家庭使用兼顾行政用车，而后者就是个人驾控体验的极致体现。
玛莎拉蒂极有料的赛车历史，大鹏得吧嗒吧嗒讲上一天一夜才能讲完，今天就不啰嗦了，只说个玛莎拉蒂工程师对操控，对性能极端坚持的小例子。
玛莎拉蒂的赛车历史数都数不过来，图片里的标识牌Tipo26是第一辆挂有三叉戟标志的玛莎拉蒂车的名字
不少客户质疑玛莎拉蒂作为豪车连个电吸门都不装配，而实际情况是工程师们舍不得电吸门会带来的50kg增重。
要知道注重操控的玛莎拉蒂减重上可是投入很多个亿才一点点减下来的，这种极致追求操控的轶事还有不少，侧面反映了玛莎拉蒂这个品牌的特性，那就是一切以操控为先。
但这种一切以操控为先的做法有时候也让人哭笑不得，例如娱乐系统，配个蓝牙也都到最近的玛莎拉蒂新车型身上才开始出现。
而玛莎拉蒂工程师显然还不适应现如今这么多跟操控不相关的电子系统，有两辆玛莎拉蒂因为外接充电设备导致电子系统报警，赛道边直接趴窝了。
而你要问大鹏，最后选什么？我的答案是，两辆车我都不要，我选Lavante。不仅仅因为只要99.98万元就能买到一辆玛莎拉蒂，还是一辆SUV，更因为它是这样的Lavante，
