嘀咕了很久的女性车厢，终究还是非要试试，试试就试试，试完一地鸡毛之后，也就死心了。
楼主不赞成女性车厢，这种基于性别的隔离与当代价值观背道而驰。虽说名为关爱女性，但很多女权者并不买账。男同胞更是不明就里，说不清这算是歧视还是反向歧视。
包括咸猪手、或各种安全理由在内，女性车厢不解决任何问题。
首先，解决性骚扰要靠法治，而不是靠隔离或者躲避。先把当前“取证难、维权难、惩罚力度太低”等老大难问题解决掉，才是正经途径，车厢里多安几个摄像头，让弱者可以在任何地方得到保护，都比这些邪门歪道靠谱。
拥挤的不光是地铁，还有公交车、商场扶梯等等，不可能全都隔离万事大吉，不去想办法震慑违法者，反而把受害人关进笼子里？
一列地铁通常挂有6~8节车厢，仅仅设一两节女性车厢，除了象征之外没太大意义。妇女能等半边天，根据调查，地铁出行的男女比例是差不多的，一两节女性车厢根本不敷使用。那么该谁先上？是自觉有风险的妙龄少女吗？彪悍大妈会不会把她们挤出去？
女性车厢虽然不多，但是足以破坏普通车厢的正常男女平衡，无疑给那些无法进入专用车厢的女性造成更大压抑和风险。通常女性遇到骚扰问题，最容易展示同情的往往是女性；而当女性遇到昏迷、怀孕、痛经等突发事件，最方便出手相助的也是女性。如果在一个女性比例奇低的车厢里，孤立无援会成为更显著的问题。
当然不是说男人不肯保护女性，但是由于性别特质，女性在调处纠纷时更趋于动口不动手，其实是事件激化的缓冲剂，同时在七嘴八舌中令当事女性获得心理安慰。而男性不出手则已，出手了很难获得和平理性的结尾。但是如果碰上强悍的事主，男性则可能衡量实力之后不敢发声，而走向另一个极端。所以涉事女性可能要么面对忽然打作一团的窘境，要么被彪悍男性肆意欺侮而无人干涉的绝境。
这种情况下中年阿姨却敢张嘴，老头老太太可能敢张嘴，现实就是这么奇妙，一物降一物，只有性别、年龄均衡的社会才能正常运作，像这样的临时小社会也是如此。
靠女性车厢解决咸猪手问题是扯淡，那么解决安全问题就更不靠谱。高峰期地铁的拥挤确实恐怖，确实存在一定的挤压踩踏风险，而如果要以人身安全为理由，最危险最应当被优先照顾的，却并非妙龄女性，而是儿童、孕妇、老者、残疾人等，在被挤丢、踩死、挤流产、心脏病发作……这些正儿八经的人身危险面前，咸猪手还排不上队。
所以，这是个难题，一旦设立女性车厢，老幼病残的问题会立即被提出质疑，怎么办？是不是再单设一个老幼病残孕车厢？还是开一个口子，允许儿童、老人、残疾人进入女性车厢？那么新的问题又来了，65岁的老人还能咸猪手呢，挤在女人堆里岂不美坏了？……可以说问题无穷无尽，楼主的建议只有一个，别找麻烦。
要致力于把每一节车厢都变成美好的人间，而不要指望什么“特区”。
在主流的欧美国家，几乎没有女性车厢，想都不用想，尽管很多城市的地铁也很拥挤。这可能跟欧美地区极为高调的女权运动有关，也可能跟更为高调的性骚扰严刑峻法有关。欧美的女人就是要穿成那个骚样，挤在男人堆里，你还不能碰我，碰一下叫你身败名裂吃牢饭……在这么个背景下，可能女性车厢也就是多此一举。
也确实有一些国家开通女性车厢，但恐怕咱复兴大国不屑与之为伍，譬如印尼、伊朗、埃及、巴西、墨西哥等，要么是宗教隔离，要么是实在乱的没招。
要说发达国家或地区也有几个，全都在东亚：日本、韩国、台湾、香港，都是传统上男尊女卑，迄今女权运动也不太发达的地区，其试验期才没被口水压垮，然而其普遍探索的结果，大都不甚理想，要么因为无法阻止男性的涌入而失败，要么由于涉嫌双向歧视的巨大争议而烂尾，只在拥有世上最循规蹈矩族群的日本得以续存。
二由于存在老弱病残这个死结，多数地方的女性车厢都是“原则”而非强制，包括日本，包括我国筹备中的探索方案也是“倡议”。那么，如果达不到日本人那样整齐划一守规矩的程度，最后一定是一地鸡毛，东亚列国都已经试验过了。而我们作为居民素质最参差不齐的国家，连机动车斑马线让行这起码的规矩都搞不定，试验的前景不可能乐观。
搞这些没用的花絮不是不可以，但是千万别掩盖正题，别迷失了健全法治的正道，靠隔离来解决性骚扰难题，那就是个笑话。
作者：纸上建筑
2017年6月9日
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