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【听杨姐说】
又到双11了！汽车电商今年会怎么跟淘宝较劲？2016年的汽车之家，已经今非昔比，
更换大股东以后，汽车之家的发展状况、战略方向是否能够经得住市场的考验，双
11
这场仗是的让我们“窥伺”的好机会。
看：
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发现了么，平安银行、平安车险成为支撑此次双
11
的重点。
算算
汽车之家董事长兼
CEO
陆敏、汽车之家总裁康雁
从
6
月
26
日入职汽车之家到今天，也有
100
天左右了，汽车之家发生了什么变化么——这三个月里汽车之家相当的沉默！
还记得
2015
年的汽车之家么？看看他们在
2016
年
11.11
的玩法，与那一年促销和给经销商导流已经大相径庭，今年的“汽车之家”除了与阿里同步延长了活动时间——从
11
月
1
日到
11
月
11
日之外，应该说，真的发生了彻头彻尾、深入骨髓的变化：
变化一，从“生意”到“生态”
如果我没记错，那个时候的汽车之家，由于是从媒体起家，所以双
11
的主要玩法就是导流（点击阅读原文，参见《双
11
快到了，看汽车电商怎么斗赢淘宝》一文）：例如一口价的形式购车，以及
O2O
，即在线支付
499
购买优惠券享受购车现金直减（
+
额外礼包）等独家购车优惠，到店再付尾款——其实也是导流，把线上的读者导到线下的经销商那里去。
但今年，除了“一汽
-
大众、中国一汽等近百个品牌参与，购车补贴创纪录达到
3
亿元”外，汽车之家的玩法开始有了“产业链”的味道。
今年你会看到，在汽车之家购车，享受的补贴不仅涉及购车价格，还包括车险、车贷等环节，以及汽车生活领域；除了汽车厂商、经销商、金融机构等参与外，非汽车类以及汽车周边产业，今年也首次加入汽车之家
11.11
疯狂购车节。
这应该就是汽车之家董事长兼
CEO
陆敏、汽车之家总裁康雁从
6
月
26
日进入汽车之家后“蛰伏”的三个月中主要思考的事：推动汽车之家战略升级——因为时代不同了，用户对汽车的需求已经超越了购车价格，延伸至了金融领域：贷款和保险，以及周边的生态圈。
大股东平安集团和汽车之家成立
17
个项目组，平安银行就有两个，另外还有租赁公司、平安科技、还有车险等。当然，最容易的就是推车险——此前汽车之家也在网上销售车险，每个月量很少，而跟平安产险结合后，九月卖了
100
万。
而整个生态也很自然地延伸到了汽车后市场——维修、零配件方面，汽车之家将会引入更多的供应商，把自己做成一个开放的平台，来“滋养”生态链上的汽车经销商等等。例如让他们具备更多的能力，租赁业务的能力、保险业务的能力、贷款业务的能力……这些产品的开发，经销商是做不到的，但是汽车之家可以帮助他们实现。
再比如，未来的汽车之家将比此前更能“滋养”周围的生态：自营电商在三四线城市会有一些交付店，交付店线下的店不是汽车之家的，而是跟汽车之家结盟。
汽车之家有车流、资金流和人流优势，而交付店作为自己独立的一家公司，缺车流也缺资金的，他们的钱根本不够进车，但有了汽车之家的金融支持，这些小微企业就能做得更大。
再比如说，对个人的服务：汽车之家正在研发的一个产品“购车钱包计划”，月光族如果要买一个奥迪
A4
，为了
30
万的车要开始存钱了，汽车之家先帮他制定一个理财计划，把他的首付放到里面去，然后跟金融理财产品结合起来，每年有多少回报……
甚至还可能有年轻人喜欢的功能，比如说跟男朋友撒娇，跟父母撒娇要
5000
块钱吧，让朋友亲戚赞助一下，中间可能有一个车的促销，现在要买，可以做分期付款，等等。
杨姐点评：如果把事情反过来看，并不是汽车之家向下游扩张，而是借助资源优势，从流量到金融，再到生态，整个链条全部打通。
其实，汽车之家这不就是用互联网的思维去改造传统汽车行业么——只不过汽车之家之前完成了前半段流量部分，而现在，时间到了——在新的资源和发展战略的支持下，汽车之家在做后半段的改造，也是彻底的汽车行业整体商业流程的再造和商业场景、模式的再造。
变化二，从云端到地面，真正的
O2O
——金融“地面部队”成了汽车之家的人！
以前的汽车之家是个互联网“轻公司”，玩的是“云”端的生意，但是更换大股东以后，让汽车之家“长了腿”——平安保险有那么多保险销售……艾玛，那场景太美好，简直不忍目睹：这不是就意味着，汽车之家将拥有平安公司偌大规模的地面员工……甚至店面？
今后任何汽车之家的新产品或者售后服务，都可以让消费者有就近的服务点……尽快解决问题，客户体验应该能够提升一大截！
杨姐点评：线下渠道优势——这是任何一个汽车互联网公司都无法企及的能力，而且最要命的是，这个渠道是现成的，汽车之家可以不用有员工工资成本，只要给激励机制就行……在互联网时代，时间就是最大的成本！
变化三，数据打通：媒体
+
金融
陆敏和康雁开口闭口也都是数据！
根据他们透露的情况，“汽车之家”目前日均用户访问量超过
2200
万。
不仅如此，中国汽车互联网用户浏览汽车类网站45%的时间都“泡”在汽车之家，中国互联网新车销售线索中的51%也是来自汽车之家。
在这些方面，大股东平安集团也不弱。
举个例子，康雁说平安车险有
5000
万客户，客户买了什么车，什么时间买了车，保险的角度都清楚。当某个客户买了帕萨特已经四五年要换车的时候，随着家庭经济情况的提升，他可能就换宝马，或者换奥迪，或者换其他的，以前的平安对此只能给他个建议，但是现在，平安就可以根据他的情况来做一些置换的计划出来，这样就跟厂家和平安车险的客户就链接起来了，打通了整个再购买的循环。
是的，这就是一场数据的“会师”：汽车之家上的大量“新”用户数据（当然也有二手车用户）和平安集团“车险”数据库中的“已购车用户”，两大数据库的打通，就意味着，这可能将成为中国最大的车主数据库。
啥都别说了，这个时代，不就是信息的时代么——如果你知道了有谁想买新车或者有谁想鸟枪换炮……剩下的事还用教么？
杨姐点评：
所以，陆敏和康雁在三个月里干的事情一目了然：把汽车之家从“车媒体”变成一个覆盖产业链的“汽车互联网平台”！
而他们所讲的“
4+1
”发展战略、打造汽车生态圈——即建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”
4
个圈，以及从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”这“
1
个核心”。
用陆敏的话说，这个“汽车生态圈”应该是依托互联网技术和数据，围绕汽车消费者需求，由汽车厂商及其供应商、物流和库存供应商、经销商、金融机构、后市场服务商等，通过数据共享机制与智能技术，将消费者需求与产业链优化有机结合，形成一个相互共生与促进的动态平衡运营系统。
