中国汽车市场的新能源渗透率在这个月已经突破50%，也就是卖出的新车中超过一半都是新能源汽车。
按中国的产业政策，新能源汽车包括插电式混动、纯电动、氢能，当然，其中氢能可以忽略不计。
所以很多人买车，会纠结于买个插电式混动还是纯电呢？特别说明一下，这里所说的插电式混动也包括了增程，增程是插混的一种形式。
据我自身的体会以及观察，其实超过90%的人都应该买辆纯电而非插混（含增程）。
插混（增程）表面上看来，一样能免购置税，绝大部分地区能享受跟纯电一样的政策，而且可油可电，没有续航焦虑，似乎很美好。但其实插混（增程）在实际使用上，会有另一种焦虑：用油焦虑。
目前市面上的插混（增程）车型，其纯电续航少的只有40-50公里，多的100多公里，极个别车型能达到200公里以上。实际行驶还得打折。我们以实际续航100公里为例，可能多数人也就2天就得充电，即使有家充，每2天就要充一次不麻烦吗？
或许有人会说，不是还可以用油跑吗？问题是：你用惯了一公里最低只要几分钱的电，你舍得用贵将近十倍、5毛左右一公里的油吗？而且发动机启动还带来额外的噪音、震动，平顺性会有明显下降。
这还只是在市区上下班跑跑，如果你要跑长途，可能你上了高速跑几十公里之后，发动机就启动开始用油了，高速的油耗会更高，成本会更高。这就是为什么很多插混（增程）车主也会在服务区抢充电桩充电。
再说回纯电，现在一辆15万元的纯电车型，已经可以提供超过700公里的CLTC续航。即便是跑高速，实际续航也能轻松跑到400公里以上。
