轿跑车，集轿车的实用与跑车的拉风于一身，因此它们成为了一部分人的Dream car。随着奥迪官方宣布全新A5将在6月30日正式上市的消息，这款设计出众，又相对亲民的中型轿跑再次聚焦了人们的视线。
全新A5家族依然延续了现款Coupe（双门）、Sportback（四门）以及Cabriolet（敞篷）三个版本的设计，先期进入国内的为前两个版本。砖叔这次试驾的是Sportback版，闲言少叙，下面带大家一饱眼福。
全新A5采用了家族最新的设计语言，一改上一代的平淡外观，变得棱角分明，层次也更为丰富。无论整体还是细节，在设计上都全力营造了“动感”的表现。
毕竟是“灯厂”出品，在大灯的设计上是不允许不出彩的。全新A5的大灯风格借鉴了R8，用俩字形容——帅气！
作为一款轿跑车，动感而优雅的“溜背”造型才是其设计精髓所在，同时也是全新A5最吸引人的地方之一。
尾部的线条更加丰富，层次感也更强。尽管如此，还是会有点和全新A4L“傻傻分不清楚”。
总的来说，这一代A5的外观没有令人失望，整车的低趴轮廓和细节刻画都让其变得愈发“有范儿”！开着它上街，人们回头后的眼神会比看A4L更具“品质感”。
作为一款轿跑车，外观够拉风只是成功的第一步，能不能让人在坐进驾驶位的那一刻起就燃起战斗欲望才是第二步。
全新A5 Sportback的内饰足够动感，但谈不上“激情”，可能是与全新A4L的风格太过于接近。不过，手握方向盘的那一刻又会让你的心情躁动起来，手感与造型都必须给高分！
奥迪在营造精致感与科技感这方面一向功力深厚。全液晶仪表和最新的MMI系统是内饰的两个重点，直接拉升了内饰科技感的上限，所有按键的手感也都相当棒。
电子档杆的样式之前在A4L上已经见过了。说实话，相比奔驰的怀档与宝马的“鸡腿”，砖叔还是更喜欢奥迪上的这一套，新颖、实用又不浮夸。
一切都是那么熟悉，但又时不时地给你点小惊喜。对于全新A5 Sportback的内饰，如果满分为100分的话，砖叔给83分！
无框车门堪称居家旅行泡妞必备之神器。除了拉风之外，前后门板的储物空间也足够出色，放两瓶矿泉水+一瓶红牛都不成问题。
有了“溜背”造型就一定会影响到后排的头部空间，全新A5 Sportback后排坐进一个175cm/65kg的男生刚刚好，腿部空间充足，长途乘坐也没什么问题。这种空间表现在同级车型中算是相当不错的了。
由于新车有四驱版本，要为传动轴留够空间，所以后排的中央地台是“高高隆起”的，中间的作为应应急还可以，不适合长时间乘坐。
还是因为“溜背”的原因，全新A5 Sportback天生与全景天窗无缘。不过看得出来，奥迪在尽量做大天窗面积，算是“70%全景~”的水平。
奥迪A5和A4L使用的动力总成一致，都是第三代EA888与Stronic7速湿式双离合变速箱。高功率版发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，这在一众2.0T里数据算是出色的。
45 TFSI发动机的动力还是十分给力的，市区行驶时你察觉不出它有多么强悍，而一旦路况允许，深踩油门后你才会发现A5“小暴力”的一面。在3000转以后的亢奋声浪就能提醒过客，这不是一台A4L。
但是，当你面对全新A5的时候，不要以性能车的眼光去看待它，它最拿手的是还操控！
（动态图展示的是A5的Coupe版本）
奥迪的这台7速S tronic双离合器变速箱，在日常驾驶时的平顺度已经与AT基本无异，升挡降档动作干净利索。如果非要“吹毛求疵”的话，那就是它在急减速时由高挡位切入抵挡时略有顿挫。总的来看，这样的表现已经没什么值得挑剔的了。
虽然同样出于MLB Evo平台，但无论悬挂调校还是底盘的标定，A5都要比A4L更加运动！悬挂的韧性很足，但乘坐舒适性依旧能够满足日常家用的需求。毕竟A5的定位是一台“轿跑”，在舒适与运动之间，奥迪拿捏的恰到好处。
操控部分最令砖叔满意的则为转向——力道轻盈而线性。再配上它质感一流的方向盘，你会由衷的赞叹，“这才是高级感”！
在市区行驶，双离合变速箱的平顺表现”没什么存在感”。但过红绿灯时，绿灯亮起踩下油门的那一刻，起停系统的“一哆嗦”确实有点过于明显，这使得原本建立起来的舒适感打了个折扣。在这方面，A5还有提升空间。
A5对于风噪与发动机噪音的抑制还是不错的，但胎噪有些明显，车速到80km/h以上就让人略感不舒适，车上搭载的B&O的音响也无法好好享受了。
全新A5在轿车的“舒适”与跑车的“运动”之间，拿捏得更加均衡了。换言之，它变得更为成熟和全面。从产品层面上讲，称得上是奥迪的又一台得意之作。
