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“海航究竟是谁的”这个话题最近被推上前台，6月16日，海航集团对第一财经记者独家回应：海航集团股权结构的形成过程合法合规，没有任何中国官员及其亲属持有股份。
与此同时，海航集团方面透露，海航集团的股东将陆续把股权捐赠给公益基金会。
股权将全部捐赠慈善机构
近期有言论称，海航集团股权结构复杂，一些政府高官及利益相关者持有海航股权。更有言论猜测，一位名为“Guanjun”的隐形人物为该公司最大股东。
对此，海航集团回应，没有任何中国官员及其亲属持有股份。而Guanjun是作为私人投资者间接持有海航集团股份，但不是最大股东。
第一财经记者查阅公开披露的相关资料发现，目前海南交管控股有限公司持有海航集团70%股权，为公司的控股股东，而海南省慈航公益基金会（下称“慈航基金会”）通过控股盛唐发展（洋浦）有限公司65%的股权，（后者持有海南交管控股有限公司50%的股份），间接控制海航集团22.75%的股权。
（想了解更详细的股权信息，欢迎后台留言交流，并关注“航旅圈”后续报道）
海航集团表示，目前，海航集团的单一最大股东为海南省慈航公益基金会。不过专业人士指出，这个“单一最大股东”是从几层股权穿透后计算间接持有的股权“最大”来看，因为慈航基金会并非直接持有海航集团股份，但是海航集团的实际控制人。
据记者了解，慈航基金会是地方性非公募基金会，由海航集团发起设立，原始基金数额为人民币2000万元。作为一家非营利性的公益组织，慈航基金会的财产将主要用于赈灾救助、扶贫济困、慈善救助、公益援助等公益活动。慈航基金会业务主管单位为海南省民政厅。
而慈航基金会之所以能成为海航集团的实际控制人，是通过被捐赠股权获得。2013年4月，在海航慈善之夜晚宴上，海航集团董事局主席陈峰宣布，海航集团将向慈航基金会捐赠第一期价值30亿元的股权，用于开展慈善事业。
当年4月份的股权转让是股权捐赠的第一期。6月16日，海航集团方面对第一财经记者进一步透露，海航集团的股东还将陆续把股权捐赠给公益基金会，其中约60%的股权捐赠给境内的慈航基金会，约40%股权捐赠给境外的Cihang Foundation。
“为保证慈航基金会永续的生命力，海航高管在离职或离世后，将把通过股权激励制度获得的股权捐赠给慈航基金会。”海航集团相关人士表示。
波音787公务机：对所有付费客户一视同仁
此外，还有舆论称，海航集团的波音787梦想公务机，为海航高层和高端客户的私属座驾。换言之，这架造价高昂的客机，是少数人专享的资源。
根据公开报道，上述波音787公务机，是在去年9月在香港正式加入海航集团下属成员公司——金鹿公务航空。
金鹿公务董事长张鹏表示，金鹿公务机曾服务过前任联合国秘书长潘基文、金融大亨索罗斯、通用汽车总裁等政商领袖，也服务过沙特、阿联酋、文莱王室。787梦想公务机的定位是满足类似的高端商旅需求。
张鹏介绍，这架由海航集团引进、交由金鹿公务管理运营的787梦想公务机机是金鹿公务战略升级的内在需求和外部市场需求的结合。目前金鹿公务在全球公务机行业排名前五，目标是做到全球第一。而这也与海航集团的海外发展战略相一致。近年来，海航集团在国际上多方位扩张，获取了很多优质资源，现在恰巧进入了一个资源整合阶段。金鹿公务就是以此为依托，将触角扩展到高端商旅所需要的方方面面。
值得注意的是，就在上个月，海航集团宣布将引进第二架787梦想公务机。当时，海航集团首席执行官谭向东与波音总裁kevin McAllister，在美国西雅图共同宣布：海航将引进第二架787梦想公务机，要组建全球最大梦想商务机机队，为的就是满足市场及客户的更多需求，为全球客户提供顶级定制商旅服务。自第一架波音787梦想公务机投入市场运营后，承载了全球各地客户的飞行任务，得到了全球市场的积极反应，正是在这种商机下，公司决定引进第二架787梦想商务机。
对于这架波音787梦想公务机所提供的服务，海航集团方面表示，787梦想公务机对所有客户一视同仁，客户支付费用购买包机服务，海航会竭尽全力为他们提供优质的服务体验。
