中铁设计要闻播报

1.中铁设计承担总体勘察设计的永鑫铁路专用线通车运营。

2.中铁设计天空地智能监测技术助力新建京唐城际铁路隧道顺利贯通。

3. 中铁设计主编的国铁集团标准《铁路隧道盾构管片智能制造技术指南》顺利发布。

4. 苏州北站及配套综合交通枢纽工程初步设计审查会顺利召开。

5. 合武高铁安徽段罗家隧道横洞顺利进洞。

6月28日，伴随着一列满载2600吨焦炭列车从唐城工业园唐城站一路向东，跨山赴海，全速驶向山东，标志着由中铁设计承担总体勘察设计的永鑫铁路专用线正式开通运营。

永鑫铁路专用线位于山西省安泽县境内，自瓦日铁路安泽站西端引出，沿沁河、蔺河北上，止于安泽县唐城煤焦化工业园区。线路全长27.708km，全线共设车站两座，分别为安泽站和唐城站，年输送能为1500万吨。

永鑫铁路专用线是山西省重点项目，是瓦日铁路煤炭集运系统的组成部分，对于支撑企业发展、节约运输成本、提高经济效益具促进沿线煤炭资源开发，优化产业布局具有积极意义。同时对支撑通道煤碳来源，提高通道集约化运输，扩大通道对腹地辐射影响力具有重要意义。本线向北延伸可与沁源至沁水铁路连接，沟通沁源～沁县（两沁）铁路和侯月通道，形成贯通区域南部的新通路，对于完善区域路网有重要意义。

永鑫铁路专用线的顺利开通运营标志着中铁设计在高质量发展道路上再度迈出了坚实的一步，为晋中南区域发展又一次贡献了中铁设计力量！

6月25日，随着国产超大直径泥水平衡盾构机“京通号”顺利完成全部掘进任务，京唐城际铁路运潮减河隧道实现顺利贯通，为全线开通运营奠定了基础。

京唐城际铁路运潮减河隧道长度1285米，是京唐城际铁路全线贯通的关键控制性工程，盾构隧道全段并行京哈铁路运营线，距离既有京哈铁路线最近距离仅19m。京哈铁路平均每5至15分钟就有一辆列车经过，盾构掘进施工，需实现对既有铁路的实时自动化监测，通过监测数据指导盾构施工，确保不对运营线路产生影响。

作为新建北京至唐山铁路北京段并行京哈铁路第三方自动化监测单位，中铁设计航遥院精心组织谋划，确定技术方案，融合北斗、遥感、无人机、全站仪、多源传感器等智能监测技术，基于物联网、云计算、5G等新一代信息技术，构建了高精度、多层次、全方位的天空地智能监测系统。在盾构段掘进施工期间，中铁设计航遥院累计开展了177天、全天24小时不间断的监测，充分保障了京哈铁路运营线路安全。

近年来，中铁设计航遥院在智能监测领域始终坚持自主研发，形成的智能监测系统已应用于100余个监测项目，今后将继续通过技术攻关和研发，推动智能监测技术向更高水平、更广领域发展。

6月26日，国铁集团下发铁建设〔2024〕81号文，由中铁设计城交院主编的国铁集团标准《铁路隧道盾构管片智能制造技术指南》（Q/CR 9263-2024）顺利发布实施。这是中铁设计继主编国铁集团标准《铁路盾构隧道智能建造技术指南》（Q/CR 9255-2023）后取得的又一项成果。

中铁设计城交院充分利用京张高铁清华园盾构隧道、通甬高铁苏州东盾构隧道等智能盾构隧道的设计、科研成果作为研究基础，精心准备，积极申报，成功获批为本标准的主编单位，并迅速联合国铁集团经规院、铁科院、中铁十一局、中铁十四局等参编单位组建标准编制组开展标准编制工作。

编制过程中，编制组对成都青白江管片厂、吴江管片厂、崇明岛管片厂等智能盾构管片厂开展广泛调研。在现场调研的基础上，编制组开展集中办公，在6个月的时间里，高效完成了大纲审查、征求意见稿、送审稿审查以及报批审查等阶段的工作。

该标准的发布实施，填补了我国铁路盾构隧道管片智能制造的空白，也验证了中铁设计盾构隧道智能建造水平在行业内的领先地位。

6月24日至26日，苏州北站站房及配套综合交通枢纽工程初步设计审查会在北京召开。国铁集团鉴定中心、上海铁路局、上海东站项目管理部、江苏省发改委、省铁办、省铁路集团、苏州市政府、沪杭客专公司、通甬公司等单位相关负责人参加会议。中铁设计总工办、经营计划处、建筑院及项目总体组等相关人员参加会议。

会议由中铁设计与同济院联合对苏州北站站房及配套综合交通枢纽初步设计情况进行详细汇报，直观展示了设计内容及项目亮点。随后与会各单位代表针对汇报内容展开讨论，提出意见及建议，并对今后的工作方向做出重要指示。

苏州北站位于国家级战略“长三角区域一体化发展”的核心区域，汇集了京沪高铁、通甬高铁、如通苏湖城际及四条地铁线路，未来苏州北站将打造成国家级综合交通枢纽。

此次初设审查会议的胜利召开，为今后的施工图工作及项目的早日开工奠定了坚实基础。中铁设计苏州北站总体组将充分贯彻落实评审组的审查意见，尽快修改完善初设方案，为苏州北站早日开通贡献力量！

近日，由中铁设计诚业监理公司负责监理的合武高铁安徽段HWJL-5标迎来重要工程节点--罗家隧道横洞顺利进洞。该隧道是本标段首个进洞的隧道，标志着隧道建设工程的正式启动，是整个项目建设过程中极为重要的环节，为后续隧道的贯通奠定了坚实的基础。

罗家隧道全长6693.60m，为单洞双线隧道，位于安徽省金寨县境内，最大埋深444.64m，设置横洞一座，长度为260m。在隧道进洞施工准备过程中，诚业监理公司团队依据标准规范及相关文件，为确保隧道工程质量、安全、环保同时达标，组织召开进洞条件核查会议，严控隧道进洞安全质量，为项目其它工程立下标杆。

作为联通合肥与武汉的高速通道，合武高铁建成后将进一步缩短安徽省与长江中游、成渝等地区时空距离，推动产业培育升级和区域开放合作，对推动长三角一体化发展、长江经济带发展和中部地区经济社会高质量发展等都具有重要的支撑作用。