张兵华早年在上海交通大学攻读船舶工程和自动控制，随后去往挪威科技大学深造，学习海洋工程相关知识，并在曼彻斯特商学院获得工商管理硕士学位。2008年，在英国劳氏船级社伦敦总部工作多年的张兵华看到了当前职业发展的局限，并开始思索人生的其它可能。“俗话说，性格决定命运。我这人喜欢折腾，想要打破现状，寻找新的挑战。”
在劳氏船级社从事全球海事业务战略策划工作的经历，让他结识了海事业务各细分领域的专家以及投资机构，为其积累了广泛的人脉资源和深厚的行业知识。怀揣着对探索未知的渴望与自我超越的决心，张兵华创立了雅科德海事服务有限公司，致力于为国内外企业在海洋领域搭建沟通合作的桥梁，促进共同发展。
迈润智能科技的故事，也正是在雅科德海事服务有限公司的基础上孕育而生。
2009年，《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称“《意见》”）发布，开启了我国国际航运中心建设的新时代。
“我们内部常开玩笑说‘出道即巅峰’。《意见》的发布让我们有更多的机会为上海建设国际航运中心贡献微薄之力。”张兵华笑言。2009年，国际航运大会2009（China Maritime Congress）举办，邀请了来自全球航运界、银行业、法律界、造船界以及政府部门的300多位专家共聚上海，探讨全球金融危机下国际航运的发展。张兵华带领团队深入参与了大会的策划和组织、协调与沟通，为大会的成功举办贡献了力量。
此后几年，张兵华持续通过平台搭建、活动组织等多种形式，为上海未来航运和海洋科创产业发展出谋划策。
2016年，工信部启动“智能船舶1.0”专项，旨在推动智能船舶技术的发展和应用，以弥补船员在监控、经验、决策等方面的不足。彼时，船舶在航行时的风险判断、评估和应对高度依赖船员的即时判断与现场经验，稍有不慎就可能酿成事故。发展智能航行船舶成为行业内的共识，自主驾驶船舶也成为许多企业研究的方向。
“面对海上航行的种种挑战，部分企业试图通过传统的雷达和AIS（船舶自动识别系统）等技术手段来寻求解决方案。但这些技术手段也各有其局限，例如雷达在存在盲区和海浪干扰区，在狭窄航道很难发挥作用；AIS作为有效的辅助目标识别工具，在繁忙水域容易产生时序冲突，也存在部分违法船只不开AIS的现象，驾驶技术还是离不开船员的实时瞭望和实时干预。”张兵华解释道。
在此后的两年中，张兵华密切关注海洋科创产业最新的技术动态，寻找着船舶智能化的突破口。2018年，一次偶然的机会，黑芝麻智能联合创始人兼总裁刘卫红主动找到张兵华，向其抛出橄榄枝：“以你对船舶的深刻理解，我们的汽车智能化、自动驾驶等相关技术能否应用到船舶上？”在刘卫红的引荐下，张兵华观看了黑芝麻智能有关船舶图像和视频信号识别的视频。“我在看到视频的那一刻，瞬间就感觉传船舶智能化的路径清晰了！”时隔多年，张兵华依旧难掩当初的兴奋，“我们可以将视觉感知技术创新性地应用在船舶领域，大幅提高识别率，解决船舶航行目标识别率不足的问题。”
迈润智能科技也由此诞生，黑芝麻智能成为其天使投资人，并为其初始发展提供技术支持，开启了一段携手共进的旅程。
