列队跟驰技术的优势是什么？来听听东风商用车怎么说……（附现场视频）

2019年5月7日，天津西青区开放公路上，东风商用车的3辆无人驾驶卡车，向大众展示着列队跟驰；在加速、减速、变道三项测试中，东风天龙KL表现优秀，顺利完成测试。

让我们先一睹东风天龙KL的表现吧！

那么，列队跟驰这项技术对于东风商用车的意义到底在哪里？在未来的推广又能否顺利？

带着这些疑问，方得网采访到了东风商用车技术中心智能驾驶技术负责人李洋博士，来听听他是怎么说的。

优势明显

“我们是4月8号来的天津，然后做了十天左右调试，接着就一直在这个道路上做常规化的验证，直到今天。”李洋和记者说道。

长达1个月的项目工作并没有让李博士显露出半分疲惫，在面对采访时，他饶有兴致的向记者讲述列队跟驰技术的优势。

“这项技术的优势，首先体现在节能方面，车辆编队行驶时保持合适的车距，一定程度上可以降低风阻，从而降低油耗；其次体现在其经济性，编队中的跟随车辆可以采用无人驾驶模式，这样就可以节约人力成本；最后是其安全性能高，因为车与车之间的通信时延小于驾驶员反应时延，所以车可以在同等间距情况下更迅速地进行制动反应，最大限度保证安全。”

多年以来，东风商用车都是以客户的价值为导向，此次列队跟驰技术的应用同样不例外。用李洋自己的话说，进行这项技术的研究最终目的还是要实现客户的价值。

相比于欧美，列队跟驰技术在国内还远没有走向成熟，在节油性能以及安全性能上的提升空间还有很大。对此，李洋坦诚的表示在现阶段，比如今天的公开验证试验，还是作为在较理想工况下，对一个技术方案可行性的检验；实际上，不管是客户接受度还是技术成熟度来说，列队跟驰的全面推广落地都还需要一定时间。

未来可期

在活动现场，李洋和记者主动介绍起了这三辆东风天龙TL的配置特点，“现在这三台车装配的是商品化的、东风自主知识产权的14档AMT；转向系统和制动系统则用的是目前主流的、能够支持自动驶的电液转向机和电控制动系统。”

这是车的基础配置，而对于最吸引人眼球的自动驾驶智能系统，李洋介绍道：“就自动驾驶智能系统而言，主要是依靠车上的传感器来实现环境感知，包括摄像头、毫米波雷达和GPS定位设备等，智能控制器通过分析传感器采集到的数据来做出决策，车辆的线控执行机构响应决策进而实现车辆状态的控制。编队时车辆之间的通讯依靠的是V2V终端，这个是实现车辆之间信息交互的关键，我们采用的是大唐的设备，根据车辆自身特点做了适应性开发。”

和去年在湖北襄阳的测试相比，本次东风商用车着实做了一些调整和升级。

实际上，列队跟驰技术对于绝大部分卡车司机来说，不仅陌生，而且或多或少会让他们对其有所担心，但在李洋眼中，该项技术的发展趋势是明显的，需要大家共同努力，才可以逐步让司机师傅们感受到列队跟驰技术的安全与可靠。

“客户对智能网联无人驾驶车辆的使用需要一个适应和接受的过程，因为我们现在也是刚开始做这项列队跟驰技术，通过媒体的一些推广，司机的接受度，慢慢会有所提高。”李洋自信地和记者介绍道。

未来，列队跟驰技术在中国的发展到底会如何呢？司机该如何尽快接受这项技术呢？李洋表示对此并不急于求成。

“只要发现这个东西确实有好处，有方便之处在，任何技术自然慢慢就会被大众接受，在国内推广列队跟驰技术也不例外。”