在3月23日上午，摩拜单车在北京举办的发布会上宣布，“摩拜红包车”将在北京上线。根据摩拜官方消息，活动期间，用户打开摩拜单车APP，除了能够看到附近的摩拜单车外，还有机会看到带有“红包”图标的摩拜红包车。
想要获得红包很简单。用户扫码解锁后有效骑行红包车超过10分钟，锁车后即可获得1个现金红包；骑行红包车次数及领取红包次数不限。把红包车骑到地铁站、商圈等热门区域，获得大额红包的概率就越大。红包金额随机，最低1元最高100元；多个红包余额自动累加，不与摩拜单车账户余额累加；红包累计余额超过10元时，可提现至支付宝账户。
此外，使用摩拜红包车要注意以下事项。红包车不支持预约，先到先领；骑行红包车2小时内免费，2小时以上按正常收费标准收费；每天只可提现1次，1～5个工作日内到账。
据悉，第一批开放玩法的“摩拜红包车”将在北京、石家庄、济南等城市推出，此后将逐步在三十多个城市铺开。
推出“摩拜红包车”的目的，摩拜介绍旨在通过游戏化的产品设计，鼓励遍布全国各个城市的海量用户自发参与到骑行中，提升车辆运转效率、降低车辆调配管理成本，实现精细化动态管理，推动整体运营效率提升。
“摩拜红包车”的规则将基于其大数据平台对城市中用户骑行大数据的分析，洞察车辆移动的潮汐规律，建立车辆迁徙的模型，并根据用户的需求场景来设置特殊任务，激励用户参与优化运营，同时打造更优越的用户体验。
据摩拜方面介绍，未来摩拜单车还会将用户的文明用车行为和信用分纳入“摩拜红包车”体系，“摩拜红包车”将与遍布全国各个城市的摩拜推荐停车点（MPL）相结合，规范和引导用户安全骑车、合理停车、文明用车，让文明用车的用户、信用分高的用户、还有那些监督不文明行为的志愿者们都有更高机率得到红包惊喜。
摩拜、ofo“烧钱大战”愈加激烈
烧钱的速度越来愉快，通过烧钱获取更多的市场份额，再通过市场份额继续融资，融资后继续烧钱，仿佛形成了一个恶性循环的链条。
前段时间，摩拜和ofo开启“补贴”大战，接着又轮番做起“免费骑”活动。现如今，摩拜不仅在“烧钱”，而且还开启了“搭钱”的红包车活动。这也许是继ofo采取信用免押金的行动后，摩拜开启的反攻策略。
但是，无论ofo与摩拜怎样对打，数据胜于雄辩。
3月22日，第三方数据公司艾瑞咨询发布了《2017中国共享单车行业研究报告》，报告显示，2017年2月20日至26日这一周，摩拜单车的日均有效使用时间已逼近1100万分钟，领先行业第二名ofo共享单车逾40%，使用量稳居行业首位，领先优势持续扩大。
虽然在21日，ofo宣布其日单量已经破1000万。但是从上述数据中可以看到，摩拜的日均总有效使用时间是最多的，这也就意味着赢得的用户更多。得用户者得天下，这将成为摩拜前进路上的最有效武器。
摩拜单车日均有效使用时间的巨大优势，首先来自于它的产品体验。摩拜单车厦门区负责人邱中杰表示，摩拜单车是创业公司，还没有考虑盈利模式，因此，最重要的是做好用户体验。“只要拥有了用户，做好了用户体验，未来用户自然会给我们带来盈利。”
据了解，摩拜单车目前注册用户量已达数千万人，累计骑行次数接近4亿次，日均订单量也是遥遥领先于其他共享单车平台。根据移动大数据调研平台Trustdata的数据，去年12月摩拜单车的日充值笔数超过10万笔，相当于行业第二名ofo共享单车近5倍，用户黏性和变现潜力一直都是处于行业领先地位，为摩拜单车未来的健康发展提供保障。
虽然摩拜单车的成绩傲人，但是也未必不会半路杀出一匹黑马。现如今，各个品牌的共享单车正打得火热，为争夺市场和用户可谓是“无所不用其极”。摩拜究竟会从此一家独大，还是仅仅在这争斗的洪流中昙花一现，就让各位看官期待一下吧。
未来难出共享单车界的滴滴 或沦落为城市垃圾
有业内人士分析称，共享单车想成为下一个滴滴，是不可能的。没有固定的用户群体、靠使用费难以盈利、将被政府干涉的押金、巨大的成本与维修费用......如果共享单车如此疯狂的投入生产，不计成本和数量的盲目投放，加之各种政策的压制，自己本身没有稳定的用户根基和盈利模式，不出2年就会维持不下去。
这样一来，一个问题就会产生了。若共享单车真的成为了一场泡沫，在公司与投资人血本无归的情况下，那些被下放到市场的共享单车该怎么办呢？
回收车辆也是需要钱的，若共享单车公司已经不能自保了，怎么还会管那些共享单车呢？倘若真走到了那一步，恐怕这些共享单车都将会被公司抛弃，成为共享单车泡沫下的牺牲品。等到共享单车灭亡的时候，这些缺胳膊少腿的共享单车将被丢在路边无人管理，他们就再也不是有组织有规模的共享单车了，而是成为了赤裸裸的废铜烂铁，成为城市垃圾。
共享单车本来是各地政府为方便市民出行的一种惠民政策，现在却在资本的推动下成为一场资本竞赛。而这场竞赛竟然建立在没有任何盈利模式之上，我们不得不怀疑这背后的企图。
（本文整合自腾讯科技、网易科技、新浪科技等）
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