2024年度央企十大超级工程 | 四航局深中通道项目

2024年6月30日下午3时

历经7年建设

由四航局参与建设的深中通道

正式通车试运营

中共中央总书记、国家主席

中央军委主席习近平

发来贺信表示热烈祝贺

并向参与规划建设的全体建设者

致以诚挚问候

深中通道全长约24公里

是当前 世界上综合建设难度最高 的

跨海集群工程之一

海底隧道是其中

技术含量最高、难度最大 的

控制性环节

四航局主要负责海底隧道

部分沉管基础DCM桩、智慧预制厂建设

以及23节钢壳沉管预制（含最终接头）

该工程横跨珠江口东西两岸

通车后，从深圳到中山的车程

从2小时缩短至30分钟

深中通道海底沉管隧道

全长约 5035米

由32节沉管和1个最终接头组成

是目前世界上最长、最宽

综合建设难度最高的

钢壳混凝土海底沉管隧道

为打造安全舒适、优质耐久

经济环保、和谐美观的品质工程

项目 首次在世界范围内大规模应用

钢壳混凝土沉管结构

该结构不但能很好适应

超宽、变宽、深埋 等 技术难点

还具有承载能力强

抗裂性能好

耐久性有保障

海洋环境影响较小等优势

深中通道沉管隧道

单个标准管节

长165米，宽46米，高10.6米

重量近 80000吨

相当于一艘中型航空母舰

是世界最重的

钢壳混凝土沉管隧道管节

深中通道每节标准沉管

需要将混凝土浇筑至 2255个 密闭仓格

浇筑过程不可逆

混凝土浇筑后无法进行振捣作业

项目团队通过不断地试验
确定 高流动自密实混凝土配合比

成功解决钢壳浇筑混凝土脱空难题

其高流动、低收缩、免振捣的特性

能够实现沉管仓格的填充密实

满足混凝土与钢壳缝隙

不超过5毫米的 严格标准

确保沉管百年质量

深中通道混凝土性能

需要严格把控

与之配套的浇筑工艺

也必须进行革新

四航局自主研发的智能浇筑系统

由 智能浇筑机和智能中控大厅 组成

能够实现沉管智能化生产

智能浇筑机机臂能够

自动定位寻找浇筑孔

浇筑时精准控制速度与高度

精细化控制 每个仓格混凝土 的饱满度

信息化系统将现场数据

实时传输至智能中控大厅

实现自密实混凝土

从 生产、运输、浇筑

全过程严格把控

标准化、数字化、精细化管理

为解决深中通道

8万吨沉管快速移运难题

四航局自主研发智能台车编组

由 2 00台智能台车 组成