5月5日，中国的商业航空梦想展翅飞翔。首架中国造大型客机C919在它的第一次公开飞行测试中起飞，这体现了中国和行业翘楚波音与空客一较高下的雄心。
中国在40年前还是世界上最贫困的国家之一。对这样一个国家而言，C919象征着一个崛起中的超级大国的工业实力，以及它主导一个新技术时代的梦想。
《费加罗报》网站发表题为《中国挑战空客和波音》的报道。
身穿橙色飞行服的5名C919飞机试飞员自豪地站立在浦东机场的停机坪上。他们现在是习近平复兴中国计划的新英雄。他们5月5日通过操控中国首架大型国产客机，肩负起让中国航空梦起飞的重任。
▲英姿飒爽的C919首飞团队
经过数年精心准备，特别是经过多次推迟和118次地面试验，该飞机在上海首次试飞。对世界第二大经济体的全球航空野心来说，这是一次极具象征意义的测试，因为中国想挑战波音和空客两家的垄断。
欧洲工业界人士说：“他们不会允许自己出丝毫纰漏，否则就毁了整个计划的可信性。因此，他们不断推迟试飞，直至一切都确定无疑。”
这对波音和空客来说无疑是敲响了锣声，它们正为又一竞争者逐步进入不断增长且有可能从2024年起成为全球第一的中国市场作准备。
不过，C919的到来现在还不会让空客担心。空客集团商用飞机业务负责人法布里斯·布雷吉耶表示：“这是一架过得去的飞机，但它提供不了任何比新型空客A320更多的东西。中国商飞公司要成为被确认的竞争者，还得10多年。”
▲C919腾空而起
从澳大利亚到赞比亚，世界各地都在争取花钱大方、旅游意愿强并且日益壮大的中国游客队伍。北京希望国民能搭C919飞机旅行。中国的国产大飞机定于5月5日首飞。
这是中国设计和制造的首架大型客机，C919的首飞标志着一个里程碑式的成就。它的挑战对象是目前世界上最受欢迎的客机——空客A320客机和波音737客机。
2008年成立的中国商飞公司花近十年时间制造出了这款客机。该公司说C919客机已获得全球23家客户570架飞机的订单，不过海外客户的订单只占10%，包括德国初创公司普仁航空公司和泰国都市航空公司。该公司预计C919的销量将超过2000架。
▲资料图片：右机翼上，工作人员正在紧锣密鼓地安装调试。（中国商飞公司）
一位常驻北京的行业高管说：“C919有两个可怕的竞争对手，但中国可充分利用本国在世界上无与伦比的优势，那就是其巨大的国内市场。”
5月5日，中国航空业将书写历史。给中国带来新骄傲的该国首款国产大型客机C919将起飞：它有2个发动机，158个座位，标准航程为4075公里。这些数值让人联想到世界上最畅销的飞机系列空客A320和波音737。
西方的这两个飞机巨头正面临来自远东的竞争。世界第二大经济体中国正进入一个产品研发极其复杂、机遇和风险并存的行业。空客和波音公司在中国赚取的利润未来将有一部分留在中国国内。北京的目标是，在价格和运行成本方面击败空客和波音。
▲图片源自《人民日报》客户端
空客公司反应很镇定，它表示中国市场足够庞大，能容纳得下两个以上的生产商。波音公司的高管也欢迎来自中国的新竞争对手。
上海浦东国际机场5月5日将起降超过1000架飞机，但其中一架飞机的起降将标志着航空业一个新时代的开始。经过数年的推迟，中国首架国产大飞机C919将在这里首飞。
在中国人庆祝首架国产大飞机升空的背后，一个现实情况是，这架新飞机采用了一系列西方供应商的产品。至少15家外国合作伙伴，如通用电气公司、赛峰集团和霍尼韦尔国际公司等，为C919提供了零部件和相关系统。霍尼韦尔国际公司首席财务官汤姆·斯洛谢克说：“中国商飞公司十分依赖供应商的经验。”
报道称，国外企业为C919提供的系统包括飞行控制、动力、照明、驾驶舱控制以及其他多个系统。飞机发动机和起落架也由海外制造商提供。例如，C919的发动机供应商是CFM国际公司。
有分析人士说，中国商飞公司要加入空客和波音行列成为行业第一流梯队，可能还需要数十年时间，因为客户一般偏好采购有良好飞行记录、可靠性和安全性高的飞机。
C919横空出世 中国空中“三剑客”终于齐了！
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