“丰田难道是打算放弃中国市场了吗？”
这个想法石破天惊地闪过小鹿的脑海。
丰田在华被本田超过时，小鹿还没有这个想法；
丰田在全球被大众超过时，小鹿也没有这个念头。
——毕竟丰田要技术有技术、要资源有资源、要渠道有渠道，如果抓住中国快速增长的好时机，投入合适的产品、部署积极的战略，要销量还不容易吗？在中国卖得好了，想再度超越大众、登上人生巅峰简直so easy啊。
或许也有不少吃瓜群众和小鹿一样，蛮期待丰田的新一波产品呢。
直到最近，小鹿突然就不这么认为了，今年3月，丰田终于推了两款全新车型：一个是YARIS L致享，一个是威驰FS。
真令人大跌眼镜。我心想：开什么玩笑，两个小型车？
是啊，不是众人期待的SUV，也不是最受欢迎的A级车，更不是迎合中国市场快速升级特点的高端车或者豪华车，而是两款衍生“套娃”小型车？讲真，小鹿单看这两个车名就没有“性趣”了，诡异的画风实在让人摸不着头脑。
于是乎，“丰田难道要放弃中国市场吗”这个念头就从小鹿的脑袋里冒了出来。
问题出在哪，是产品不好吗？非也，是不合时宜的“产品战略”与中国市场大环境格格不入。
人要在合适的时候做合适的事情，对于一个跨国企业的经营发展来说，更是要抓住好的时机，做对的事情。说白了，小鹿就是想问问丰田：此时，在中国，你确定需要的是小型车吗？
在华格局更替
回答以上问题之前，我们先来回顾一下2016年吧，这一年对丰田来说应该是百感交集的。
在中国，三大日系巨头一向以“日产-丰田-本田”为固定排位，而2016年，丰田在华销量被本田超越，在“日系三强”中居然忝居末座，令人唏嘘。
数据显示，丰田2016年销售121.4万辆，同比增长8%，其实与本田的差距只有3.3万辆，可能有人说这个差距有点不值一提，但考虑到全球销量排名，在中国被本田超越了坐稳5年的老二的位置，丰田也该思考一下原因了。
美国市场下滑
中国是世界第一大市场，而且仍在增长之中，丰田失守中国市场不是个好兆头，事实果真如此。丰田不仅在增长最快的中国车市掉队，在最大的单一市场——美国，销量也在下滑。去年丰田在美全年销售245万辆，同比下跌2%，旗下豪华品牌雷克萨斯总销量也下降了3.9%。
其实美国车市一直保持着总体平稳的状态，车厂若想寻求新的增长点，放眼全球，似乎没有比中国形势更好的市场了。
全球销量桂冠丢失
中国车市这块蛋糕没能享受，美国也走低，那在全球范围，丰田被大众被赶超就不出奇了。——尽管深陷排放门事件，大众依然凭借中国市场的强势表现，在2016年终结了丰田此前的“四连冠”，夺得全球销量冠军的宝座。
丰田在中国市场发展太慢，最主要的原因是产品导入太慢。中国车市最好的细分市场是哪个领域？当然是SUV和A级车。
2016年国内乘用车销售2359.9万辆，增幅高达19.4%；其中SUV销量几乎全线飘红，累计销量902.3万辆，占乘用车销量的38.2%。A级车也是车市中坚，全年销售787.1万辆，占轿车总体销量的65%之多。
SUV领域，本田近年推出的全新车型就有缤智、XR-V、冠道、UR-V（即将上市），SUV带来的增量为本田的快速增长奠定了基石。日产也对旗下小型SUV全新逍客、中型SUV全新楼兰进行了换代。
轿车领域，本田在A级车市场下了重本，投入凌派、杰德、全新思域等多款车型，日产也不敢松懈，继TIDDA、轩逸之后，又推出了蓝鸟。
反观丰田，最火的小型SUV版块依然是空白，A级轿车依然只有卡罗拉/雷凌两款。
有人说，没有小型SUV又怎样，大众不是照样横行车市吗？可是大众有一大波A级车呀——朗逸、桑塔纳、凌渡、朗行、朗境、明锐、捷达、高尔夫、速腾、宝来……丰田能比么？
噢，忘了说，今年大众开始在SUV领域发力了，全新紧凑型SUV途观L、全新7座SUV途昂、全新小型SUV T-Roc都要国产上市，丰田你还怎么追？
好不容易，丰田今年终于发布了新产品，却是最不被人看好的小型车。小型车市场现状如何？——份额萎缩是不争的事实，除了飞度、POLO、致炫等极少数产品力过硬的车型之外，市场不断被A级车、A0级SUV吞噬，生存艰难。
红红火火的SUV、A级车不见抓紧部署，反而搞起了聊胜于无的小型车，丰田你在想啥？
最近几年，豪华品牌国产已经成为新趋势，尤其是竞争激烈的二线豪华品牌，捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃都陆续实现了国产，日系品牌方面，东风英菲尼迪、广汽讴歌亦不断推出国产车型。
而年销量率先破10万，比其它日系豪华品牌都更有优势的雷克萨斯，选择狗带！sorry打错——选择不国产。丰田此举岂不是又要错过市场良机？
目前丰田在华年销121万辆，产品谱系还有很大的完善空间，增长潜力本是无限。丰田的“年轮经营”战略本身没有错，但在中国这个快速增长和变化的市场，过于按部就班，就会错过很多市场机会。市场和某些人一样——“错过了就不再”。
疯狂增长的年代里，大家巴不得加速进击，2017年日产、本田都给自己定下了一个更高的“小目标”。丰田的在华目标？小鹿简直没眼看了，不单止“胸无大志”，甚至可以说“每况愈下”。
（2017年销量目标，一汽丰田只加了1万台，广汽丰田还少了2千台）
小鹿以前一直认为，“年轮经营”的本意应该是：“虽然我走得很慢，但我从不后退。”如今看来，丰田已然在倒退了。正所谓“生于忧患，死于安乐”，风光不再，桂冠已失，丰田，你还在等什么？
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