创业死角现象频现，该做点什么 || 创世纪

10月5日晚，互联网医疗平台春雨医生CEO张锐突发心肌梗塞去世，年仅44岁。据说，张锐去世前曾因融资焦头烂额，双鬓斑白。创业者死去了，此为创业死角现象之一；

10月8日，京沪深等多个一线城市公布了网约车经营服务管理办法征求意见稿，正如市场上之前所传，细则可以说相当严厉，其中最有代表性的可谓网约车与户籍挂钩，即在上海运营网约车需要沪籍，在北京则需要京籍。此外，除了当地号牌，还有轴距和排放标准等要求，北京细则甚至要求车辆所有人同意车辆使用性质登记为“预约出租客运”，驾驶人驾照必须在北京取得。细则一出，舆论沸腾。共享经济的共享者资格大大减少，此为创业死角现象之二；

此外，用户活跃度下降，几乎是所有app都不得不面临的问题。微博活跃度一度下降过40%；微信公众号的打开率从8%下降到5%；就连红极一时的游戏，Pokémon Go，近日也被爆出热度下降，据 Apptopia 的数据显示，Pokémon Go不管是从 App 下载次数、活跃度、还是玩家在游戏上花费时间的数量都呈现快速下跌的趋势。苹果和安卓市场上的app下载排名，已经很多没有结构性变动了。用户活跃度持续下降似乎是这个“互联网+”时代不得不面对的问题，此为创业死角现象之三；

高企的房价、商业地产租价用了五年左右逼退了百货大楼里的大部分业态，大部分人流只为餐饮和儿童游乐场，如今连餐饮业也撑不下去了，2016年倒闭潮频现。9月21日，黄太吉创始人赫畅确认关闭了一半的大型工厂店，平均每家500平米以上。新旧业态都逃不过房租压力，其实不用讨论，年轻人到底是买房还是创业，因为无论哪个，都要为房子打工，此为创业死角现象之四。

黄太吉创始人 赫畅｜

创业的天灾人祸，避无可避。令人扼腕叹息。马克思主义哲学说，新事物都是在曲折中前进的。这句话，如今看起来更像一句对时代的安慰语。

求人不如求己

在共享经济被社会普遍接受的今天，地方政府出台细则之严苛令人难以理解。新华社评论，给网约车细则要留出修改的“窗口”，而且这个“窗口”应该使网约车各利益相关方都能够感受到清风的吹动。很显然，这个版本的细则，至少乘客、司机和平台没有感受到清风的吹动。共享经济在这里，被套上了紧箍咒，西天取经，要经历九九八十一难。

滴滴是今年互联网界的明星，先是获得苹果等中外巨头的战略投资，后是收购Uber中国，成为中国网约车市场占比超过90%的绝对统治者，一时风光无两。然而，从账面的收益来看，滴滴的风光是表面的，虽然目前部分城市开始盈利，但滴滴整体还是处于烧钱的阶段。真正得到实惠的是使用平台的司机和乘客。滴滴司机这个群体数量庞大，这也是滴滴为何针对各地网约车新政，第一时间发声，直言“有几点意见想与有关部门商榷，也希望与社会各界一同探讨”的原因，因为细则的发布“也将在很大程度上影响数亿网约车用户和千万网约车司机”，对于那些专职的网约车司机来说，借助滴滴这个平台，他们也在创业。而网约车细则，无疑将增添了他们梦想实现的难度。

网约车受限，首先影响的是司机和乘客。针对网约车需要当地号牌，在滴滴的回应中提到，网约车司机将大幅减少，如上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍，也就是说，这一细则如果日后真的出台，结果只能是，要么直接掐灭40万滴滴司机的分享机会和创业机会，要么他们又将转入地下，成为黑车，过回担惊受怕的日子。

北京细则草案公布后，文史作家十年砍柴第一时间给孩子他妈说：老婆，咱们不怕失业了，失业可以去当滴滴司机，现在北京的滴滴、优步司机大概有七成要离开北京。他感慨，一个非京籍的人，可以在北京买豪宅，可以成为北京上市公司的CEO，可以在北京做一个媒体的总编或某所大学的专家教授，但是，你却没资格做一个滴滴司机。

和之前出租车对滴滴等网约车的大规模抵制相比，这也只是共享经济发展过程中的一个小插曲。更何况，对于这么一个征求意见稿来说，后续改进的概率还很大，可我纳闷的是，户口究竟有多大的魔力，在附着了就业、购房、教育、社保、医疗等合理的不合理的利益之后，居然还能决定你又没有资格当滴滴司机。

抗战时期，国民政府财政困难，物价高涨，公务人员的生活很困苦，情绪低落。严家淦时任福建省建设厅厅长，有一次他去一朋友家中，见客厅有一帧奇怪的照片：一个人坐在椅子上，另一个人跪在他面前。仔细一看，跪的和坐的都是同一个人，就是朋友本人。严百思不得其解，问朋友。朋友答曰，这叫求人不如求己。创业本质上就是这样一个过程。生存还是毁灭？求人不如求己。这是一条曲折的路，每个人都要坚持自己并适度做出调整。

作品链接：

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