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有一种奇迹，叫中国速度。
1、铁路站大改造
1500余人同场作业9小时。
1月19日傍晚，随着现场总指挥一声令下，1500余人迅速投入施工。南（平）三（明）龙（岩）铁路，福建龙岩站改造开始。
此次施工为非常少见的铁路 I 级施工，施工机器多达数十台，时间更是紧张。从当天18:30开始，只有近9小时就要完成道岔拆铺、拢口拨接，信号换装等所有作业。
现场画面犹如电影大片般震撼，
1500余名铁路人不眠不休，一夜之间，完成了龙岩火车站新老站房之间的线路转场大施工。
通过进行试跑确定各项设备安全稳定后，龙岩站的新站台正式投入使用，并以新面貌迎接2018年春运客流。
本次施工，也为在建的南平-龙岩铁路年底开通创造条件，届时两地间列车
运行时间将由7个多小时缩短至1.5小时。
眼见这样卓越的“中国效率”、“中国速度”，英国媒体不禁感叹到：这才是高铁啊！！！
英国《每日邮报》：这才是高铁！1500名中国工人在短短9小时内为新火车站修建铁路。
不到几小时，文章迅速攀升至热门，其网站显示，该文在各种社交媒体上转发接近8000次。
评论区里的西方网友们更是炸了锅，一边赞叹中国的成就，一边对自己国家工程的低效率齐声吐槽……
公路部门花了5年的时间，才在M60高速上，增加了一条车道……
中国既有技术又有人力，英国只能做梦想想了。光是谈判就需要6个月的时间，更别说是施工了。世界主要强国的英国已经完蛋了。
另外， “9小时”也迅速成为了热词，各国网友都开启了自己的脑洞……
试试让美国工会工作这么快？他们的咖啡茶歇时间就长达9小时。
英国要花9小时来决定项目的名称！！！
换成我们搞不好是这样的：9个工人工作了1500个小时！！！
不少英国民众甚至呼吁，强烈建议相关部门看看这篇文章！
求英国铁路部门能看看这篇文章行不？
拜托把这个发给英国铁路和公路的相关人员吧。
对于我们来说，中国速度就是发生在身边的传奇。
2、南昌龙王庙立交桥拆除
仅用8小时，去年7月一段中国挖掘机8小时内，拆除立交桥的视频震惊了世界。
南昌市龙王庙立交桥的拆除工作，从去年6月30日晚上9点开始到第二天凌晨5点就已完工。
要知道，过去拆除这么一座立交桥，大概需要几个月。
南昌调用多台挖掘机同时进行拆除工作，大大加快了挖掘进度对尽快恢复主干道通行更是意义重大。
英国《每日邮报》都不禁感叹：这就是我们所说的效率！
3、北京三元桥整体换梁工程
43小时拔地而起。2015年北京三元桥整体换梁工程，震惊了全世界网友。
短短73秒延时摄影视频，一座桥从无到有拔地而起。
整个过程仅花了43个小时：从周五晚上11点开始拆旧桥到周日晚上6点置换新桥结束。
旧梁就地切割拆除：
自主知识产权的“国货”——千吨级托运机神驮一号、神驮二号，迅速将新桥梁一口气“端”过来。
架上铺好就能用了……路面铺设完毕并恢复通车。
4、港珠澳大桥人工岛
缩短工期超过2年。
港珠澳大桥是一座跨海大桥连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市全长55公里，其中海底隧道6.7公里。
它是中国乃至当今世界规模最大、标准最高、最具挑战性的跨海桥梁工程被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
建造期间，港珠澳大桥岛隧工程首创外海深插超大直径钢圆筒快速筑岛技术，创造了221天完成两岛筑岛的世界工程记录，缩短工期超过2年。
港珠澳大桥通车后，珠海将成为唯一一个与港澳陆路相通的城市而珠海、澳门同香港间的
车程将由3小时缩短至半小时。
5、中方承建的蒙内铁路通车
不过比“中国速度”更值得骄傲的是我们把“中国速度”带到了全世界。
去年5月中方承建的蒙内铁路通车这是一条采用中国资金、中国技术、中国管理、中国装备建造的国际干线铁路。
蒙内铁路全长约480公里，西起肯尼亚第一大港蒙巴萨东至首都内罗毕，是肯尼亚独立以来最大的工程之一，也是100年来这片土地上的首条新铁路。
通车后蒙巴萨至内罗毕之间的旅程从原来的十几个小时缩短至约4.5个小时。
中国速度让今天的中国拥有了更多的名片。
近年来我国在许多领域取得了突破性的进展天宫、蛟龙、天眼、航母、悟空、墨子、C919大飞机、歼—20……一大批成果相继问世。
我们“复兴号”时速350公里是世界高铁商业运营速度最快的国家。
我们的5G标准研究已居全球主导地位一个世界上最大规模的移动互联信息交互系统出现在了中国……
日积月累，日新月异，中国制造和中国速度正在深刻地改变着世界！
为中国制造喝彩，为中国速度点赞！
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