2018
年
2
月
24
日
来源：北京青年报
文
/
本报记者
蔺丽爽
原标题：
2
万元海南离岛机票实为头等舱全价票
春运期间航企最高只能按全价卖机票
初十前海南返京机票已售罄
题图：年初七至初十，三亚、海口至北京机票已经售罄供图
/
视觉中国
网友质疑从海口出发的机票价格高得离谱，航空公司涨价
10
倍
“
宰客
”
。北京青年报记者调查显示，
离岛机票暴涨
1
万到
2
万元，其实是头等舱全价票。
而截至初十，三亚、海口至北京机票已经售罄。
年初七至初十，三亚、海口至北京的机票已经售罄。
“
三亚返京机票暴涨近
10
倍，返哈尔滨机票高达
2
万元
”
消息引发网友争议。受机票猛涨消息的刺激，昨日股市上中国国航、南方航空涨停，东方航空涨幅超
9%
，吉祥航空、上海航空跟涨。
调查：
2
万元离岛机票实为头等舱全价票
“
三亚返京机票暴涨近
10
倍，返哈尔滨机票高达
2
万元
”
消息引发网友争议。
“
天价机票
”
是怎么来的？网友发帖
“
海口至北京、三亚至北京、海口至哈尔滨等票价
1
万
-2
万元
”
，
很多人没有注意到，这是头等舱或者商务舱全价票，并非航空公司私自翻倍价格
“
趁火打劫
”
。
据某平台机票部门负责人透露，一种情况是在预订高峰期，航空公司会放出经济舱全价票、头等舱或商务舱，后者会将票价拉高。以三亚飞北京航班为例，春节返程高峰时这段航线的平均机票价格（当日线上所有航班所有可售舱位报价）达
8814.33
元，就是
2530
元的全价经济舱和
1
万余元头等舱或商务舱票价的平均数。全价经济舱一抢而空，剩余的十余个左右头等舱或商务舱的万元票才显得
“
贵得离谱
”
。
还有一种情况是，例如海口到广州，一般情况下，经济舱全价票为
1430
元，
因为无直飞机票，一些购票显示软件显示的中转票则会达到万元左右
，主要是由于直飞机票售罄，有些是头等舱、商务舱加上经济舱的联程票，并非经济舱的票价。
追访：航空公司并无翻倍涨价权力
某航空公司工作人员表示，航空机票价格在民航局规定范围内参照市场需求及竞争情况制定，并根据市场淡旺季变化调整价格。严格按照局方规定执行，春运机票价格基本与去年同期持平，机票价格受市场情况波动影响有高有低。
航空公司的无折扣票价（全价票）是由发改委确定的，航空公司并没有翻倍涨价的权力。
根据民航局和发改委最新票价市场化改革方案，
在竞争充分的航线，航空公司被允许在全价票的基础上最高上浮
10%
，达不到
“
翻
10
倍
”
的程度。
这位工作人员解释说，
消费者印象中的低票价
，例如往返海口
1000
多元的低票价，
属于航空公司在淡季时的经济舱折扣价。
春节期间，经济舱机票早已预订一空，价格更高的商务舱、头等舱仅有极少量余票，售价高达万元的头等舱全价票与经济舱联运的票价属于正常情况。
关注：春运期间航企最高只能按全价卖机票
2017
年
12
月，中国民用航空局、国家发展和改革委员会发布《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》，规定
5
家以上（含
5
家）航空运输企业参与运营的国内航线，国内旅客运价实行市场调节价，由航空运输企业依法自主制定。每家航空运输企业每航季上调实行市场调节价的经济舱旅客无折扣公布运价的航线条数，原则上不得超过本企业上航季运营实行市场调节价航线总数的
15%
（不足
10
条航线的最多可以调整
10
条）；每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过
10%
。
值得一提的是，由于该改革方案正式实施的时间点选在
2017
年至
2018
年冬春航季的中段，按照规定机票调价要到
3
月航季换季时才会真正实施。
事实上，此次春运期间航企销售机票最高只能按全价票销售，并没有上浮
10%
票价。
热点：初十之前
“
海口至北京
”
已无票
据统计，春节期间，海口美兰机场进港
299085
人，同比增长
2.0%
，出港
315646
人，同比增长
12.1%
；三亚凤凰机场进港
249221
人，同比增长
3.4%
，出港
252297
人，同比增长
13.2%
。航空出行火热可见一斑。
截至北青报记者发稿，
2
月
23
日至
2
月
25
日海口至北京头等舱和商务舱机票也已售罄。最早的海口返京机票是
2
月
26
日，单程价格最低
10760
元，为商务舱全价票。
三亚至北京，
3
月
1
日前经济舱机票一票难求。某航空公司票务热线表示，
“
我们这里显示正月十五以后，才有经济舱的余票。
”
观点：航企春运增加航班灵活性亟待提升
针对部分航空公司客服
“
由于增班计划需要提前很久上报民航总局，现在无法临时增加航班
”
这一说法，广州民航职业技术学院副教授、中国航空运输协会专家委员綦琦在接受北青报记者采访时表示，航空公司旺季卖全价票是市场的商业规律。据了解，
不少航空公司也在想办法，比如通过用空客
330
宽体机来执行空客
320
窄体机的航班，增加
150
个左右的座位。
綦琦还表示，由于民航航班有很强的计划性，北京、上海、广州等城市时刻紧张，很难协调可以理解。其他机场飞往海口、三亚等地，增加航班难度没那么大。他建议，民航主管部门增加春运或者突发情况的航班或换机型也是十分必要的，有利于提升旅客对民航服务的获得感，增加航司市场灵活性。
最新消息
海南航空急调宽体机协助滞琼旅客返程
本报讯（记者
蔺丽爽）北青报记者从海南航空控股股份有限公司（简称
“
海南航空
”
）获悉，为缓解海南出岛旅客滞留压力，做好民航真情服务工作，海南航空积极调配宽体机进一步提升可用座位数，协助更多的旅客返程，用海航人温暖的小手传递党和国家的大爱。
据悉，海南航空已经将
23
日
HU7005
（海口
-
广州）航班调整为
B787-9
飞机执行，将
23
日
HU70157019
（海口
-
深圳）航班调整为
A330-200
和
A330-300
飞机执行，
共增加出港座位投放近
300
个。
据海南航空相关负责人介绍，未来几天，海南航空还将持续通过采用宽体机执飞、增加宽体机过夜等方式，加大运力投放、提升可用座位数，协助更多的旅客回家。目前，海南航空在海口基地同比新增宽体机
4
架；三亚基地同比新增宽体机
2
架。
海南航空预计，民航春运返程高峰还将持续一段时间。旅客出行前可通过海南航空
