本文主要介绍了佛穗莞城际（广州地铁28号线）的最新进展、线路信息、站点设置以及沿线楼盘情况。该线路在四年的扯皮后终于达成一致，公布了最新的实施计划和设计方案。文章还提到了不同地区的线路进展情况以及受益程度。
最新的设计方案显示，线路全长约107公里，设站24座。广州段、佛山段和东莞段的站点设置也已被确定。
在项目的推进过程中，不同的利益主体之间会产生利益的博弈和协调沟通的问题，这也是影响项目进度的一个重要因素。
横贯佛山、广州、东莞的佛穗莞城际，也就是广州地铁28号线，在扯皮四年后终于达成一致。
12月25日，佛山南海艺术中心场馆暨灯湖中轴重点项目启动仪式上，公布了28号线最新的实施计划和设计方案。
01
早在2020年8月，28号线就已获国家发改委批复建设。
不过，某条线路获得发改委批文，并非一锤定音，完全不能调整。
发改委批复的更多是一个初步设计方案，包括预算总额，还有立项、线路设计、申请施工许可等流程要走。
而在后续流程中，给地方预留了一定的修改、博弈的空间，以满足地方发展的需求，做到公共利益最大化。
但这个“征求意见”的过程中，往往涉及不同的利益诉求，以及不同利益主体的权限，而产生反复的折腾。
特别是跨地级市的线路，或涉军、涉空等特殊敏感部门，由于对话权限的不同，或平级，或高于地方，协调沟通的成本很高，其结果往往是所谓：神仙打架，百姓遭殃。
比如，28号线之所以获批四年仍未动工，主要原因在于佛山对站点的贪多求全，既要还要；而东莞方面，或因财政因素，又比较佛系，无欲无求，一副爱搞不搞的姿势。
广州作为省城大哥识大局，有紧迫感，上面怎么批就怎么干，只想快点干，但奈何佛山小弟不配合，也只能听上面协调。
这也提醒我们：在买房过程中，对于相关重大工程项目或规划落地，要特别留意其涉及的利益主体有哪些，判断有没有很难搞定的制约因素，从而及时调整个人预期。
02
说回28号线。此次来自佛山方面的活动，从一个侧面也说明了28号线线位和站点设计已经敲定，即将正式动工。
以下是28号线最新确定的信息：
1、28号线预计分两期建设，佛山鹭洲至广州新塘段拟近期实施，目前广州和佛山已达成一致，共同推进工程可行性研究审批工作。线路图上，广州新塘至东莞松山湖段以虚线显示，或留待未来实施。
2、最近，28号线广州段投融资模式论证项目已完成招标，涉及内容包含广州段投融资方案、资金来源、运作模式研究。接下来等28号线二次环评公布后，即将正式动工。从目前进展来看，2025年内应该能动工，不能再放鸽子了。
整个项目的总工期大约是5.5年，设计车速为160公里/小时。如顺利，预计2031年前后建成通车，大致跟新一轮地铁（广州地铁四期）的建设周期同步。
3、最终版的28号线全长约107公里，设站24座。
广州段51公里，共设10座车站，自西往东依次为：芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔站、埔南路、陈家林路、新塘。平均站距约5.1公里，完全满足城际站距要求。
佛山段约25.7公里，共设7站，依次为：鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥。平均站距约3.7公里。
东莞段长约30.3公里，共设7站，依次为：东泊、万江、莞城、鸿福路、黄旗南、寮步、松山湖。平均站距约4.3公里。
4、最新设计方案显示，较2022年公示版本的29站，共砍掉了5个站。
其中广州段砍掉3座：怡乐路、新洲、坭紫；佛山段砍掉1座：澜石二路站，另外普君北路调整为预留车站；东莞段砍掉1座：蕉利。
从平均站距和砍站数量、站点换乘与否来看，佛山仍是最大受益者。
而广州作为省城大哥，以大刀割肉3倍于两个小弟的代价，且砍掉的都是换乘站，做出了巨大让步，以期尽快动工。
此举真是感天动地。
03
28号线黄埔、增城段长约25公里，仅获得5个站点，平均站距5公里，也是广州段中相对设站稀疏的区域。
其中黄埔段设站3座：鱼珠、黄埔站、埔南路，增城段2座：陈家林路、新塘。
增城段砍掉了坭紫站。该站位于广州和东莞交界，按原来规划，坭紫为规划地铁23号线与28号线换乘站。
坭紫站此次被优化掉，未来28号线东莞段动工时能否“复活”？未确定。但可留存一丝希望。
对于大家最关心的车站具体位置以及出入口，目前尚未公布，预计接下来会在二次环评中公示。
但根据最新线路图，其实很容易摸清站点位置。
下面我们对黄埔增城段4个站点，及其1公里左右范围内的楼盘进行梳理，欢迎各位对号入座。
【鱼珠站】
近十年内，鱼珠站为3线换乘站，28号线与现状地铁5号线、13号线换乘。
距离鱼珠站步行1公里左右的楼盘不多，其中新盘、次新仅3个，且多为小盘：珠江春、科城鱼珠湾，以及五矿招商·鹭山府。另有鱼木小区、锦田花园几个老破旧小区。
未来两三年，或新开发鱼珠车辆段上盖和茅岗西旧改塘口片。
【黄埔站】
黄埔站为9线换乘枢纽大站，汇聚28号线、19号线、4号线复线、37号线、29号线、广中珠澳高铁、广深第二高铁、广州东至新塘五六线。
近期十年内建设的线路预计有：28号线、19号线、37号线、4复、广中珠澳高铁。也就是说，十年左右，黄埔站大概有4-5条线换乘。
距离黄埔站步行1公里左右的楼盘多达10个。最近的商品住宅是保利中央公馆，居于黄埔站与大沙东站之间，步行距离均在600米内，其中距离黄埔站大概200米。
其余的城市之光、黄埔润府、中鼎君和名城几个，大概步行距离1公里左右。
【埔南路站】
埔南路站规划三线换乘，但规划40号线为远期线路，可忽略。近十年左右，该站可实现28号线与有轨2号线换乘。
埔南路站周边为云埔工业区，1公里范围内无楼盘。相对最近的三个楼盘富力新城、保利爱特城、星河盛世禧悦，基本都在1.7-2.5公里左右。
当中相对有一点优势的是爱特城，可借助有轨2号线实现换乘，相对其他盘方便一丢丢。
【陈家林路站】
该站为非换乘站。就在湖山国际5期门口。周边1公里范围内的楼盘，主要是湖山国际、凤凰城几个组团，以及香江天辰、翡翠绿洲森林半岛。
高速上盖华润公园上城步行距离大概1.3-1.5公里，略为不便。香江天赋、山水合悦两个盘距离1.8-2公里。
