随着社会的发展，技术的革新，再加上国家政策的支持，低碳环保而且还省钱的电动汽车正逐步进入寻常百姓家。不过，随着电动汽车的热销，充电问题成为市民关心的重点。

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济宁市发改委出台的《济宁市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》中测算，到2020年全市电动汽车保有量将达到18900辆左右，其中电动私人乘用车达到12000辆左右。面对电动汽车的热销，充电基础设施的建设迫在眉睫。

“作为地方上的供电企业，我们积极履行社会责任和政府的要求，从去年开始，就和济宁市交通局和政府有关部门进行汇报沟通，根据整体的规划来开展电网建设和有关充电设施的建设。”国网济宁供电公司营销部主任林涛介绍说，截止到去年，已经建成了20个左右的大型充电站，今年再建设31个充电站以及500个离散式的交流桩。

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早在去年12月份，济宁市政府与国网电动汽车服务公司、山东省电力公司签订战略合作协议，国网山东电动汽车公司济宁分公司揭牌成立。三方就充电设施建设、平台运营、充电服务、售电交易、分时租赁等共同关心的领域开展战略合作。由国网电动汽车服务公司直接投资建设充电基础设施，济宁市电动汽车充电桩全面纳入国网公司车联网平台。

国网济宁供电公司营销部主任林涛：我们积极和当地的中石化和中石油，还有一些做网约车的公司进行合作，在加油站包括网约车的停车点来建设集中式的充电桩，这个也是直流的，快充的，一般来说，15分钟之内就能充电到70%以上，和到加油站加油、补油是差不多的效率。

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根据济宁市印发的《加快全市电动汽车充电基础设施建设实施方案》，将重点在各类城市综合体、大型商场超市、交通枢纽、公园景区等公共停车区域，加快完善公用充电网络。到2020年，济宁市将建成充电站90座，充电桩19000个，满足不同领域、不同层次的电动汽车充电需求。全面打造以城际互连快充站为骨干，以城市公共快充网络为支撑的全市一体化充电服务网络。

除了在城区建设充电桩外，相关部门也已经提前布局高速公路，在各大服务区加速建设充电站。

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“在高速公路建充电站现在来说还是稍微有些较超前，因为这个投资比较大，现在车还不是很多，但是为了电动汽车的推广，从四五年前我们就开始布局安装了。”国网济宁供电公司营销部主任林涛介绍说，今年上半年，国网电动汽车服务有限公司宣布建成了以 “九纵九横两环”高速公路为骨干网架的高速公路快充网络，为用户提供高速公路上的直流快充服务。据了解，高速公路快充站平均间距不超过50公里，每站配备4台直流充电桩，单台最大功率120千瓦，凡符合国标的电动汽车均可充电。

给电动汽车充电如何收费？

大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车的充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障。那么，随着充电基础设施的不断完善，随之又产生新的问题，那就是利用公共充电桩给电动汽车充电，应该按什么标准收费呢？

根据相关文件规定，充电设施经营企业可以向电动汽车用户收取电费及充电服务费两项费用。电动汽车充电电价标准：集中式的以经营性为主的大型充电站，执行的是大工业电价，但是不收基本电费；在小区里业主自己建的充电桩，执行小区物业电价；如果是企事业单位自己建的充电桩，执行一般工商业电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。

国网济宁供电公司营销部主任林涛：“分时政策是这样的，一般早晨8点半到中午11点半，下午4点到晚上9点，属于高峰时段，晚上11点到第二天早上7点属于低谷时段，其他时段是平时段，所以说充电的时候，可以选择低谷时段来进行充电，这样的话费用更省一些。”