中海地产的高利润率得益于中海的成本控制，地下车库成本又是中海地产控制的重点......
今天分享的是《中海地产独树一帜的地下车库成本控制措施》
附表一：各城市地下车库适应柱网尺寸表
① 方法一：
使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是4000 平方米（一个消防分区）的设计模数单元（见附图一～三）
附图一▲
附图二▲
附图三▲
中海地产方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准单 元（附图一～三），进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现 车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
方法二：
停车库端头优化停车布置设计
附图四▲
近端式停车布置（附图四），在近端的两跨比循环式布置可多停车 7
辆，因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量 采用尽端式布置。
方法三：规整地库外轮廓，减少无效建筑面积
（附图五）
方法四：充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口
（附图六）
方法五：在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道 数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。
地下人防车库布置设计应满足下列原则：
注:
车位平均面积计算标准为地下总建筑面积除以总停车数
☀主要因素：绿化覆土厚度要求、综合管线设计标高、地库结构高度、地 库内机电排管高度、车库净高。
☀适应绿化种植覆土厚度要求的结构优化设计措施：
小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15～1/30，约3.3 至4.0 米；半地下车库埋深一般在1.5 至2.0 米；全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在4.2 米至5.0 米。地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下室埋深与地
下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本之间关系，达到最佳经济性。
华东地区住宅地下车库从成本角度看，因半地下车库无需设置通风设备、可减少埋深深度和人车出入口数量，应优先选择设置。各城市对半地下车库定义不同，应尽可能利用规则增加侧墙采光通风面积，进一步挖掘成本降低的方法和潜力。
附表三：
自走式地下停车库剖面设计各功能空间高度控制表
注：
车库净高规范要求为不小于 2.2 米，目前豪华多用途车高度尺寸达到 1.8 米，如 5118×2007×1842、4835×2190×1832；且部分车顶有行李架，因此建议采用超豪华标准的项目，最小 净高考虑 2.3 米。
附表六
：自走式地下双层车库混凝土用量分布
地库混凝土用量中，底板用量最大，占总量的 50%以上，因不同地质 情况，不同结构形式，对底板混凝土用量的影响较大，从而影响总体混凝 土指标产生波动。
☀自走式地下单层车库混凝土用量单平米建议指标：
人防地下车库 1.3m3/m2，非人防全埋地下车库 1.0m3/m2。
常用支护结构型式有以下几种：
水泥搅拌桩重力式挡墙、排桩、排桩＋拉锚、排桩＋支撑。排桩一般采用沉管灌注桩，特殊情况下也可采用预制管桩和钻孔灌注 桩。具体采用何种基坑支护形式主要根据基坑开挖深度、地质情况和场地情况综合 确定。
附图七
地下室顶板做法(除主楼以外部分)
注：
顶板设计应注意在面积较小或宽度较窄的区域，进行结构找坡排水，排水坡度 0.5--1%。
地下室外墙做法
说明：
螺杆洞处理方法见第三条墙面做法中（二）外墙做法相 关部分
注：
地下室侧墙防水，由于华东地区水位较高、侧压较大，且侧墙厚度仅 250～300，侧墙外侧防水构造必须保证，可采用防水涂料涂刷；
外墙根部施工缝采用钢板止水带，厚度为 3，安装在外墙体厚度的中 部，缝的形式采用平直式。施工缝外柔性防水层增加附加防水层，宽度为 500。
附图八
