大家好，我是隔壁老投。
说个周末的重磅消息吧，相信很多人已经关注到了：华为造的第一辆车来了。
4月17号晚，华为和北汽联手打造的极狐阿尔法S（华为HI版）正式发布。
这款车用的是宁德时代的三元锂电池，最大的亮点就是搭载了华为自动驾驶技术，预计今年11、12月左右交付。
上周五，A股智能电车相关概念股已经掀起了一波涨停潮，后台有很多人来问老投的看法，那今天就来说说吧。
其实，最近关于新能源车的利好消息特别多。
首先是销售数据超预期：
今年3月，国内新能源汽车销量达到了22.6万辆，同比大增239%，远超预期。
一季度累计销售51.5万辆，同比大增280%。
（数据来源：CPCA乘联会）
这至少说明两件事：
第一，大家对新能源车的接受程度越来越高了。
第二，充电基础设施正在加速普及，以及购车补贴、绿牌优先等政策层面也进入落地推广阶段。
在这样的势头下，市场预计，今年新能源汽车全球销量有望超过500万辆，同比增长70%以上。
其中，预计中国全年将销售240-250万辆，占全球总销量近50%，同比增长80%。
其次，行业格局也在发生变化，
越来越多科技巨头涌入造车行业。
雷军亲自挂帅，小米正式进军智能电动车领域；
滴滴正在搭建整车研发制造团队，准备开启造车项目；
百度组建一家智能汽车公司，与吉利达成战略合作；
阿里巴巴与张江高科、上汽集团联合推出智能汽车品牌“智己汽车”；
华为已与北汽、长安、广汽等三家车企达成战略合作。
一众互联网“大厂”入局造车，对汽车产业会有什么影响吗？
有！
一个很明显的趋势：智能化。
之前造车，市场更关注的是电动化，现在更关注的是智能化。
传统燃油汽车是1.0阶段，新能源汽车就是在动力层面改造的2.0阶段，主要解决的是环保问题。
而智能电动汽车是在交互体验层面改造的3.0阶段，核心目标是通过科技手段，解决的是驾驶效率、安全和体验问题。
汽车智能化是新时代发展“势不可挡”的力量。
怎么理解智能化？
就是让汽车变得更“聪明”。
主要包括两个层面，一个是座舱智能化，一个是驾驶智能化。
座舱智能化指的是围绕车内驾驶和乘坐空间的一系列智能化，比如抬头显示（HUD），夜间高速行车时不用低头看仪表盘。
再比如流媒体后视镜，通过车尾高位刹车灯旁边的摄像头，把车后的画面传递到后视镜上，解决人眼盲区带来的不方便等等。
而驾驶智能化主要就包括我们常说的自动驾驶，是指利用安装在车上的各式各样传感器收集数据，并结合地图数据进行系统计算，从而预先为驾驶者判断可能发生的危险，保证行车的安全性。这个技术难度会更大，但市场空间也更大。
很多企业也在技术上“铆足干劲”。
像华为，根据其规划，未来将持续聚焦ICT（信息通信技术）技术，跨界智能汽车产业，瞄准的不是整车市场，而是向整车制造商供货的源头性技术公司。
小鹏汽车已经正式推出了第三款智能汽车小鹏P5，这是全球第一款量产激光雷达智能汽车，其智能化是主打亮点，13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达等32个传感器及1组高精度定位单元共同支持起XPILOT 3.5等级的自动驾驶辅助，还搭载LiDAR车规激光雷达。
从未来的趋势来看，智能电车更被看好。
从市场表现上，也能说明这一趋势。
目前市场上主要有两类新能源汽车指数，一类是单纯的新能源汽车，另一类是智能电动汽车，是新能源+智能科技概念。
从上图可以看出，中证智能电动汽车指数（代码：H11052，简称：智能电车指数）比中证新能源汽车产业指数（代码：930997，简称：新能源车指数）的走势要更强，整体业绩表现更优。
相比新能源车指数，智能电车指数除了囊括电动化产业链相关的核心个股，同时还包含了当前智能产业链最具代表性的标的，例如科大讯飞、德赛西威、四维图新等。
而在智能汽车这类指数里，智能电车指数的走势也比中证智能汽车主题指数（代码：930721，简称：CS智汽车指数）要更好。主要原因是CS智汽车指数的成分股更多集中在汽车整车制造以及信息技术板块，而不包含锂电池等上游动力板块。
