引言

各位同学好，又到了抢回程票的时间，不知道各位同学抢的怎么样了。

小编经过前段时间的奋力拼杀，终归是没有抢到过年回家的车票。

这是一个悲伤的故事。

各种手段齐上阵，热门线路的票还是太难抢了点。

现在感觉抢票这件事儿吧，其实和买彩票差不多，能不能抢到基本上属于玄学问题。

多用点工具感觉就和买彩票前总爱分析一下前几期都中了点啥，除了能给自己一点心理安慰，实际上真到了抢票的时候，并无什么 x 用。

多年的抢票经验告诉我，该佛系还是要佛系一点，抢不到票抱怨是没有用的，这时再不赶紧买一张灰机票，过两天就只剩商务舱了。

还好年后可以休几天年假，票不是那么着急抢，多休几天假，总归票还是买得到的。

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票抢不到也就罢了，可你 12306 崩溃是怎么个情况。

前几天，12306 又双叒叕崩了。

还有同学在公众号后台留言问小编，怎么 12306 老崩啊，每年都来，和大姨妈一样准时。

明明只是一个简单卖票软件，说的 NB 一点，抢票软件，怎么这么不给力，你看看人家隔壁的淘宝和微信，同时也是几亿人在线，激情互动、聊天、打游戏、扫货，都没问题，咋一到你这，就成这副鬼样子了。

emmmmmmmmm，关于这个问题，小编就要和大家念叨念叨了。

12306 到底面临了多大挑战和业务压力。

当然哈，本文主要是想和各位同学聊一聊为啥买不着票。

好平衡下自己的内心嘛~~~

和双十一比较

很多人都拿 12306 和双十一来比，认为是双十一这么大流量都能撑得住， 12306 撑不住，就是 12306 有问题， 12306 技术不行。

当然，如果纯粹的从流量的角度上来讲，双十一确实和 12306 是有一拼，具体谁大谁小双方也都没有公布过具体的数据。

但是，这两件事情放在一起比较，从最根儿上就已经不是一次对等的较量了，因为天猫双十一的活动是一个纯粹的线上业务，整个订单的数据无需和线下有任何交互，直接在线上就可以完成业务闭环。

而 12306 就不同了， 12306 可不是只有线上的业务，可不是只有我们经常用的手机 APP 和网站，还有线下的售票网点（各个火车站）、售票机、电话售票等等很多渠道的，这么多的渠道在移动互联不是那么发达的以前，帮助了各种各样的人买到票上车回家。

现在的网点在实际生活中会仍然会有很多人去买返乡的火车票，如辛苦了一年的农名工朋友，他们很多人都不会线上操作，只能是在线下彻夜的排队，非常辛苦。

这就导致了 12306 是一个线上线下数据要互通的业务场景，包括很多 n 久之前的软硬件的基础建设，都需要得到兼容。

这就导致 12306 的整个业务场景，要比双十一复杂的多。

抛开业务复杂性不谈，这个毕竟有点太欺负 12306 了，我们从业务本身的可预测性上来聊一聊。

纵观整个双十一的业务，整个业务流程是有明确的操作节点的，在双十一之前的一个月的左右的时间里，各大商家就开始为整个活动造势了，前期主要完成商品的挑选、撕 B 、搞优惠券等操作。

这一套操作流程下来，用户早早的就选定了商品，商家也早早的就准备好了库存，直到双十一当前 0 点一到，就只剩下下单付款操作了。

这就代表着，双十一面对的是一个确定性相当高的一个任务，而一旦确定性高，那么流量再大也是有解决方案的。

反观 12306 ，这个问题就不是那么确定了，因为永远不会有人知道，中国人在回家过年这件事情上，是有多么的执著。

只要是能回家，直达的，买全程票的，转车的，转一次的，转两次的（小编去年没抢到票就转了两次），转三次的。

只要能回家过年，在路上损耗多少时间，转多少次车都不是问题。

这就成了，谁也不知道流量会在哪些线路上爆发，不可控程度相当高。

这就造成了这些线路上的流量可能会产生爆发，谁也不知道为啥会出现这种爆发，但是就是爆了，然后导致宕机了就。

当然，一些热门的线路 12306 肯定每年都是有复盘的，这些热门线路一般都会增加后备资源，但是，不可能所有的线路都按照最高标准来进行资源后备，这样的消耗，将会是一个天文数字。

这就和微博一样，每次明星一搞个大事儿，就跪了，因为谁也不知道哪位明星啥时候搞大事儿，资源后备不足，就完犊子了。

然后就是库存管理，电商场景下的库存管理，我们往简单里看就是加几个减几个的事情，最多就是库存不够，自动下架或者下单失败，最多出现一件商品同时被两个人买下这种小事儿。

12306 的库存管理就比较狂野了。

同样一般车次，它的经停站可能有十几个、二十几个、三十几个。

请问哪位同学能快速告诉小编，随便一个路线，中间经停 n 站，一个人随便上下车，能有多少种可能性。

这个公式应该是 (n - 1) + (n - 2) + ... + 1 对吧。