小烯导读
在3月29日中关村石墨烯产业联盟主办的”石墨烯+新能源“主题研讨会上，5位来自不同领域的产业界嘉宾参加了“畅想石墨烯在新能源领域的美好前景”主题论坛上，就石墨烯概念和定义、石墨烯在新能源领域应用的挑战和前景等热点问题各抒己见，畅所欲言，发表了各自的看法。我们一起去听听。
论坛现场
在3月29日中关村石墨烯产业联盟举办的”石墨烯+新能源“主题研讨会 上，东旭光电科技股份有限公司副总经理王忠辉、中航发北京航材院高级工程师燕绍九、北京碳世纪科技有限公司CTO徐亭、山东欧铂新材料有限公司研发总监赵永彬、宁波中车新能源超级电容研究所副所长郑超等5位嘉宾参加了“畅想石墨烯在新能源领域的美好前景”主题论坛上，就石墨烯概念和定义、石墨烯在新能源领域应用的挑战和前景等热点问题各抒己见，畅所欲言，发表了各自的看法。我们一起去听听他们的看法。
主持人：宝泰隆石墨烯研究院副院长 钟成博士
主持人：说石墨烯从诞生之初，大家就对它寄予的很高的希望，新能源是一个大的领域，目前可以说是石墨烯最热门的一个应用方向。包括我在内，有时候接受采访的时候，经常大家问的一个问题，石墨烯现在到底到了什么阶段？比如我们想把它用在新能源上，我们今天听到很多报告，有前沿性的，有实际应用的，包括已经装上车的都有。
石墨烯这个行业状态对新能源产业会不会造成影响？这个也想请教几位专家，从你们的角度谈一下石墨烯对新能源会不会有负面的影响？正面的已经讲了很多，有很多应用前景，因为石墨烯毕竟是一个新材料，石墨烯的研发还属于早期。石墨烯的品质也对后续的应用有很大的影响，这种早期的石墨烯产业的状态，对新能源产业会不会有影响？
王忠辉：这块我以电池为例说明，从我接触或了解到的，包括我们自己做的，应该说石墨烯和电池肯定会发生正面的作用，这是毫无疑问的。石墨烯在电池里面主要有两种作用方式，第一种是作为导电添加剂，在锂电池工厂已经有了比较大量的应用，不仅是起了正面作用，已经是实现了产业化。另外一个层面，像我们做的可能稍微有些不一样，用石墨烯包覆正极材料。目前来看，从我们的产业化推进上来讲，也是起了非常积极的作用。锂电池的性能在添加石墨烯之后，确实有改进。
但是从另一个层面来讲，为什么石墨烯可以提升锂电池的性能，但是实际上产业化的推进又这么难？市场上并没有到处都是石墨烯制备的石墨烯电池，为什么没有呢？其实从产业化的角度来讲，必须要评估石墨烯电池性能的提升到底有多大。如果电池性能只是提升了5%、10%，下游企业愿不愿意去为了追求这5%、10%或者很小的提升而去尝试着用石墨烯？反之，如果石墨烯对性能的突破甚至是颠覆性的，那么下游企业的积极性肯定会非常高。所以，性能提升多少是一个非常重要的原因，我们还需要在技术的突破上要做大量的工作。
第二，真正想实现产业化，还面临成本问题。技术上可行，成本是否可行？技术上能实现，都挺好，但是要商业化应用，涉及到价格，大家都会非常谨慎。这些都是非常现实的问题。另外，新材料的导入，需要下游应用市场调整现有的很多东西。当石墨烯包覆完正极材料之后，意味着这样的正极材料交给锂电池工厂的时候，现有的工艺、现有的设备是不是和相匹配？需不需要为了材料的应用进行改造？整个产业化的过程当中，事实上面临很多的问题，需要一一去破解。只有这些问题都能够解决之后，整个石墨烯和新能源，尤其是和锂电池的产业化推进才能大步流星的走起来。我希望石墨烯业界和材料界、锂电界大家共同努力，克服难题，推动产业发展。这是我的见解，谢谢大家。
目前，石墨烯整个产业来讲，应该还处于市场培育期，还没有达到市场的快速增长期。这个阶段需要我们在座所有同行大家一起把这个市场维护、培育好，让它向着健康、正确的方向发展，未来才能有可能在一两年或三五年以后，迎来市场的快速成长期，到那个时候才有可能去颠覆某个行业。石墨烯和新能源行业其实不应该叫颠覆，应该是帮助新能源产业更好的快速发展，这可能是目前的状态吧。
任何一个成熟的产品都要经历一个过程，首先有材料、有工艺、再有装备、最终才能形成产品，产品到商品又有一大步，石墨烯本身是一种材料，作为材料就需要有很多人默默做很多基础性的工作。新能源领域的很多产品比如锂电池已经是成熟的商业化的产品，石墨烯作为一种新材料，要和成熟的工业化的商品对接，这就需要有比较好的体制和方式来实现。我在做报告时提到，锂电池作为成熟的商品，在不同的应用领域，也不是一个最终的产品，还要符合其他各个行业的一些标准。石墨烯材料加进去，是不是很多东西需要重新去验证？所以在做相关研究的时候，做基础研究的人是比较辛苦的。其实现在从网络上得到一些消息，很多负面的东西比较多。但是越是在这种情况下，我们做技术的人越应该静下心来做好自己这一块。当然，在产品到商品这一步上，资本也是非常重要的。就让资本去发挥资本的作用，技术人员专心做技术。
同时，石墨烯在电池应用的一些共性技术，在其他方面也是可以实现很多转移的。我们在做这一块事情的时候，我们得到的一些东西，在其他方面可以拿来用，这个也是我们应该去考虑到的。主要就是这些，谢谢。
宁波中车新能源科技有限公司超级电容研究所副所长郑超博士
郑超：我认为石墨烯产业要进入产业链的下游。为什么这么讲呢？从我们研发角度来看，石墨烯原材料是上游企业提供的，我们将材料用到我们的器件上去。从未来的发展趋势来说，还是要以下游应用为主，以市场为导向，引导开发。为什么这样讲呢？石墨烯并不是万能的，上游企业可能觉得我做的这个材料很厉害，哪里都能用，锂离子电池能用，超级电容器也能用。但是石墨烯在锂电池和超级电容器里起的作用是不一样的。在锂电池中，石墨烯做导电剂，锂电池的循环寿命一般在1500次左右，对于杂质金属元素的含量也没有那么苛刻的要求。但是，超级电容器要要求有几十万甚至上百万次的循环寿命，对于石墨烯的要求肯定不同。所以，石墨烯要进入产业链下游，以企业为导向，以应用产品为导向。下游应用企业可以牵头做一些标准，更好的推动石墨烯的应用产业化。
再讲一下石墨烯对新能源的影响，从两方面讲，一个正的，一个反的。正的影响，石墨烯材料之前，做超级电容器我们绕不过去的就是活性炭材料，但是活性炭材料的能量密度已经到了极限了，大概十瓦时每公斤，它的非结晶炭，电压值做到2.7伏就不错了，基本到了瓶颈。更关键一点，活性炭材料国内并没有国产化，基本还是掌握在日本和韩国手里，成本很高。所以，我们希望把石墨烯材料应用到超级电容器能够部分替代或者全部替代活性炭材料，这对于超级电容器整个产业来说是有战略性意义的，这是正面。
我再讲讲反的方面，刚才报告提到了，我们做了四五年的研发工作，能量密度也只是做到十一点几，未来五年目标做到15瓦时每公斤。我们经常看到报道，说石墨烯充一次电，能跑四五十公里，上百公里，有很多报道。石墨烯是很好的储能材料，但是不要夸大它的作用，还是要一步一步慢慢的推进，这个过程不是一蹴而就的，需要上下游产业一起，下游企业制定一些标准和要求，我们石墨烯上游进行改进。形成一个很好的产业链结构，共同推动发展。另外，不要过度的宣传，要踏踏实实进步。
我也谈两点感受，我们做应用的时候都是跟企业或者产业客户合作。一般他们都会问两个问题，第一，你的石墨烯成本多少？第二外国人做过没有？先回答第一个问题，石墨烯成本多少，我一般是这么回答的，这个东西是个新东西，不要太纠结于成本。你一旦发现这个东西应用好了，你放心，全国那么多产量，全汇集过来，它的成本肯定会降低。当年硅二极管出来成本也是很高的，现在已经做的很好了。第二点，问外国人做过没有？这个是经常有人问我们这个问题，我的回答一般是这样的，同样，这是一个相对比较新的材料，很多理论上的问题可能都没有搞太清楚。我们可能这么多年学习，就把这个理论看的特别牛，一定要理论指导实践，没有理论就不敢干活，这是非常错误的。对于这种新东西，就得不停的试，尤其像电池这种材料，可能你找一个电池厂，他愿意来做18650也好，做五号电池也好，工艺都是成熟的，稍微改变一点就不敢做。这个都是我们做新东西或者新材料，做成新产品的时候要面临的问题，所以在此，如果有行业的伙伴，我也是呼吁这两点，第一不要太考虑石墨烯成本，第二不要问是不是外国人做了，谢谢大家。
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