作为国家“一带一路”建设最活跃的央企之一，招商局集团在港口布局、园区建设、远洋运输等都走在前列。集团旗下中外运长航开行的中欧班列更以开行18条班列线路、班列数量占全国开行班列总数的23.5%成绩傲视同侪。
过去两千多年中，亚欧大陆上勤劳智慧的人们——他们越过丝绸之路建立起，东西方文明交流的通道，从而促进了政治、经济、文化的传播。
同样在今天，在“一带一路”上，奔驰着这样一趟趟叫中欧/中亚班列的列车。
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中欧班列？它与“一带一路”有啥关系？
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。它是我国“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措，被誉为“钢铁新丝路”。
随着“一带一路”的推进，中欧班列也越来越忙。
据统计，中欧班列自2011年开行以来：
目前，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道。
Number2
一张图看懂中国外运长航的“一带一路”班列
中外运长航在全国布局西北、华北、华中、华南、长江五大区域，成功打通东中西三大陆运通道，顺利开行18条班列线路。2016年共计开行400列，发运3.1万TEU，班列数量占全国开行班列总数的23.5%。
Number3
“一带一路”上的中国外运长航明星班列
兰州-阿拉山口-中亚（双向）
兰州-阿拉山口-欧洲（双向）
说到兰州号，小伙伴们可要擦亮眼睛了，因为它：
全国中亚班列位列前四
实现中亚班列产品双向满载运行
创造中欧班列史上首列双向开行
2015年4月，中国外运长航与甘肃省政府签署战略合作协议，利用外运长航的网络优势、物流服务能力和兰州市区位优势，共同打造中亚/中欧国际货运班列。
2015年7月，首趟“兰州号”中亚/中欧国际货运班列正式开行。
2016年12月，“兰州号”成为中欧班列历史上第一列冷藏集装箱班列，创造了中欧冷藏箱班列运输的先河。
开行“兰州号”是中国外运长航集团网络和货源优势、物流服务能力、协作和整合能力的具体体现，更是中央企业与地方政府合作建设国际物流大通道的新尝试。
“兰州号”班列助力兰州成为发改委出台的《中欧班列建设发展规划（2016—2020年）》中的中欧班列枢纽节点中的内陆主要货源地节点和主要铁路枢纽节点。
石龙-阿拉山口-中亚（双向）
石龙-满洲里-俄罗斯/欧洲（双向）
开行国内运距最长中欧班列
石龙国际物流中心成为国家第一批多式联运示范基地
中亚班列约占广东市场份额的95%
能和兰州号一较高下的，非石龙莫属。从石龙国际物流中心开出的石龙中欧/中亚班列，一开始就受到市场的关注。谁让人家起点高呢？（摊手）
2015年9月3日，中国外运长航与广东省政府、俄罗斯开发银行等在中俄两国元首的见证下，于北京共同签署了《广东中俄贸易产业园合作备忘录》，推动东石龙中俄贸易产业园合作建设和持续发展，将其打造成为提升中国与俄罗斯联邦密切合作的重要平台。
2015年9月14日，广东省东莞石龙铁路国际物流中心正式对外开放，成为国家铁路货运一类口岸。内河港口二类口岸也即将对外开放，石龙物流中心集铁路货运和内河港口两类口岸资质于一身 。
2015年12月25日，首趟“粤满俄”（石龙-满洲里-俄罗斯）中欧班列首列正式开通运行。
2016年4月，国内运距最长中欧班列由东莞石龙铁路国际物流中心开出，全程13488公里。
2017年，中俄贸易物流通道暨（石龙-沃尔西诺）中欧双向班列启动，这是广东构建中欧铁路大通道和打造石龙中欧班列品牌的重要里程碑。
石龙中欧班列国内已经实现时速120公里/小时的中欧班列快线编图，83小时（约3.5天）运抵满洲里, 境外也是1000公里/天，全程运输时间保障。
无论是阿拉木图，还是俄罗斯的莫斯科、沃尔西诺或者德国的汉堡，最快15天我们均可送达。
石龙将打造成为一带一路水铁联运中心：
北进--连接中亚、俄、欧，构建广东至中亚、俄罗斯，东欧地区的铁路物流通道，使广东成为华南地区主要的国铁始发地，并成为中亚及东欧多国的太平洋出海口。
南连--连接东南亚，与虎门港的东南亚外贸航线对接，成为东南亚链接中亚之间大陆桥的桥头堡。
西拓--连接西南，通过水铁联运和无水港体系，辐射西南腹地，并联通到中巴和孟中印缅经济走廊。
东边……额……东边是广袤的太平洋，亲！
长沙-阿拉山口-中亚
长沙-满洲里/二连浩特-俄罗斯/欧洲
欧洲-阿拉山口-长沙
尽管湘湘在我国20多条中欧班列中开行较晚，但是人家发展好呀，开行趟次跃居全国第五位。
听说春节后经常有爆仓现象！（你们有么有么有么）
2013年，在湖南省、长沙市政府及相关部门的领导下，筹备建设湖南至中亚、欧洲的国际铁路货运班列，取名“湘欧快线”。由中国外运湖南公司、广铁长沙货运中心、湖南铁成物流有限公司共同成立湘欧快线运营平台。
2014年10月，欧洲、中亚双线首发，同时开通长沙至德国、乌兹别克斯坦专列，开创了中欧班列的先河。
2015年9月，湘欧快线转入常态化，欧洲班列每周1-2趟，中亚每周1趟。
2017年1月，湘欧快线首趟白俄罗斯明斯克班列开行
长沙出发9天抵达中亚，12天抵达明斯克，17天抵达德国汉堡
从杜伊斯堡开往长沙班列则需要19天
长沙将打造湘欧快线国际陆港中心，形成“一园一口岸两港四中心”的基本布局。“一园”即霞凝铁路物流园。“一口岸” 即霞凝铁路内陆进出口口岸。“两港”即铁路运输港和公路运输港。“四中心” 即仓储服务中心、冷链服务中心、综合服务中心、信息服务中心。
位于长江流域的合肥，“悄悄”开起了班列，而且还是双向的！！你不得不佩服人家的低调，当然还有速度！
2016年7月，中国外运长航集团下属中国外运与合肥市政府签署战略合作意向书，拟重点加强在中欧班列包括返程班列上的合作。
2016年8月，中国外运成为合肥-汉堡出口班列的三大包舱代理之一。
2016年11月，汉堡-合肥返程班列成功开行，这是安徽省第一列中欧返程班列，也是中欧班列上实现首列返程满载运输的班列，为2017年争取中欧返程班列常态化打下良好基础。
合肥开往汉堡的班列，经由阿拉山口西部通道，返程进口班列经由满洲里东部通道，东西线均只需15天。
其实，天津不仅仅能开船，还可以跑火车……还可以联运！不信，你看！
前期，中国外运股份有限公司陆运业务部与蒙古交通发展部、蒙古物流公司、俄罗斯车板运营上EUROSIB公司等多次磋商，签订备忘录及合作协议，共同开发中蒙俄班列运输市场。
2016年11月，在与招商物流的通力合作下，天津-明斯克中欧专列成功开行，这是全国首列经二连浩特中部通道开往明斯克的班列，实现了“一带一路”中欧班列东中西三大通道与中白工业园重点国家工程的全方位结合。
2016年12月，天津中蒙俄班列（新港-莫斯科）首列成功开行，标志着中外运长航首个中蒙俄公共班列产品正式投放市场。
天津中蒙俄班列货源结构丰富多彩，包括各类本地海运出口货 、京津冀铁路出口货 、沿海铁路出口货。
从天津出发，到达俄罗斯明斯克需要15天，到达克列斯特只需要12天。
天津作为华北地区最大的外贸港口同时也是距离二连浩特最近的港口，可辐射日韩等国际航线，是泛亚地区通往欧洲的一条新的快速物流通道。未来，天津将打造成为中蒙俄通道枢纽和华北区域中欧班列枢纽。
没错，就是那个孙大圣老家花果山所在地—连云港，也是新亚欧大陆桥的东起点。
连云港至塔什干，全程约5500公里、运输时间约为8-10天。
连云港以至霍尔果斯东门哈国境内无水港为依托，重点打造至阿拉木图和塔什干两条快速班列，逐步形成货物重来重去的对流格局，做大连云港“一带一路”物流大通道的品牌，吸引国内外更多货源集聚“一带一路”交汇点“上桥下海”发运，促使国际集装箱班列进入稳定运行的状态，建成一条高效快捷安全、运营成本低、市场竞争力强的新丝绸之路国际物流大通道。
2016年5月，中白商贸物流园项目大连国际班列从大连港发出，这标志着大连港大连—白俄罗斯明斯克的国际班列正式开通。
从大连港出发，20天抵达中国在白俄罗斯投资建设的中白工业园（以往传统海运可是需要50多天）
“大连—白俄罗斯”国际班列的开行，为中白商贸物流园早日运营提供了安全、快捷的运输通道，也是中国外运天津公司与招商物流天津公司 “强强联合、优势互补、资源共享”的具体体现和有益实践。
中白商贸物流园是中国和白俄罗斯两国元首倡导，两国政府推动的重要的“一带一路”标志性项目，是一个集公路、铁路、航空、海运物流为一体，具有商贸、保税仓储、保税物流加工功能的综合商贸物流园。
2016年6月，中欧班列(南京-莫斯科)从南京发出，该班列是南京国际班列中首次以莫斯科为目的地的班列，对拓展中俄贸易将发挥重要的渠道作用。
南京中欧国际货运班列是加强我国东部地区与丝绸之路经济带沿线国家互联互通建设的重要举措，也是中国外运长航集团发挥行业优势、积极参与国际物流大通道建设的具体体现。
南京地处华东地区腹地，位于我国T型经济带的交汇处和长三角区域中心，是中国综合交通枢纽城市，是东部地区通过长江和近海航线辐射中西部地区与华南的重要门户，具有铁水联运的比较成本优势。
能力越大，责任越重！作为“一带一路”建设的先行者，这是巨大的机遇也是挑战。我们会秉承兢兢业业的敬业精神，肩挑重担，力争上游，不负青春，在奋斗中实现自我的价值！
“一带一路”，我们在路上！
点击观看 rap版 “一带一路”上的名片 中欧班列
源自“中国外运长航”
