100米长的钢轨在传送带上缓缓行进，经过数个工位、12道关键工序的加工，最终被焊接成500米长的长钢轨……“监视”着这一切的，是朱林荣，上海铁路局芜湖北焊轨基地副主任、高级工程师。
他用35年时光铸造着高质量的长钢轨，为高铁的平稳运行护航。
长钢轨的“焊卫者”
如今，旅客乘坐高铁动车，已经很难听到“哐啷哐啷”撞击摩擦声，取而代之的是“嗖，嗖，嗖——”飞驰的声音，这正是长钢轨发挥着作用。
“在这里焊接的长钢轨，每根长500米，是由5根百米钢轨焊接而成。”朱林荣说。长钢轨的焊接工艺复杂，科技含量高，钢轨接头顶部行车面的平直度要控制在每米0.1～0.3毫米，接头导向面平直度要控制在每米-0.2～0.1毫米，相当于5根头发丝粗细。
每天在毫米精度间“游刃”，是朱林荣的工作日常。
在他看来，流水线上每一道工序都至关重要，前一道工序中出现疏漏会直接影响到下一道工序的开展。朱林荣要求：“每一道工序都要达到满分！”
创新的“引领者”
1993年，为引进钢轨焊机，朱林荣去瑞士学习，他深刻地感受到那里的现代化，同样是焊轨，那里一个车间就只有四五个工人，这让他很是震惊。
从那时起，朱林荣就下定决心，要创新工艺，优化设备，解放技术工人的双手。在长钢轨焊接流程中，处处都有朱林荣的研究成果。
钢轨焊前除湿装置就是其中之一。
钢轨焊接过程中需要保持干燥，而雨雪天气对焊接工作会产生很大的影响。遇到这种情况，有的单位干脆停产等雨停直到钢轨自然风干，有的则人工将钢轨擦干。前者耽误工期，后者耗费人力，如何解决？
