【讯息·国际航天】NASA&SpaceX的第二个商业太空飞行乘组“Crew-2”即出发前往国际空间站

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作为NASA商业船员计划的一部分，NASA和SpaceX继续定期执行任务。NASA的SpaceX Crew-2是第二次商业飞行乘员轮换任务，其中有四名宇航员乘坐载人龙飞船飞行，这是第一次是有两名国际合作航天员同时进行太空飞行。

NASA的SpaceX Crew-2任务将搭载美国宇航局的宇航员Shane Kimbrough和Megan McArthur，JAXA（日本宇航局）的Akihiko Hoshide和欧洲航天局（ESA）（欧洲航天局）的宇航员Thomas Pesquet乘坐“载人龙”飞船，由猎鹰9号火箭发射到达空间站。该任务计划于4月20日从位于佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心的39A号发射场升空。到达后乘组人员将花费数月的时间进行科学和维护，直到四名航天员在2021年秋天返回地球。

NASA在2020年完成的SpaceX Demo-2试飞是载人龙飞船的最后一次演示飞行，随后NASA在“Crew-1”任务之前完成了乘员龙系统的认证。

四名航天员是在2020年7月被分配到Crew-2飞行任务中的，并随即开始在SpaceX的训练模拟器上进行训练和培训，然后将飞行到空间站上并长期驻留。

Shane Kimbrough 是“载人龙”飞船和“Crew-2”任务的指挥官。负责从发射到重新进入飞行的所有阶段。他还将担任该站的Expedition 65飞行工程师。Kimbrough于2004年被选为美国宇航局（NASA）航天员，于2008年首次乘坐奋进号航天飞机发射升空，任务代号STS-126，然后于2016年乘坐俄罗斯联盟号航天飞机进行了首次长期驻留任务49/50，他总共在太空度过了189天，并进行了6次太空行走。Kimbrough也是退休的美国陆军上校，获得了纽约西点军校的航空工程学学士学位，并获得了亚特兰大乔治亚理工学院的运筹学硕士学位。

Megan McArthur是“载人龙”飞船的飞行员，也是该任务的副指挥。负责航天器系统监测和性能维护。她还将成为太空站的长期工作人员，这是她首次前往国际空间站。McArthur于2000年入选航天员，并于2009年乘坐亚特兰蒂斯号航天飞机作为STS-125的任务专家，进行了哈勃太空望远镜的最终维修任务。McArthur在她12天21个小时的时间里操纵了航天飞机的机器人在太空修理和升级望远镜中，配合五次太空行走中捕获了望远镜并移动了机组人员。她拥有加利福尼亚大学洛杉矶分校的航空航天工程学士学位和加利福尼亚圣地亚哥大学的海洋学博士学位。

Akihiko Hoshide是Crew-2的任务专家。作为任务专家，他将与指挥官和飞行员紧密合作，以在发射段和重新再入返回段监视航天器。一旦登上该站，他将成为65号远征队的飞行工程师。他于1992年加入日本国家太空发展局（NASDA，现为JAXA），并于1999年2月被选为航天员候选人。是两次太空飞行的资深人士。 2008年6月，他飞往STS-124任务的国际空间站，将日本实验模块“ Kibo”运送到该空间站。从2012年7月至2012年11月，他在太空站停留了124天，担任Expedition 32/33任务的飞行工程师。“载人龙”将是他飞向太空的第三架航天器。

Thomas Pesquet将担任Crew-2的任务专家，与指挥官和飞行员一起在发射和重新再入飞行阶段监视航天器。将成为空间站上的一名长期机组人员。2009年5月，他被欧空局（ESA）选为航天员候选人，并在Eurocom工作，在任务控制中心进行太空飞行时与航天员进行沟通。他之前曾作为远征队50和51的队员在太空度过了196天。他的任务还包括进行两次太空行走以维护空间站：一次用于替换电气通道上的电池，另一次用于修复冷却泄漏并为机械臂提供服务。

这次任务的载人龙飞船将由Falcon 9火箭在老地方发射台39A起飞，值得说明的事，将用于执行此任务的猎鹰9号火箭将使用Crew-1任务中的复用助推器，这标志着复用火箭首次用于载人发射。

一旦进入轨道，“载人龙”飞船将在计划时间/适当位置与空间站对接。该航天器的设计使其能够自动对接，并在必要时让航天器上的航天员手动进行控制和驾驶。成功对接后，Crew-2的航天员将和远征65机组人员会合，其中还包括仍在空间站上的Crew-1航天员。空间站的乘员规模将再次扩大到七人，从而增加了可用于研究的驻留时间 。

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