孩子的方方面面都牵动着家长的心。最近，昌江黎族自治县的家长向我们反映，县城几所学校的学生经常搭乘客运汽车回家，而且车辆严重超载，威胁孩子们的安全。
张先生说，每逢周末放假，他接送孩子都会发现，一下课，县城几所中小学的学生蜂拥到昌江汽车北站，搭乘客运汽车返回乡镇，每辆客车都涉嫌超载。根据张先生提供的线索，4月28号下午五点，记者来到昌江汽车北站，此时正是放学时间，不少学生或三五结伴，或在家长的带领下，往车站里赶。
车站里站满了等待上车的学生，有近十辆客车准备出发。记者注意到，这些客车基本上都是从石禄开往海尾、昌化、乌烈等乡镇，客车车身上标注着核载19人。但是，记者观察到，有几辆客车里已经挤的满满当当，大部分都是学生。记者随机走上一辆金龙客运车。
这辆客车挤的连站的地方都腾不出一个，家长只好带着孩子走向另外一辆班车。随后，记者成功搭上一辆车牌号为琼D52601的六龙客车，这辆车从石禄出发，开往海尾。很快，车上坐满了学生和家长，但车辆并没有要走的意思。
乘客买完票后，客车仍然没动静，售票员依旧不断地在招揽学生们上车。
和上一趟班车一样，等车上装到一个落脚的地方都不剩时，客车才缓缓开动。记者数了一下，这辆核载19人的客车实际承载近40人，目测超载一倍，而且车上90%的乘客是中小学生。
虽然学生和家长都意识到客车严重超载，但是都表示习惯了。记者发现，一路上，这辆超载客车晃晃悠悠的往前开，经过路坑或者拐弯路段时，车身不平衡，让人捏把汗。
记者举报客车超载 车队中途分流乘客
车辆超载的危险不言而喻，并且这辆超载车上，坐的基本都是学生。而且，学生和家长们说了，每周五下午，住校学生回家过周末，客车超载现象最为集中。采访时，记者向职能部门举报客车超载，但却发生了一连串让我们意想不到的事。
针对客车超载的情况，记者首先拨打了昌江交警部门的投诉电话。
当地122客服人员表示，客车超载，不属于交警管。记者随后又将情况反映给昌江交管部门。
交管人员称，记者投诉的时间已经过了下午五点半，属于下班时间，具体怎么处理得看领导安排。然而，十五分钟过后，这辆超载客车突然在十月田镇万善村停了下来。
现场，一名穿着便装的中年女子把车拦了下来，指挥车上的十几名乘客下车。
此时，记者发现，车辆被拦停后，司机已经离开了现场。而这名中年女子表示，她是公司车队在这个卡口的检查员，刚看到这辆车超载了，于是便拦了下来。不过，虽然她承认客车超载，但还是在这辆车的稽查表上盖上“已检”的字样。
对于记者的质疑，这名自称车队检查员的女子哑口无言。此时，路面上又经过两三辆从石禄开往下面乡镇的客车，其中就有六龙客车，而且车上同样塞满了学生。然而，对于这几辆涉嫌超载的客车，这位检查员却视而不见，任由它们径直开走。
当事客运司机被罚 各方无力治理超载？
记者举报后不久，车队检查员就拦下举报车辆，让超载乘客下车，对路过的其它涉嫌超载的客车视而不见，这背后有没有什么隐情，我们暂且不说。只说这执法，周五下午5点半以后，是孩子放学时间，也是客车超载最集中的时间段，可是职能部门一句“下班了”，就管不了了吗？如果靠车队监督，大家也看到了，车队是睁一只眼闭一只眼，这样是不是助长客车超载的气焰？难不成真等到出了事，孩子遭受灾难了，才下气力治理，那这样的代价是不是太大了？如何保障孩子的安全回家路，当地教育部门又有没有好的措施呢？我们继续来看。
现场，超载客车司机不见了踪影，而乘客被分为两批，一批在车上等待，另一批在路边等其它车辆过来接送。记者询问了解到，乘客多是昌江五小、昌江中学和昌江思源学校的学生。家长们称，他们乡镇的孩子，平时住校，周末回家成了大问题。一方面，学校没有专门的校车，家长没有能力也没有时间接送，只能让孩子乘坐客车。另一方面，客车超载他们不是不知情，实在没有别的办法，不坐的话，孩子没法回家。
家长也希望职能部门从孩子安全的角度考虑，加大对客车超载的查处力度。在大家的质疑中，客车司机从旁边的小路里走了出来。
对于超载一事，客车司机不愿多说。后来，六龙客运车队增加了一辆客车，过来分流乘客。而昌江黎族自治县交通管理总站要求司机开车前往海尾终点站，接受调查。经核查，这辆核载19人的客车，实际承载40人，超载21人。
而根据《道路交通安全法》的规定，客车、校车载客，超过额定成员20%的，记12分，扣分处罚将由交警部门认定后处理。此外，对于客车超载问题，昌江黎族自治县交通管理总站方面也表示，由于周末学生回家、客流加大，他们已经要求工作日停开的四个车次也投入运营，增加运力，但也满足不了学生的需求。
那么，学生乘坐超载客车，存在安全隐患一事，当地教育部门又是否知情？有没有解决办法呢？
昌江黎族自治县教育局办公室工作人员表示，教育局都有教育，不要坐超载车。还专门发了告家长书，但是原因有多方面。这名工作人员同事还表示，公办学校没有校车，是学生自己搭乘的，目前他们只能要求相关部门增加班次。
事实上，校车客车超员行为时有发生，且超员载客往往极容易发生交通事故。单单是2011年至2014年期间，全国发生的道路交通事故中存在营运客车超员的事故1946起，死亡1289人，受伤6173人。
超员驾驶存在安全隐患极其严重，其实早在2015年11月起，《刑法修正案（九）》已经将校客车超载列入追究刑事责任的范畴。对于昌江存在的周五客车超载学生现象，我们希望当地相关部门能进行严厉打击，对此我们也会继续关注。
微评论：快给孩子们开一辆安全校车
在城市，正规校车的缺失可以由公交车、私家车等弥补；但在乡镇农村，由于公共投入的不足造成校车短缺，而学校又不愿意为校车费用买单，就造成了客车、面包车，甚至是“三脚猫”充当校车的现象。这些车，以盈利为目的，自然是装越多人越好，这也导致了超载情况的发生。难道农村的孩子，乘坐这些超载车，成了别无选择的选择吗？职能部门能不能给点力，给孩子们一辆安全校车呢？来听听网友们的声音。
网友大美海南：很多地方对校车压根没有概念，随便找一辆面包车，刷成黄色，再写上“校车”二字，摇身一变，普通面包车就成校车了。殊不知，校车对于车辆的各项指标都是有严格规定的，而这些面包车非但不符合规定，还经常进行私自的改装、超载，同时还缺少安全运营校车的常识和经验。这样，怎么保障孩子的安全？
网友小敏：中国校车匮乏，真正匮乏的是标准、技术，是经费、财力吗？我觉得并不是，而是政府动真格地重视教育的意志和决心。喊了多少年“再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”的豪言壮语，可现实呢？职能部门就不能想方设法给孩子们开一辆安全的校车吗？我们不能再用孩子的生命换社会的重视。
网友桃子：很多农村中小学大规模“撤点并校”，很多学生上学距离变远，而农村学校往往无力购买校车。政府部门可以考虑尽快在农村实施免费校车制度，把农村中小学的校车采购列入政府的财政预算，将其纳入民生工程范畴，解决农村儿童上学远的问题
网友开心人：校车能不能借鉴“免费午餐”的经验，假如政府部门没有准备好，可以由民间群策群力，为孩子们捐赠校车，并由专门的团队监督实施。只是校车需要的资金要比免费午餐的资金多得多，而且校车无论是在哪个国家都是一项系统性的工程，并非有钱有车就可以的。所以，民间慈善最终的意义仍然在于推动政府施政履责。
我们希望政府相关部门，能对校车投入再快一些、再多一些，跟时间赛跑，跟悲剧赛跑，让更多的孩子早日坐上安全的校车。
领导说了，
您点一个
小编工资涨5毛！
