只要懂汽车，你就明白为啥咱们一点不怵印度阿琼坦克了！

本文转载自公众号《线人车太咸》 作者：车太咸

有几天不看新闻，印度居然敢跟中国在边境开始对峙上了，

看的咸哥哈哈一笑啊，印度你准备好面对你北面的巨无霸了么？

不过咸哥作为汽车博主，终归还是要说车的，不过咸哥今天说的车可不一般，乃是印度镇国之宝——主战坦克阿琼。

坦克虽然算是兵器，但实质上仍然是重型车辆；

尽管结构上有所不同，但许多部分其实和咱们自家的汽车非常相似，只要你能理解自家汽车，你就能理解为什么阿琼坦克就是个样子货了。

一、发动机：小马拉大车，一动就趴窝

据网易新闻报道：阿琼坦克选择了体积较小的豹1配套的德国MB838CaM-500涡轮增压柴油发动机（830马力），印度人自己把这款发动机生生抬高到1400马力，这不是开玩笑么？

这就和汽车的小排量涡轮增压发动机一样，在正常的增压值范围之内确实又省油马力又大，但什么事都有个限度，830马力抬升到1400马力，变成了原来的1.69倍。

可能大家对这个1.68倍不敏感，咸哥把它套用到咱们自己家车上您就明白了，就用最常见的1.4T高尔夫为例：

高尔夫的1.4T发动机同样也分高低功率两款，低功率为131马力，高功率为150马力，高功率是低功率的1.14倍。

如果把阿琼的1.69倍套过来算算，131匹马力放大1.69倍之后高达221马力，这已经是2.0T发动机的水平了，如果这么干谁受得了？

涡轮发动机本来热负荷就非常重,难怪阿琼坦克随便一个沙漠高温试验就趴窝！

二、印度悬挂：断轴又漏油，逗比软脚虾

阿琼坦克的第二个弱点便是它的液气悬挂，这是美国M1和德国豹二都不敢随便乱用，搞了几十年才能列传的技术，价格昂贵且不说，还很容易漏气漏液。

能够主动控制的也液气悬挂确实可以大幅提升坦克悬挂的性能，让坦克行进的更加平稳，行进间射击更加精准，但为什么这么多坦克大国都不采用呢？

坦克的液气悬挂其实和汽车的液气悬挂的原理一模一样，汽车的液气悬挂虽然拥有强大的性能，能够兼顾各种路段的驾驶，但你看世界上鼎鼎大名的这些越野车谁家用主动液气悬挂？对抗恶劣路段，减少故障几率，才是根本。

别急！这还没完！坦克履带和负重轮还没说呢！

据网易新闻报道：阿琼瞄准世界当时尖端技术，放弃钢负重轮，研制铝合金负重轮，使用寿命相当不乐观。

这个消息其实咸哥是一看就笑了，这和车圈喜欢铝合金悬挂的梗不是一样的嘛？

阿琼放弃钢制负重轮的最大意图，还是因为铝合金负重轮更轻，让坦克的簧下质量更轻，才能更好的配合主动液气悬挂。要不然你悬挂簧下质量太大，整体反应速度跟不上，再好的液气悬挂也白搭啊！

但是大直径双排铝合金负重轮，需要非常强的制造技术和材料科技，这要让你这么容易随随便便就搞出来了，那中、美、德、俄罗斯这样的坦克大国的坦克还不都飞上天了？

其实这些问题，在中国的国产汽车上也是一样，核心技术的缺失让国产品牌汽车现在也是举步维艰，但好在国产汽车非常清楚自己的定位，大多走低售价、高性价比的套路，争取快速夯实基础，而不是像阿琼一样好高骛远。

所以什么时候印度你先把低端坦克造好了，好歹有坦克用，再来中国边境闹腾吧！