中国航务周刊受权自2024年1月起,正式发布中欧班列全程时刻表。为便于广大外贸企业及时了解班列发车情况,以及各节点的到达和出发具体时间,中国航务周刊受权自2024年1月起,正式发布中欧班列全程时刻表。国铁集团相关负责人接受采访时表示,将按照高质量发展思路,引导全程时刻表中欧班列科学布局,避免资源浪费和同质化竞争,并逐步扩大中欧班列全程时刻表班列开行范围。具体来说,去程始发站除此前的中国西安和成都两地外,增加了重庆、义乌、武汉、广州等四地;去程目的地终到站也由此前的德国杜伊斯堡和波兰罗兹,新增了波兰华沙;返程始发站仍集中在德国杜伊斯堡和波兰罗兹,不过,返程目的地终到站由此前的中国西安和成都两地,增加了重庆、义乌、武汉等三地。扩容后,整体形成了西安-杜伊斯堡、成都-罗兹、重庆-杜伊斯堡、义乌-杜伊斯堡、武汉-杜伊斯堡、广州-华沙、杜伊斯堡-西安、罗兹-成都、杜伊斯堡-重庆、杜伊斯堡-义乌、杜伊斯堡-武汉等11条路线,可谓实现点、线、面的全方位扩张。除线路扩容外,发车频次和总列数也明显增加。整体来看,中欧班列全程时刻表班列每月发车列数,由此前的20-23列大幅提升至68-83列。其中频次最高的仍为西安和杜伊斯堡之间,持续保持大幅领先。具体来说,西安周二、周三、周五、周六共发车四列,月发车量达16-18列;杜伊斯堡返程西安周二一列、周四两列,月发车量为12-15列。运行时间方面,目前的11条线路中,成都-罗兹时间最短,全程仅需253小时47分,罗兹-成都全程用时约273小时,杜伊斯堡-西安全程用时在278-296小时之间,杜伊斯堡-武汉全程用时283小时27分,均极具竞争力。广州受路程较远等因素影响,全程用时近400小时。其他班列全程用时多在300-330小时之间。
整体而言,中欧班列全程时刻表班列在大幅扩容的情况下,仍旧保持着高标准运行。这背后,相对充足的外贸货量是重要支撑。
中国航务周刊记者从多位班列运营企业及货运代理企业处了解到,目前开行的全程时刻表班列均保持满载发运的状态,且订舱热度不减。
“有些外贸客户的工厂分布在好几个地区,随着班列线路和车次的增加,可以更好的满足订舱需求。班列不再是海运的临时替代方式,自身的价值也就越来越高了。”某中欧班列货代企业负责人表示。
为便于外贸及相关企业查询,中国航务周刊按照具体班次的各个节点,对全程时刻表进行了具体日期和时刻展示的优化。同时,通过所属各媒体平台,定期、提前发布班期表,服务广大外贸及相关企业。