Timer观点 | 信息一体化，打破后市场数据“孤岛”

优汽CEO 张科

张总认为目前后市场信息化状况比较落后，主要由两个原因导致， 一是，主机厂信息不开放，造成市场数据断层区隔；二是，多数后市场经销体系至今还停留在传统经销方法上， 因此，后市场的经销商的信息化只停留在简单的进、销、存层次上，离全面的信息化管理还有很大的距离。

“要提高信息化管理程度就要解决定制目录数据化、订单管理系统、物流管理系统信息化等问题。”张总解释道，“后市场运营的效率依赖一个线上线下的闭环生态形成，而目前这个闭环只停留在线下，造成市场运营效率低下。另一方面许多后市场的经销商的运营目光短浅，有点今朝有酒今朝醉，不太顾及长远的计划，这也给信息化建设带来了障碍。”

张科表示数据将是汽配行业发展的基础

后市场目前的业态很分散，40-50多万维修企业，30多万经销商，这么多的经销商运营层次不一，要求各异，张总指出，这么庞杂的市场要发展，需要一些先进的理论方法来指明方向，比如敏捷产业链理论就可以起到引导行业发展的作用。张总之所以推介敏捷供应链理论，是因为该理论能告诉我们，后市场要实现信息化，关键是抓住核心企业。张总认为不能指望几十万家企业同时加入信息化建设，现阶段应该主抓的是连锁企业，他们是业内的核心企业对信息化的需求非常强烈，是信息化建设的第一波最强劲的推进力量，然后在他们的发展带动下更多的中小企业才会进行信息化布局。

优汽就是做敏捷供应链的，敏捷供应链的应用将有利于汽车后市场的联盟式发展，搭建一个互联的生态系统，以实现汽修、配件产业的转型升级。张总表示，联盟的形式更加有利于汽车后市场的发展，随着信息技术的发展将供应链推动到一定阶段，进而将资金、信息、物流等整合起来，打通上下游，形成一个联盟体系，进行转型升级。