当年买华晨宝马E60 530i的钱，可以在北京买两套房......

宝马5系马上换代了，在第七代宝马5系G30问世时，意味着目前的第六代5系已经停产。

而班戈设计、第五代5系E60则进入 开始报废的阶段 。前几天看二手车报价，看到一台第五代宝马5系，属于初期版的华晨宝马530i， 标价7.8万元，当年新车价格69万以上 。这十几年开过的车不少，在宝马车系中，印象最深刻的是十几年前开过的这款BMW 530i。

这代华晨合资BMW 530i在中国是2003年11月27日上市的（这也是第一款国产的宝马5系），厂方指导售价是69.8万元人民币，当时合资国产宝马车身上没有华晨宝马的汉字标志， 在厂方的宣传中要突出BMW，而不是华晨宝马 ，还有，记忆中今天北京的二手学区房那时就 30多万元 ，也就是 一辆BMW 530i的价格可以买两套北京二手房，现在都是价格千万以上！

08年时深圳龙华的楼盘普遍价格在5-6千/平米（上图），一部530i可以买到120平米的大三房！ 现在龙华的房价涨了大概十倍，而530i二手价格大概为原来的10分之一...

作为第一款国产的宝马5系， 进口部件比例非常高 ，听宝马内部的人说，只有折叠杯托是国产的。 而且配置非常丰富：18向电动调节驾驶座椅，8安全气囊，双区自动空调，停车辅助系统（PDC），iDrive多媒体控制系统，高级专业音响，车载电话，动态稳定控制系统（DSC），还 配置宝马首创的主动式转向系统 。

不由感叹十几年来汽车电子技术发展之快，当年进口的德系车还都没有GPS导航，E60上的iDrive多媒体控制系统是第一代产品，功能还相对简单。也没有现在很普及的一键启动、无钥匙进入、电子手刹等便利安全配置。

这代BMW 530i一切以驾驶者为核心， 顶级版的18向电动座椅是一个昂贵的配置 ，而且，它还是 第一台装备ZF 6速自动变速箱的合资车 。相比之下，后座舒适性就是次要的了，只能还过得去，比一汽大众的奥迪A6 2.8要差不少。后座舒适性成了第一批BMW530i销量的绊脚石，这也促成了宝马在2006年首次推出了5系列Li系列中国特供车。

驾驶感觉如何？上市不久就开了几天，2003年底的北京私家车保有量只是现在的几分之一，到了晚上车更少， 这 样的路况 下开着一辆价值两个北京二手豪宅的车在街上能不霸气外露吗？

小编不禁感叹中国发展之神速，国人购买力之强劲。也感叹房价之脱缰野马....

部分资料来源于：

老车资料库 已授权BMWsky引用资料

原作者：叶宏

回想一下

说说你买 第一辆宝马 的时候

当年房价是多少？

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