本文介绍了蔚来子品牌乐道旗下的中型纯电SUV乐道L60和极氪品牌的中型纯电SUV极氪7X的上市信息，以及两款车型的特点和差异。文章从车型概述、电池和底盘、智舱和智驾四个方面进行了详细对比，并分析了两款车的市场定位。
极氪7X搭载更强大的电池和底盘系统，更适合喜欢运动驾驶的年轻用户；而乐道L60适合更多样化的用户需求，适合多人长途乘坐。
两款车型在智舱方面表现都很出色，而智驾方面的技术和路线有所不同。乐道L60采用纯视觉智驾方案，而极氪7X则采用自研浩瀚智驾方案。
乐道L60和极氪7X的出现可能是自主品牌向特斯拉Model Y发起挑战的突破口，两款车型在价格上比Model Y更具竞争力。
作者｜顾超
9月19日，蔚来子品牌乐道旗下首款中型纯电SUV乐道L60即将上市；而在刚刚过去的成都车展，动作频繁的极氪品牌又带来了他们的重磅作品——极氪7X。
极氪7X定位中型纯电SUV，拥有和乐道L60一模一样的车宽（1930mm），极氪7X同样基于吉利SEA浩瀚架构打造，是极氪品牌SUV里的“7字辈”，甚至可以说，就是一台抬高车身的极氪007。
极氪7X预售价为23.99万元，目前订单据说已经突破2万；那么，极氪7X与乐道L60，究竟谁能真正和纯电SUV“王者”特斯拉Model Y一较高下？
#01
车型概述：乐道L60空间巨大，极氪7X配置更豪华
虽然两车的车宽同为1930mm，但两车的空间不能说是“天差地别”，但实际坐感和空间感差别巨大。
乐道L60最主打的就是一个通透、宽敞的车内空间。虽然车身尺寸不算特别夸张，但得益于蔚来NT3.0平台的薄电池设计，乐道L60的前后排空间十分充裕，副驾还提供全系标配的腿托座椅（代价是没有副驾手套箱），即使打开腿托，后排也丝毫不紧张，一家五口出行毫无压力。
极氪7X这边，一上车，就会感觉到更浓厚的“包裹感”，即使是一台中型纯电SUV，极氪7X给人的战斗感氛围明显更强。
如果说乐道L60不愧为同级空间最大的纯电SUV，那么极氪7X的空间表现实际更趋向于一台紧凑型SUV，车身整体向内收拢，整体更突出肌肉感和运动感。
在内饰设计、布置、用料上，乐道L60更突出轻松的家庭氛围，用料简单，突出儿童安全，并且没有仪表盘设计，用AR-HUD代替，视野通透；极氪7X这边，内饰整体沿袭极氪007的风格，用料更为复杂、细致，高级感足，后排还会出现伸缩折叠的多媒体互动屏幕，显得更为精致，更高档，更有城市精英的风格。
#02
电池、底盘：乐道L60主打家庭，极氪7X主打运动
实际上，极氪7X与乐道L60在预售价上就有2万元的差价，这决定了两者的细分客群定位区间还是有一定差别的。
极氪7X的电池起步就是75度金砖刀片2.0，动力方面起步就是310kW的大功率后驱单电机；而乐道L60由于可换电，因此电池初始版本给到了60度，并且起步功率为240kW。
极氪7X的后驱电机功率与极氪007保持一致，参考极氪007后驱版本的5.1s百公里加速成绩，极氪7X仅用单电机依旧能跑出大约5.5s的百公里加速表现，这对于不少用户来说实际已经是过剩的动力，此外，极氪7X的前悬架为双叉臂悬架，比乐道L60的麦弗逊悬架极限更高。
因此，极氪7X更适合喜欢运动驾驶的年轻用户，乐道L60的定位会更加宽泛，适合开车不那么激进的用户，也适合多人长途乘坐；如果作为家庭中唯一一台车，乐道L60也是能够胜任的。
#03
智舱、智驾：智驾路线截然不同，两车潜力都不小
智舱方面，20万价位新势力品牌上车高通骁龙8295芯片已经成为基操，乐道L60的车机屏幕承接更多的显示任务，乐道椰子系统丝滑流畅，处于新势力第一梯队。
极氪7X的车机系统大概率延续极氪007的车机，处于新势力品牌主流水平，无功无过。相对来说，乐道的智舱系统可能表现会稍好一些，当然两者都是处于极高水平。
智驾方面，乐道L60采用纯视觉智驾，搭载单英伟达Orin芯片，并搭载行业内首颗4D毫米波雷达，探测距离更远，精度更高。
