2020汕德卡5万台凭啥能卖出去？百万公里用户和经销商给你答案！

方得网 · 公众号 · · 2020-01-16 11:39

正文

汕德卡又跑过百万公里了，这次仅用了两年半！

方得网小编近日来到济南，采访到了百万公里企业用户、经销商，来听听他们是怎么说的。

用户：轻松破百万

目前，同丰物流总经理刘正伟拥有20多台汕德卡C7H 6*4牵引车，其中7台已经跑过了百万公里，他的物流公司以济南为核心，输送目的地包括广州、成都、上海、杭州、长沙，运输方式都是甩挂。

“甩挂一趟需要两个驾驶员，目前已经跑过百万公里的汕德卡有7台，估计在今年7、8月份，还会有5、6辆汕德卡会跑过百万公里。 ”刘正伟说道。

方得网了解到，在刘正伟的20多台汕德卡中，有15台是在2016年年底和2017年年初集中采购的，在大约3年的使用期限内，汕德卡给刘正伟留下了良好的印象，他坦言驾驶员都反应驾驶感非常良好，车辆安全性能高。

同丰物流总经理刘正伟

值得关注的是，刘正伟的车队中包括了5台自动档，在实际应用中，刘正伟发现其比手动挡更加省油，赚回价格上贵出的一万块根本不是什么难事。

刘正伟说道： “特别是堵车的时候，根本不用挂挡。 ”

车，往往没有什么好不好，只有适不适合，选择适合自己运输实际情况的车往往更为重要，对这一点刘正伟体会的非常深入，他坦言曾经使用过J6，采购成本相对汕德卡较低，但是考虑到工作强度以及效率，他还是最终决定购买汕德卡，因为最适合。

“有的线路收回成本不到1年，最慢的差不多1年半收回成本，”刘正伟继续说道，“目前公司主要拉的是普货，大环境不好，像我们这样规模的物流公司在济南就有好几十家，竞争非常激烈，运费非常低，所以要拼才能生存。 ”

做了好多年的“车老板”，刘正伟对于运营车队非常有心得，他和方得网透露，在控制成本方面，最重要的是要把保养做好。

“我们一直按照重汽的保养政策走，车辆损耗程度低，另外积极培训司机的驾驶习惯，油耗也相对降低了不少。 ”刘正伟表示。

经销商：产品线拉长，销量无忧

实际上，当2020年5万台汕德卡的销售目标被曝光时，笔者曾为汕德卡捏了一把汗，因为这是一个同比将近3倍多的增长，短期内实现难度可想而知，不仅如此，下沉到经销商的压力也是巨大的，网络该如何持续拓展？高端这二字对于汕德卡而言，是否会成为过去式？

显然，济南泽瑞总经理王磊的话让笔者打消了疑虑，2019年济南泽瑞卖出了300台汕德卡，其中绝大部分都是牵引车。

尽管今年的目标还没有最终下来，但是王磊对未来是有信心的，他认为汕德卡的品质是让他充满信心的首要因素。

济南泽瑞总经理王磊

王磊说道： “品质永远是吸引客户的第一要素。 ”

不仅如此，G系列的横空出世让汕德卡相对更加“亲民”，产品线的拓宽会拓展自身的销售网络建设。

“原先斯太尔的部分客户会被汕德卡G系列吸引，无论如何，要打破用户‘汕德卡，车是好车，就是不太适合干粗活’这样的印象”，王磊继续说道，“现在看来，汕德卡覆盖的用户群体就会越来宽泛，这对于销量增长也是一件利好。 ”

实际上，2020年汕德卡产品向中高端全覆盖，做各细分领域的高端产品。其在2020年产品主要有两块：一个是C系列，就是豪华系列，延续了C7系列的配置；一个就是G7系列，是尊享系列。

值得关注的是，G系列的改变不仅局限于动力总成，而是从整体做了优化设计。

方得网了解到，山东省在2020年5万台的汕德卡目标销量中，占据着不小的比重，不仅如此，其在专用车、工程车两个领域也将寻求突破。

2019年4月1日，随着中国重汽党委书记、董事长谭旭光“下线”号令落地，中国重汽集团第30000辆汕德卡披红挂彩驶下生产线，标志着国内高端重卡迈上了一座新的里程碑。

2019年8月8日，中国重汽SITRAK 5年200万公里达成发布盛典在无锡举行。无锡鸿运物流有限公司董事长付忠艳驾驶的中国重汽汕德卡C7H牵引车，仅用短短5年时间行驶里程突破了200万公里大关，平均每年运营40万公里，日均行驶里程高达1500公里以上。

显然，在品质上已经无可挑剔的汕德卡将在2020年全面布局，这就意味着，汕德卡一方面在品质上可以继续领航国内高端重卡；另一方面将面向更宽泛的用户群体，争做各细分领域的高端重卡。

相信汕德卡百万公里用户会越来越多的同时，经销商的信心也会随之更强，这样持续下去，2020年的5万台目标还会远么？

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