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去年6月我写了篇文章《汽车金融行业的未来四化》参与车云网的一本书，我提到了：互联网化、租赁化、多元化、系统化。其中就提到了租赁化，还举了李斌和柳青争论的例子。但我也远远没能预料到租赁化来的如此之快，如此之猛。
根据阿里方面的统计，6月18至20日天猫共售出超过3万辆新车，而在去年同期销量仅不到5000辆。在今年的活动中，
在融资租赁方面，天猫此前推出了“天猫开新车”业务。简单来说，该业务就是通过融资租赁方式，可让购车者用最低1成首付、月供千元先使用新车，并在一年后选择继续租用、支付尾款买下或者换辆车开。据统计，在6月18-20日3天活动期间，通过该业务缴纳首付的车辆达3000多台。
与“天猫开新车”业务的合作方也公布了销量数据。大搜车旗下的“弹个车”汽车旗舰店在3天内卖出了1106辆新车，吸引到了超过350万用户进店看车。“‘天猫开新车’提供了一种更为灵活、便捷的购车方式，让购车门槛更低。”天猫汽车负责人俞巍对此表示，“消费观念正在发生变化，年轻人更愿意在资金预算范围内买到最好的商品。”
如今直租都有哪些玩家呢，让我们来统计下：
入驻天猫开新车的有赢时通和弹个车
其他的还有哪些玩家呢，有自己的网站的。
易鑫的开走吧
大搜车的弹个车
佰仟的牵台车
禾下金融的喵购车
花生好车
第一车贷小i车
还有很多
还有优信也推出了自己的优信新车，还有神州买买车、估计也是这个模式
所有的这些都走上了“车+金融”的模式，拥有了实体的车，必然需要交车的渠道，这里面没有一家选择现在已有的4S店来作为交车渠道。而是采用了自建或者加盟的方式。
其中采用加盟的方式有：
易鑫——易鑫车贷——开走吧
佰仟——牵个车
大搜车——弹个车
第一车贷——小i车
安吉融资租赁/上汽财务——好车易贷
自建渠道的有：
赢时通
花生好车
禾下金融——喵购车
神州买买车
一猫汽车（部分加盟）
和不少做直租的朋友交流，这个模式没有看起来那么美，这是一个非常考验人的模式，一方面需要搞定金融，一方面需要搞定贸易。
问题一：
贸易在这里其实就是供应链，车源怎么获取，车源是否稳定，获取的车源是否会砸在手里，主机厂怎么平衡这种新渠道与原有4S店渠道体系的平衡，可能贸易的问题是个比金融问题更大的挑战。
问题二：
直营与自建的选择问题，直营可能意味着好的用户体验，但也意味着高的成本，代理加盟渠道可能能够快速铺开，但要保证大部分加盟店能够实现盈利也不是件容易的事情。按照易鑫的计划，今年要开1000家店，弹个车现在就有1000多家的交车点。易鑫是加盟店体系，弹个车是大搜车在自己原来二手车商网络的基础上发展起来的，这是现如今最快最巧妙发展渠道的方式。
问题三：
金融的问题，一年的直租没有问题，一年到期后怎么办呢，可能大部分客户选择转贷款，过户到自己名下，但如果有超过10%客户退车，那对于车辆的评估，对于车辆的处理，尤其是压款的压力是很大的。
最难的问题是以上三者揉在一起，贸易讲究周转，本身需要大量资金，金融更是资金驱动，如果用贸易和金融的钱混在一起，资金链考验很大。
未来汽车行业会是怎样的呢，汽车金融行业会是怎样的呢，有人说会是美国现在这个样子，但我想可能不会是了，我们有几个新的变量，一个是移动互联网，一个是资本。可能真的会诞生出汽车行业的新零售来。
我们前面已经没有导师了，我们要自己探路。就像共享单车一样。
一起来探路吧：
7月1日，让我们相逢在呼和浩特，一起去探究这些问题。
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