官方指导价：21.98-29.28万
最新行情：暂无优惠
由于在外观设计借鉴了B4 Blitzen Concept概念车的设计灵感，全新力狮没有那种“不羁”的外观，反而给人一种踏实沉稳、平静如水的感觉。新力狮的车身长宽高分别为：4807/1840/1500mm,轴距为2750mm，相比于第五代力狮，六代的车身长宽高尺寸全面升级，但为了保证车身的运动性，轴距并没有增加。
从内饰的配色其实就可以隐隐的看出，全新力狮的"表里不如一"，全黑色的内饰加上银色镀铬的装饰看起来酷劲十足，运动范儿轿车的那个劲表露无遗！但除了这些运动属性我更想多说几句力狮家用属性。后排的空间在全家出行时绝对够用，后排空调出风口、座椅加热及中央扶手也都有配备，让坐在后排的乘客有着良好的坐乘体验。
编辑点评：斯巴鲁力狮在运动轿车这个级别中的优势还是很大的，全进口车型、全时四驱、水平对置发动机技术等，都让力狮变得很具亮点。不过值得注意的是，虽然看似20多万的价格可以买到一款全进口的优质车型，看似很超值，但斯巴鲁的保养及后续费用可是很高的。
官方指导价：20.98-31.48万
最新行情：最高降4.5万
丰田锐志绝对算的上是这个级别中的“老将”了，虽然现款车型也要追溯到4年前了，外观没有太多花哨的东西，线条比较简洁，大方又不死板，还有一丝优雅的气质。当年的动感放到现在也只能用“耐看”来形容了，其实丰田车在“耐看”这方面做得一直都不错。
对于现如今的各色运动型轿车而言，锐志的内饰实在是拖了后腿，方向盘手感一般，中控屏幕的尺寸也比较寒酸。但锐志的内饰用料和做工还是可圈可点的，中控台和门板的上半部分都采用了软质材料，比同门兄弟凯美瑞要强。
编辑点评：虽然是一辆“老车”了，但是锐志之所以还能够在运动中级车之中还有一席之地，还是有它自身的两大法宝的，一个此级别独一份的2.5L V6发动机，另一个是后驱系统。最大功率为193马力（142千瓦），最大扭矩236牛·米，这个参数现在也只是跟同等排量的4缸机相当了，不过V6发动机在平顺性方面还是4缸机没法比的。
官方指导价：23.48-26.78万
最新行情：最高降1万
与骐达、蓝鸟和改款的天籁一样，西玛也采用了日产最新的V-MOTION家族前脸设计，在车身尺寸上也是今天四款车中最为“魁梧的”。
西玛的内饰还是大有来头的，冷暖两色的拼接，使整体看起来既动感又温馨，，中控台和门板的线条相当多，也正是这些线条营造出了强烈的立体感，并且做工非常不错，2016年沃德最佳内饰奖绝非浪得虚名。
编辑点评：别看现在的西玛“仅仅”是一副运动B级车的“装扮”，曾经的西玛可是大有来头的，原来的西玛（上图），实际上是日产的一款前置后驱的高端车型，属于D级车，最早诞生于1988年。距离我们最近的，是2001年的第四代Cima，代号F50。重换新生的西玛，早已不在是那个离我们很远的百万级座驾了，而变成了一款年轻人专属的运动轿车。
官方指导价：17.98-26.78万
最新行情：最高降5万
全新一代思铂睿已经有了新的设计灵魂。车身造型的线条越发凌厉，在硬朗之中还略带了些传统日系车型的精致之感。同时，为了凸显自身产品的定位，很多运动元素也被更多地介入到了细节设计之中。
全黑内饰、红色点缀、仿碳纤维装饰板，思铂睿的座舱营造了相当强的“战斗气息”，让你有一种一坐进来就有猛轰油门的欲望。
编辑点评：这代车型最大的进步就是改善了后排乘坐空间，虽然说不上特别宽敞，但已经能舒适乘坐了，完全能满足家庭需要，有这方面考虑的朋友大可放心。车型的话，个人推荐2.4L顶配的SI车型，数据相当亮眼，最大功率达到了153千瓦，最大扭矩247牛·米，这是同级别中自然吸气发动机里的最强动力了！
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