3月23日消息
据德国
《Handelsblatt》
报道
梅赛德斯管理层将在4月
给所有员工发信
为离职员工
提供非常丰厚的遣散费
对于
一位在办公室工作、
月薪近8万人民币
且在公司工作
至少30年的中层经理
来说，
遣散费或超过
400万
元人民币。
奔驰CEO奥拉·卡列尼乌斯表示，
丰厚的遣散费能鼓励约3万名员工自愿离职，
相关细节已经与企业职工委员会达成了一致。
如果是一名
30多岁、月薪约4.8万元人民币的
工厂工人
，
遣散费略高于80万元人民币。
埃尔贡·吕马利称：
“如果员工不想离职，那也不必离开
。但如果选择离职，就会得到一笔丰厚的补偿。”
奔驰之所以选择遣散部分员工，与
当前公司正处于的艰难处境有关。
奔驰此前公布的2024财报显示，
全年营业收入为1455.94亿欧元（约1.1万亿元人民币），
同比下降4.5%。
全年毛利285.76亿欧元（约2166亿元），
同比下跌19.5%；
毛利率降到19.6%，
是奔驰四年来
第一次全年毛利率跌破20%。税后净利润为104.09亿欧元（约789亿元），
同比大跌了28.4%。
而奔驰的财报表现不佳，也与中国市场关系密切。2024年，
奔驰汽车在中国的销量为68.36万辆，同比下降7%，
是奔驰全球跌幅最大的单一市场。
此外，在全球汽车市场加速转型电气化的背景下，奔驰的电动车也没有跟上形势，
奔驰去年纯电车型全年交付量为18.51万辆，同比大跌23%。
一系列因素导致
奔驰不得不
收缩阵
线，在全球市场进行裁员，降本增效。
但在降本的同时，梅赛德斯-奔驰还将在全球掀起
新一轮的产品攻势，
2025年推出全新
CLA
，2026年S级轿车迎来全新改款升级，并推出全新纯电
GLC SUV
、全新
纯电C级轿车
，以及梅赛德斯-AMG品牌的数款
纯电产品和混动产品
。梅赛德斯-奔驰希望到
2027年，其全球销量中电动汽车占比超过30%。
该公司还表示，由于大规模的产品发布计划，
相关研发投入预计将在2025年达到峰值，然后从2026年起放缓。
其中，对于中国市场，梅赛德斯-奔驰再次给出明确承诺，
将继续加大投资力度
。从2025年到2027年，其将在中国市场推出多款专属的产品，覆盖所有细分市场和驱动形式。
