主要观点总结
文章讨论了电动车行业的话题，特别是关于小米电动车事故的观点。作者表达了对事故的理解和对网络舆论的反思，同时也对智能驾驶技术的认知误区进行了解释。文章还提到了小米及整个电动车行业需要警醒的过度宣传问题。
关键观点总结
关键观点1: 网络舆论和认知误区
作者认为网络舆论容易被落井下石的情绪所影响，出现很多不负责任的言论。同时，对于智能驾驶技术，存在认知误区，用户因为不了解技术边界而产生恐惧或过度信任。
关键观点2: 自媒体的问题
作者提醒公众要警惕自媒体在热门事件中的不实报道和夸大其词，建议只信任权威媒体的报道或官方、警方的消息。
关键观点3: 智能驾驶的影响
事故对公众对智能驾驶的信任产生影响，但作者认为智能驾驶技术在很多场景下是值得信赖的，并呼吁用户正确使用和理解这项技术。
关键观点4: 小米事故的具体问题
作者分析了小米事故的具体情况和责任归属，认为不应将所有责任归咎于小米智驾，并强调了极端场景下的驾驶需要依赖人的判断。
关键观点5: 电动车行业的过度宣传问题
作者指出电动车行业存在过度宣传的问题，呼吁行业规范、整顿，车企应自律，不要为了竞争而放弃基本价值观。
正文
对于饭圈化的电动车行业的话题，我先带好头盔，声明下利益关系：
2、本人也没有太多小米的产品，盘点了下家里有一台公司抽奖抽到的小米电视，一个电热水壶，一个2月份刚买的小米15，就这些了。
总之，我不是米粉，也不是米黑，各路英雄对于下文观点不认可的时候，请轻喷。
目前这个事故热度已经破圈了，估计全中国都在讨论这个事故，对于各种电车群，投资群，这两天基本都是围绕这个事故在讨论，甚至互喷，热度相当高。
不过这不是小米才有的待遇，特斯拉，比亚迪，华为，理想曾经都享受过这种待遇。
1、首先我很反感落井下石，但据我观察，这是目前网络上比较普遍的状态，比如我就看到很多类似言论：我早说过小米这家公司不靠谱；还是买国外品牌，中国品牌靠不住；小米车质量不行，质量不过关就上市；小米谋财害命，早该关门了等等。
这个事故过于沉重，以至于人们被吓到是可以理解的（昨天我的理想车主群，大家都在问机械门把手在哪里），被网络带了节奏也是正常的，担心也是正常的。
但是担心之余，我认为还是需要就事论事的去看待这个事故，理性去看待。
2、不要跟着自媒体走，我认为很多自媒体在遇到热门事件时，底线是比较低的，也就是俗说的吃人血馒头。他们不在意自己发的东西是不是事实，也不会去求证，只在乎能不能抓住热点吸引眼球和流量。比如昨天群里就转发有自媒体的视频，说小米找到家属，问需要多少钱可以保持沉默，实际上小米昨晚的官方发文表达的是还没有接触到家属，等待家属接见。
我觉得这种热门事件，最好看权威媒体的报道，或者官方，警方的消息，不要轻信各种自媒体小视频的言论。
3、这次事故毫无疑问会影响非电车用户对智能驾驶的信任，从群里观察，很多原来对智能驾驶持正面看法的油车用户，这次退缩了，更不用说本身就不信任智能驾驶的油车用户，很多人基本上把电车和智能驾驶拉入了黑名单。甚至部分原本使用智能驾驶的用户，现在也在犹豫，不敢用。
作为一个智驾里程超过1万公里的电车车主来说，我认为之所以产生这种畏惧，更多的不是因为智能驾驶不靠谱，而是这里面有一些认知误区。
我观察下来，用过智驾的用户，整体上给与智驾的评价都比较高，没用过智驾的用户给出的评价非常低。那么误区在哪里呢？误区就在于智驾用户因为经常使用智驾，所以知道智驾的能力边界在哪里，知道这是个辅助人的工具，并不是无所不能；而非智驾用户因为没体验过，所以不知道，也不理解这些，他们觉得我把车交给你，你就应该100%保证车的安全，对我的安全负责，你不能出错，你出错了那谁还敢用。
这种认知的误差，就会导致评价的两端化。那智驾现在到底是个什么状态呢？我说说我自己的感受。
在高速上，可能90%以上的场景，智驾都是值得信赖的，成熟的，能极大的解放司机的精力，让司机驾驶更轻松。但是总有一些极端的场景，是智驾无法解决的，比如没有激光雷达的智驾，只能识别前方的车，人等，如果前方是锥桶，是水泥墩子，智驾是识别不了的，智驾会直接撞上去。甚至在很好的路况和路段，智驾也有可能极小概率的给你来个刹车减速，或者方向盘偏移等等。这就有点像大模型，你给他问个问题，他是有概率给你返回个胡说八道的答案的，智驾也有点类似，只不过他不会像大模型那样频繁的给你出错误答案，智驾会小概率的出错。
这么说非智驾用户可能已经被吓到了吧，这么个玩意，谁还敢用，太吓人了。
然而实际的安全性并非如此不堪，因为只要你把他当辅助工具，跟自己开车一样全神贯注的扶着方向盘，随时准备接管方向盘，绝大部分时候都是安全可控的，比如方向盘跑偏了，如果是专注状态，基本方向盘有乱动的趋势的时候，已经被接管扶正了。任何感觉不秒的时候，随时轻踩刹车，或者控制方向盘，都会随时接管车辆，进入司机驾驶。所以如果司机专心，并且随时准备接管车辆，绝大部分时候是安全的，当然如果遇到特别极端的情况，不仅智驾无能为力，可能老司机也无能为力。所以我认为智驾没有想象中那么可怕，当你只是把他当做辅助工具，双手不离方向盘，随时准备接管，他就是一个很有价值的工具，当你完全依赖他，放松警惕，他就非常危险。
另外其实拥有激光雷达的智驾，通过AEB，AES，每年避免了无数的事故，只不过这些贡献只有当事人理解，而且无论智驾避免了多少事故，都不如一起事故给人带来的负面效应大。
4、说回小米这次事故，我看了下官方和网络的信息，这个事故兼顾了以下几个因素：晚上10:30+110多的时速+女在校生车主+修路变道+智驾，坦白说，这几个因素叠加在一起，即使不用智驾可能风险都会很高，而且这种场景下，本身就是丐版智驾不好解决的场景，需要依赖于人来解决的场景。当然这里不是说小米智驾没有责任，我认为小米有责任，但人或者极端场景都是事故的因素之一（这里没有对死者的任何不敬）。
之所以认为不应该把所有责任都归结到小米，是因为当前丐版智驾的能力本身就是这个样子，极端场景智驾就是很难解决，需要靠人。
5、虽然我认为不能把整个责任归结到小米智驾，但是还是有些东西是需要小米后续解答的，那就是车门为何不能打开。事故后车门无法打开是一个非常大的隐患，从官方回复来看，目前官方未接触到事故车，无法判断车门到底是什么原因无法打开，这是后续需要关注的，如果是产品本身漏洞导致的，那车门无法打开比智驾的问题更严重。
6、关于删帖，群里各种传言小米公关能力强，各种删帖。
还别说，强力删帖删视频的方式很有效，会把负面影响降低很多，所以有些品牌明知这样会伤品牌，但依然强力删帖删视频。
但是小米是否删帖我没有去核实，不知道真实情况。我个人认为如果是煽风点火，捏造未经证实的消息广泛传播的，不仅要坚决去删，而且还应该将造谣者绳之以法，因为利用大家的关注和同情去欺骗，利用大家，更可恶；但是如果是正常的帖子还去删，就非常过分，值得批判。
6、我认为小米，以及整个电动车行业，急需警醒的是过度宣传问题，我认为这比事故本身更可怕，更严重。但由于激烈的竞争，这个行业没有一家没有过度宣传，华为有过，理想有过，小米也有。
比如小米之前大肆宣传24年底发布端对端，端对端达到1000万clips，让消费者觉得小米智驾很快就能进入第一梯队，但实际上并非这样，这些过度先传都对消费者产生了误导。
惨烈的竞争让这个行业发展进步很快，同时也带来了很多问题，车圈我觉得确实需要规范，整顿，车企也应该自律，不要为了赢而放弃一些基本的价值观。
7、虽然时不时就有一些负面因素，影响到人们对智能驾驶的看法，但我依旧认为智能驾驶的趋势不可逆转，头部车企的智能驾驶当前虽然不完美，但是依旧肯定，未来也会越来越完美。
