【推荐】豪华与旗舰的结合，宝马730Li试驾测试！

在G11/12世代的宝马7系，即便是担纲入门级别的730Li也没有对外观设计进行“减配”，只是通过选用不同造型尺寸的轮圈对车型与配置进行区隔。新车轮廓尺寸为5250×1902×1498mm，轴距为3210mm。

除了车尾的车型铭牌，透过不同造型与尺寸的轮圈，也对车型与配置进行区隔。

宝马730Li配备有激光大灯与主动式进气格栅，中央进气格栅下方也布置有自适应巡航系统的毫米波雷达。

轮圈采用18英寸铸造铝合金材质；轮胎采用普利司通搏天族（POTENZA）系列，规格为245/50 R18。

作为入门级车型，宝马730Li豪华型在内饰铺陈上并没有放松要求，从材质到工艺方面都保持着家族旗舰车型应有的精致与工整。

宝马730Li豪华版采用带有加热功能的三辐式方向盘，液晶仪表盘可以根据驾驶模式自行切换仪表主题风格。

中控台顶部、空调出风口上方配备有12.9英寸的液晶显示系统。

宝马7系均配备有多温区自动空调系统。空调面板上方，布置有手势识别系统的传感器，看似“科幻”的手势识别系统，识别度非常高，可以大大的提高日常使用的便利性，绝不是“噱头”配置。

宝马730Li豪华版的后排座椅采用了更为“平实”的三座设计，高配车型后排的液晶显示系统，在宝马730Li豪华版得到了保留。

身高178cm的体验者，将驾驶席调整至最低，头部空间超过一拳。后排头部空间一拳以上，膝部空间两拳以上。

宝马730Li所搭载的是代号为B48B20B的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率190kW（258Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4400rpm。由于采用模块化设计，可同时满足横/纵置平台的需求。与之匹配的是来自采埃孚（ZF）的8AT变速箱。

作为一台旗舰级豪华轿车而言，是否拥有优质的行驶品质感以及动力系统的平顺性才是营造出豪华感的关键所在。从1500rpm的低转速区间一直延展到4400rpm的扭矩平台，让730Li无论是起步加速，还是80km内的急加速超车动作，都能让人完全忘记这是一台2.0L涡轮增压发动机的事实。

当然，这样的表现离不开标定出色的采埃孚8速自动变速箱。相对于动力储备更加“殷实”的宝马740Li，宝马730Li的变速箱对功率需求的响应更加敏感，同时对油耗的控制也格外“走心”。

相对于动力储备更加“殷实”的宝马740Li，宝马730Li的变速箱对功率需求的响应更加敏感，同时对油耗的控制也格外“走心”。

只要油门踏板的深度稍微深入，变速箱马上会根据车速将转速拉升至扭矩平台内，当然这一过程如果不可以盯着转速表观察，基本不会察觉到变速箱的动作。

至于行驶品质感方面，巴伐利亚人对于悬挂系统的造诣自不必多说，自适应空气悬挂的引入，让车内乘员能够享受优质悬挂系统带来的“悬浮感”的同时，也通过Sport模式为驾驶席保留了足够丰富的驾驶路感。

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