为海马小鹏智能工厂打call “小鹏智造”助力高品质交付

2018年对造车新势力来说是关键的一年，领军企业都将陆续进入量产期，而按时交付则成为所有造车新势力面临的第一关。

在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来，对于任何新造车企业，消费者都不应该是“小白鼠”。

“作为新造车势力，我们没有包袱，这就是我们一个优点，让我们可以花大量的钱去研发和测试。在此基础上，我也会不断去思考商业模式的创新。” 何小鹏说。既然汽车行业的试错成本很高，那么不如慢下来集中力量提升自己的硬实力。

秉承“慢就是快”理念的小鹏汽车，2017年10月就量产下线了小鹏1.0版车型，经过一年的迭代和升级，即将上市的小鹏G3已经做好品质交付的准备，并处于产能爬坡期。而“先量产后上市，上市即交付，交付即上路”，是小鹏汽车对所有“鹏友”的承诺，也是作为一家造车新势力，对于百年汽车制造业的敬畏。

海马小鹏智能工厂

助力小鹏汽车品质制造

在生产上，小鹏走了一条自建与合作并驱的路线，第一批量产车型G3将诞生于郑州海马的小鹏海马智能工厂。

“海马小鹏工厂上线了全连接的工位大屏以运行生产管理系统和质量管理系统，同时，我们的生产计划不是精确到天而是精确到工位，把生产计划的数据接收和下发到每个工位。而且通过我们每个工位大屏系统的测试，实时的监控我们生产的每个流程、每个过程的质量情况。”小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩表示。

据了解，海马小鹏智能工厂占地面积约45万平方米，总投资20余亿元，一期建设产能为年产15万辆。工厂按照工业4.0智能制造标准进行规划、设计和建设，创新点多达60多项。使用近300台工业机器人、116台物流AGV、RFID、传感器、PLC、数据采集器、工业交换机等智能装备，同时集成MES、工业网、大数据应用、人工智能、知识工作自动化等软件手段，实现人、机、物、信息的互联互通，进而实现产品制造智能化，最终目标是实现品质制造、交付精准、成本最优。

与此同时，通过管理在生产组织上严格把控好质量，小鹏汽车还与海马联手做生产质量管理，并建立联合质量团队，共设置超过11个质量门，进行层层的把关。

“因为小鹏和海马的造车团队都源于日系，因此双方的质量体系合作都是基于日系的流程。在这样的基础上整个合作的理念和体系非常容易达成。”小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩补充道：“此外，我们还在生产环节设立激励制度，小鹏汽车和海马专门针对我们第一款车设立了质量奖，严格的进行质量考核，保证每一位工人都能够把质量把关做到最后。”

做智能汽车的驱动者

不可否认，对小鹏汽车来说，提升品牌曝光度、深化产品认知固然重要，但对交付在即的小鹏G3而言，产品力才是获取市场信任的根本基础。

正如何小鹏在近期“世界智能网联汽车大会”上演讲所说：“没有制造就不会有好的品质，没有制造就不会把最终的生产体系和交付体系做好。未来的汽车企业制造是基础，而除了硬件制造，还需要把软件制造做好。”

事实上，作为新造车势力的一支生力军，如何才能从竞争的红海中脱颖而出？小鹏汽车已给出自己的答案，即以电动+数据双引擎驱动智能汽车时代的上半场。

“在智能汽车这条全新的出行赛道上，真正的智能汽车一定是基于人工智能，从基础架构上就做出软件和硬件的融合，而不仅是在传统汽车上叠加简单的智能配置。”何小鹏表示：“‘有’是不够的，所有的汽车都有动力系统，都有刹车系统，但能用和好用是两回事。这一点，具有联网基因的人相比之下能够做得更好。”

而智能汽车时代上半场的第二步，则是让自动驾驶更好地解放双手，形成智能汽车的软件应用生态。届时，更多的应用，提供更多的使用场景，还会创造更多的衍生产品和服务。除了电动引擎，这些将更多建立在数字化引擎驱动的基础上。

据悉，在智能化方面，小鹏汽车首先将自动驾驶系统和仪表智能化以及智能交互方式等三方面工作视为重中之重。

“我认为将来汽车里面语音是非常重要的智能化交互，通过新的智能交互形成新的使用场景，而在自动驾驶、系统和仪表智能化和智能交互等三个部分里，特斯拉都做了，但是都没有做到足够好”何小鹏说：“其中一个重要的原因是，中国用户的需求和中国公路的情况与美国存在差异，也就是说一定要对区域化进行专门的优化，而我们期望小鹏汽车从这三方面超越特斯拉，这是我们的目标。”

不难看出，小鹏汽车未来发展的技术趋势，将会高度重视客户体验，满足消费者的使用场景，而不是功能的堆叠，换言之，智能感配置+传统汽车≠智能汽车。

同时，为保证制造品质，何小鹏还认为要减少在不擅长的领域做创新。

“我反对新企业一开始就做梦想的产品，愿望是好的，能力是无法达到的。所以小鹏汽车在整车及制造方面，都不追求业界的颠覆性创新，而在智能领域和与安全无关的领域，我们才敢做大量的创新。”何小鹏说。

据了解，小鹏G3全车装备了20余个智能传感器，其中12个超声传感器、5个高清摄像头、3个毫米波雷达；同时还搭载了自主研发的自动驾驶辅助系统，具备命令式变道、自动跟随、车道保持等领先能力；而全场景自由泊车更适用于水平、垂直、斜方、有边框、无边框多种车位，随着未来OTA升级迭代，还会匹配更多复杂的应用场景。

此外，小鹏汽车正在做电池包的高标准防水保护的相关工作，而高标准防水保护无疑可以更好地保护整车安全；同时，小鹏汽车已成为国内最早几家实现在整车OTA、智能汽车支付、超充支付等领域专门研发和部署了安全硬件芯片的整车厂之一。

“慢就是快。快慢之间，‘鹏友’为先。虽然小鹏G3在12月中旬才正式上市并启动交付，但是我相信所有的等待是值得的。‘慢’的价值是我们努力做好交付的准备工作，为‘鹏友们’扎实地打磨产品品质，充分准备销售、售后以及充电等各项工作。”何小鹏如是说。