刷屏的车就一定卖得好？键盘告诉你的？

最近被本田的一款全新Kei Car（也就是轻型自动车），N-Box刷爆我微博的屏了。

哇，K car人气暴涨啊，评价超高啊，很有群众基础啊，中日友谊靠K Car啊。

如果本田真的是看着微博热度来选择引进什么车，我猜用不了多久，本田就会毫不犹豫地将微博归类为“嘴炮不负责社交平台”而直接拉黑，然后将那一堆NSX、思域Type R、S660低价抛售。

不仅N-Box，所有看似很卡哇伊的K Car都会死的很惨。忽略国情谈好车都是耍流氓。

K Car在日本之所以大行其道，和日本国土狭小，道路狭窄不无关系，更重要的是这是一款政策导向性相当明显的车，不用车位证明（这是在日本拥有一辆车的成本的大头）就可以购买，税费有优惠（一年省个几万日元）。低廉的用车成本，才让这些裸车价和飞度等正常小型车无异的轻型车如此大行其道。

是的，你以为N-Box体长不超过3.4米就能卖个QQ价？其实K Car不便宜的。它只是为了满足K Car的品类而把车的尺寸做得这么小，动力做得那么弱。

但是你看看这配置，这用料，这空间布置的效率，一点都不马虎。这是在有限的框体下，将用车体验做到极致了的典范，成本怎么会便宜。

中国的消费者懂得欣赏“麻雀虽小五脏俱全”的“高级车”吗？不乐观。

非国人不懂车，国情不同啊。因为国情遇冷的，我又想到另外一款车，MX-5。人家贵为全球最畅销跑车，在中国却只敢保守地“限量”500辆。是捂盘惜售吗？是产能跟不上吗？不，就是需求差不多就是这个数字了。

不管大家叫嚷得多么热闹，中国是没有开敞篷小跑车的土壤的。首先，车太小，在马路上容易被欺负，什么好心情都变成受迫害妄想症了。第二，马力不大，在动辄就以“百公里加速多少秒”来衡量是否能称作跑车的地方，MX-5吃了大亏。第三，中国的大气环境，是关上车窗好于打开车窗的，而MX-5大卖的北美和欧洲却相反，所以在欧美开敞篷车的人，只要不是下雨，车篷永远是敞着的，这才是敞篷车的意义啊。最后，硬顶敞篷版本车更重，“人马合一”的武功目测要打八折。

每款车型是否受欢迎，声量最大的是我们汽车媒体圈。而我们叫嚣着要引进小众车型，大部分情况下不是基于这款车在中国市场有需求，而是我们别有用心，要么是情怀作祟，要么就是单纯想试试这款车而已：引进了，就会有媒体试驾车；不引进的话，可能一辈子都没这机会开了。

目前，中国人买车偏向“务实”，这自然很好。不过我也希望，通过我们媒体人的妙笔生花，给各种车勾勒出足够美好的画像，为更多车的存在提供更多的可能性。

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节操可丟，良心犹存

这车空间大，没想到脑洞更大

为什么我们到国外就不会开车了？

加长车、特供车，还不是因为我们没出息？

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前改装网站主编带你一步步进坑

节操卓的车只改了这三样

动力不够刷电脑来凑

问题来了，怎么刷电脑？

与其刷电脑，不如先换轮毂

问题来了，换什么大小的轮毂？