听说超速10%不会被扣6分？聊聊那些不为人知的限速的秘密！

一年12分限制了多少老司机狂躁的心？道路上违章陷阱很多，其中处罚最为严厉的，恐怕就是超速了。而高速公路上的限速，很多人只是简单的认为，只要速度不超过120Km/h，就不可能违章，甚至还有传闻称，只要不超过10%的超速，就不算违章，因此，压着130Km时速行驶的真的有很多。那么高速公路的形式法则就真的那么简单吗？如果你真的这么认为，那你就太simple了。

关于超速的违法行为处罚如下图所示，20%以上的超速不多说了，大家可以根据图示寻找答案，重点在于20%以内超速的处罚标准，从图上可以看出，在高速公路、城市快速路超速20%以下者，要处以记6分的严厉处罚，其中，20%是个分水岭，严格来说，10%的超速就已经符合这个处罚标准了，并不存在10%以内超速就不算违章之说。

之所以很多人认为10%以内无事，甚至很多人以身试法，一路130Km但并未受到任何处罚，原因在于各地关于10%处罚的标准或措施不太一致，大多数地区超速不足10%算是违章，但只是警告并不计分罚款，因此，如上者未受处罚只是运气好而已，实则是只要超速，就属于违章。因此，小编提醒大家，在高速公路行驶要严格按照道路限定速度行驶，避免造成不必要的损失。

在高速上行驶时，很多时候我们需要借最右侧车道完成超车，那么问题来了，最右侧车道，也就是所谓的客货车道，标志牌上明确写出限速100km甚至80km，那么我们以120Km/h时速行驶时算不算超速？这里小编给出明确答案，算超速，并且会严格按照超速标准予以处罚。别认为120Km以下就没事，因此吃过罚单的司机们大有人在。如果在限速80km的最右侧车道以120Km时速行驶，有可能会被认定为超速50%，是要记12分的哦。因此，超车尽量要在左侧车道完成，不要存在侥幸心理。

很多人吐槽，有些欧美国家的高速并不限速，而我国却限速120Km，空有动力存储却使不出来，让很多老司机觉得憋屈，那么你知道为什么我国不能放开120km限速的标准吗？

原因在于我国的道路设计标准是基于120Km时速来设定的，综合了我国高速的坡度、道路状况、轮胎质量来制定了高速防护栏的标准，理论上讲，120Km时速以内，防护栏能够基于驾驶员一些生还的可能，而超过120km就无能为力了。当然这只是理论上，起码防护栏对应的安全级别就是如此。除此之外，车辆状况、道路宽度以及对于汽车的验收级别比起不限速的国家都有些落后，譬如德国高速之所以不限速，也是国家对于德国人总体的驾车素质相当自信。当然，也不是说，德国人就不会出现因开快车发生事故，有关部门指出，只要是车速超过160Km，发生爆胎、翻车等事故时，驾驶员或乘客的生还率基本为0，即便坚固如德国车，也是如此。

仪表盘显示时速为什么总比导航软件提醒的时速低？

用过导航软件的人都知道，在经过测速点时，如果车速接近或超过限速，导航软件会提醒你此时的车速，不少人也发觉，为什么导航软件提示的车速总比仪表盘显示的时速低5km左右。那么究竟按哪个标准行驶才是对的？

仪表盘显示时速是基于车轮上的传感器检测单位时间内的转动圈数，从而计算出车辆的实际速度，其实，此外反映在汽车仪表盘上的时速对你进行了一丝的隐瞒，车显时速是低于实际速度的。原因在于国家标准《汽车用车速表》规定，车速表显示的车速不能低于实际车速，其所对应的关系式为：0≤指示车速－实际车速≤实际车速/10+4Km/h，看上去比较复杂，小编举个例子，当实际车速为100Km时，根据公式计算出的车显时速应该在114Km以内，但每个车型制定标准不同，因此，会有所误差，但肯定的是，车显时速是要低于实际车速的。而通过GPS计算出的车速与实际车速是较为接近的，因此，按导航提示行驶要更为准确一些。但是这里要注意的是，很多改装过轮胎轮毂的汽车，车显时速是不准确的，如果因此超速，不要觉得委屈。

肯定有人听过这样的事情，有定速巡航配置的车型，在设定了120km时速时，仍然吃到的超速罚单，这是为什么呢？

其实这种超速很常见，由于我国地形多变，高速公路并不都是平坦道路，上下爬升坡度复杂多变，因此，在长距离下坡路时，由于车辆自重的作用下，定速巡航并不能保证一直以设置车速行驶，因此，在没有制动力的情况下，实际车速会逐渐攀升，最终导致超速违章。因此，使用定速巡航功能除了要满足在全封闭道路这一基本要求之外，在长距离下坡时要加以警惕，另外，在盘山路或者多弯路应该尽量避免使用定速巡航，一面因为精神放松、反应时间变长而引发事故。即便在平坦道路行驶时，也最好将车速设置在100Km-115km之间，确保万无一失。

高速公路整体路况良好，因此大家的车速都比较快，此时更应该注意安全行驶，与城市道路不同，一旦高速出事都不会小，因超速造成伤亡的事故我们看的太多了，本着对自己与他人负责的态度，我们要严格按照规定时速行驶，别拿自己的生命开玩笑，一快毁终身。