2017年轿车/SUV销量排行（上）
时移世易
叱咤风云的王者顷刻倒塌
悄然落幕
斗转星移
涅槃重生的凤凰铩羽归来
重整旗鼓
TA们，也许从未离开
TA们，也许不曾回来
虎哥在看完《异形·契约》之后，突然心生感叹，虽然仍旧打着“异形”的旗号，但已经没有了西格妮·韦弗饰演蕾普莉那个年代的味道；虽然特效更佳，但也缺少了丝丝入扣的剧情代入感。也许是虎哥口味变了吧...
而在汽车领域中同样也有这么个现象，那些个曾经名声显赫的汽车厂商，由于经营不善被收购、被重建，甚至消散。但在历史的轮回中，他们通过其他的方式再次回来。在国内这种现象就尤为明显，比如宝沃。
尽管曾经有着很高的知名度，只是对于国内的汽车消费者来说它们仍然只是一个新生儿，需要成长，需要时间的验证。而在国内有着一样处境的还有不少，新品牌观致以及来自宝岛台湾的纳智捷等，也同样游离在主流厂商之外亟需被认可。
BORGWARD宝沃
代表车型：宝沃BX7（16.98-30.28万）
宝沃目前拥有BX7与BX5两款SUV车型，分别进军中型以及紧凑型级别市场。作为曾经的德系三大汽车制造商之一，这两款车的售价很难做一个客观评价，但无疑对广大消费者来说，BX7近17万元的起售价着实让他们望而却步。
一个新品牌，一对新的车型，尽管在试驾后发现宝沃BX7与BX5都有着很浓厚的德系车韵味，但也止不住中国人们价值观的侵扰：你们没有人气，你们被福田收购，就理应给我们自主品牌的价格！也不管你的实力是否真的达到了一线标准。
从宝沃前期推出的两款车型来看，他们竞争的就是最火热的SUV市场，但就目前情况来说刺激力度不大，BX7月均3K、BX5月均1K多的销量还不足以证明这个品牌重生了。但就未来的布局来看，宝沃将着力研发混合动力、插电式混合动力等新能源车型，再加上德国以及其他新兴工厂的建立，这个起身于中国的德系品牌，必将重回欧洲市场。
MG名爵
代表车型：名爵ZS（7.38-11.58万）
MG在国内一直以精品车型的定位来进行研发生产，比如初期的MG6，轿跑的造型在那个年代是非常难得的存在，只是与合资品牌较劲的售价让很多消费者都下不了狠手。
随后的MG3、MG5无一不在设计上下工夫，这两款车厉害的地方在于就算是多年后的今天，它们的设计风格依然显得格外时尚。虽然改变了定价策略--卖的都不算贵，但却牺牲了用料以及动力，始终开不开市场。
当SUV市场开始复兴火热的时候，MG同样投入了重磅产品锐腾，出色的动力以及有着出色调校的底盘一度获得众多媒体人的喜欢。但真正要出钱的消费者却不买单：你哪来的自信卖如此价格（当时最低起步价近12万元！）。
更多MG ZS详细配置
要说MG的转机却发生在同样主打精品的小型SUV名爵ZS上，这款7万出头设计非常抢眼且用料、配置都很高端的小车子瞬间获得了年轻消费者的青睐，接近破万的销量也证明了MG这次走对了路子。实惠、精致就是它的主旋律。
LUXGEN纳智捷
代表：纳智捷大7 SUV（17.98-24.98万）
纳智捷LUXGEN的命名取“奢华”（Luxury）与“智慧”（Genius）两个单词结合而来，而这一切都在第一款车型纳智捷大7 SUV上有所体现。奢华源于用料，当时的大7 SUV做工的确在自主甚至合资品牌中算是非常越级的存在，纳智捷生活馆（4S店）优质的环境也成为一个美谈。智慧则体现在智能互联系统上，想当年HTC在智能手机上制霸中华，纳智捷则通过与它的合作开发出了THINK+智能资讯平台，这在当时来说那真是超前的意识体现。
然而纳智捷大7 SUV、纳智捷U6等SUV热闹了一段时间后，其他的自主品牌在智能科技以及动力等方面的技术完善后有着更具吸引力的价格优势，纳智捷众多车型逐渐沦为陪衬品，不管是纳智捷5 Sedan还是有着GT-R之父水野和敏参与调校的新晋车型锐3，在品牌影响力不断下滑的当下也难有作为。
油耗高、动力差、小毛病多、不保值等头衔都倾注于纳智捷车型上，水野和敏面对此情此景恐怕也是心有余而力不足。纳智捷至今扭转的希望估计还是得看10月上市的新小型SUV，能否复制名爵ZS的成功?这着实令虎哥不胜唏嘘啊~
QOROS观致
代表车型：观致5 SUV（13.99-19.49万）
