滑雪理想的背景画面是“皑皑的白雪+温暖的阳光”，但往往二者难以兼容。无论如何，尽管滑雪属于冬季运动，低温是注定的，但也有限度，没几个人愿意在零下三十度的寒风中凌乱。。。北大壶二索上被冻哭的经历给留下了童年阴影，更不要提亚布力的极寒和万龙的大风了。那么，几家案例滑雪场的气温情况怎么样呢？
图12 基茨比尔平均气温（
资料来源：Weather Spark）
图13 奥勒平均气温（
资料来源：Weather Spark）
图14 Winter Park平均气温（
资料来源：Weather Spark）
图15 野泽温泉平均气温（
资料来源：Weather Spark）
图16 维瓦尔第平均气温（
资料来源：Weather Spark）
冬季极寒日发生在1月中旬，平均-17℃~-6℃。注：崇礼市区平均海拔比张家口市区高500米，据此调低3℃。
图17 张家口平均气温（
资料来源：Weather Spark）
冬季极寒日发生在1月中旬，平均-18℃~-10℃。
图18 吉林平均气温（
资料来源：Weather Spark）
图19 长白山平均气温（
资料来源：Weather Spark）
图20 乌鲁木齐平均气温（
资料来源：Weather Spark）
冬季极寒日发生在1月中旬，平均-22℃~-13℃。
图21 亚布力平均气温（
资料来源：Weather Spark）
小结
绝大多数滑雪胜地位于纬度38°-50°N之间，海拔1000-3000之间，自然降雪量至少100厘米以上，雪季长度超过150天，且在平均最低气温不低于-15℃的气候环境中。
如果严格依照以上标准进行筛选，笔者在全国找不到任何一家滑雪场，甚至是任何一座山头……
但是，必须再一次说起但是。
但是，与中国地理区位最为接近的韩国，几乎所有条件都与传统滑雪胜地向差甚远，却依然创造滑雪人次百万量级的神话。而说到创造奇迹，我大天朝不是针对谁。
地理区位和自然资源条件决定建设顶级滑雪度假区的资源禀赋潜力，代表着供给侧的可能性。但从与阿尔卑斯、科罗拉多在资源禀赋条件相差悬殊的维瓦尔第身上我们可以看出，地理区位条件有限的地区同样有机会培育全世界最受欢迎的滑雪度假区，那其背后究竟是什么驱动力呢？以下从供给侧——市场区位条件进行分析。
基茨比尔位于蒂罗尔州东北部，距萨尔茨堡（人口15万，最近的空港）80公里、慕尼黑（人口261万，最大客源地和主要空港、铁路枢纽）125公里、因斯布鲁克（人口13万，蒂罗尔州首府）95公里。虽然位于奥地利，但基茨比尔最大的市场却是德国。根据2014年基茨比尔旅游局统计的过夜游客数统计，德国游客占比40.47%；其次是奥地利，占比18.52%，再次是英国（9.86%）、俄罗斯（4.11%）、荷兰（3.62%）。
相对应的，基茨比尔最重要的城市即为慕尼黑（距离125公里，全程高速、有铁路），基茨比尔滑雪场的每年的雪季发布会即在慕尼黑举。同时基茨比尔与慕尼黑机场也是战略合作伙伴，冬季有往返于慕尼黑机场的Shuttle Bus、火车专列等。
作为欧洲经济最为坚挺的大国，德国人均可支配收入31925美元（2016年），滑雪渗透率高达18%。以慕尼黑为首府的巴伐利亚州是德国最为富裕的地区，总人口1284万，其中慕尼黑261万。巴伐利亚与基茨比尔的社会经济联系紧密，巴伐利亚火车通票覆盖的范围甚至包含了基茨比尔。
奥勒位于瑞典西部，距厄斯特松德（Ostersund，人口5万，最近的空港）100公里、斯德哥尔摩（人口223万，瑞典最大城市）600公里、特隆赫姆（Trondheim，人口27万，挪威第三大城市，空港）166公里、距奥斯陆（人口172万，挪威首都、第一大城市，空港）640公里。
奥勒的游客以瑞典本地为主，占比72%；其次为挪威（11%），丹麦、芬兰、俄罗斯各占4%。
作为全球最富有的国家之一，瑞典的人均GDP高达51600美元，人均可支配收入为28859美元。瑞典的Mälaren Region区是奥勒最主要的客源地，人口320万；瑞典的滑雪渗透率与德国相同也是18%。第二大市场挪威人均可支配收入33393美元、滑雪渗透率高达25%。
温特帕克位于格兰德县（Grand Conty），距丹佛（人口281万，科罗拉多首府）100公里。
以丹佛为核心本地市场是温特帕克绝对的核心市场，总人口554万的科罗拉多贡献了温特帕克56%的滑雪人次；美国其他地区占比42%，外国游客占比3%。
超级大国美国的人均可支配收入为38742美元。还有一件有意思的事情是，尽管近20年北美经历数次经济波动，但期间滑雪市场保持了相对稳定。
温特帕克是距离丹佛最近的大型滑雪度假区，交通非常便利。有往返于市区的快速列车、高速公路、免费的Shuttle Bus，以及长途火车站。温特帕克距离丹佛机场145公里。
图22 北美滑雪实际平均票价保持稳定增长
（资料来源：National Ski Areas Association Kottke Report, Canadian Ski Council and other sources）
野泽温泉滑雪场距离长野（人口38万，空港，1998年冬奥会举办地）市区45公里，距东京（大区人口3780万，日本首都，空港）260公里。伴随日本滑雪产业的衰落，野泽温泉的滑雪人次经历了从80、90年代的繁盛时期到2008年持续多年的下跌。近年随着以澳大利亚为代表的外国游客大量涌入，野泽的滑雪人次稳定在了37万左右。2015/16雪季达38.7万。其中，外国游客占比约20%。
此外，目的地型度假游客在野泽占绝对大多数，约80%。当日往返的滑雪者占比20%。时至今日，日本依然是亚洲唯一的发达国家，人均可支配收入为27323美元。
维瓦尔第是距离首尔（大区人口2560万）最近的大型滑雪度假区，不到100公里的距离，一个半小时内即可到达。维瓦尔第绝对以韩国游客为主，首尔是最重要的客源地。韩国人均可支配收入为19372美元。为了更好地吸引外国游客，维瓦尔第设置了往返于首尔市区与滑雪场的免费巴士，仅面向外国游客运营。单程2个半小时。早晚各一班，十分方便。
小结
绝大多数滑雪胜地位于发达国家和地区，现有的9个拥有百万人次以上滑雪度假区的国家全部为发达国家。2016年人均可支配收入都在29000美元以上。
相对应，中国的城镇人均可支配收入为3469美元，相差非常悬殊。城镇居民人均可支配收入排名最高的上海、北京和浙江也仅仅分别为8654美元、8591美元和7096美元。
但与西方发达国家相比，中国收入水平相对复杂，尤其具有明显的不均衡性。
根据中国社科院的《社会蓝皮书：2016年中国社会形势分析与预测》，对北上广三个一线城市进行的抽样调查显示：北京的中间阶层规模比例大约是55%，上海大约是51%，广州大约是42.5%。其中北京的中等收入群体收入最高，年收入为256016元；其次是上海，中等收入群体的年收入219770元；广州的中等收入群体年收入最低，为170037元。报告中并未披露中间阶层以外高收入和低收入人群的比例。但是即使仅取中间阶层的人数，北、上、广合计就超过3000万人，这个数字是奥地利总人口的3.5倍。这还仅仅是三个城市的数据，中国庞大的消费市场，显然具备孕育百万级滑雪度假区的能力。
总支出方面，北京最高，约为126012元，其次是上海，每年的支出约为115646元，而广州最低，为95213元。
总量之外，
本地市场对百万人次级别的滑雪度假区至关重要，大型滑雪度假区普遍在50%左右
。这里的本地市场，笔者将其定义为驾车可达的范围内。（惠斯勒Whistler Blackcomb将5小时车程范围内地区定义为本地市场，加拿大的BC省和美国的华盛顿州即在次区间之内）。
据此特点，临近中国最大滑雪消费市场北京的
崇礼
，相对于其他滑雪地区（吉林、黑龙江、新疆等）潜力是最大的。尤其考虑到2022奥运将使崇礼基础设施大大改善，高铁、高速、航站楼等纷纷投入建设，加之政府政策的倾斜。相比之下，远离发达地区的东北与新疆在市场区位条件稍显不足。
“打铁还得自身硬”，在好的外部条件也没法帮助你直接成功。就像再朝阳的行业环境也有企业赚钱，再黄昏的行业环境也有企业获得高额利润。接下来我们具体看看各家度假区自身实力。从滑雪场和配套两个维度进行分析。
和阿尔卑斯的绝大多数滑雪场类似，基茨比尔实际上是由6个通过雪道和缆车相互连接的滑雪大区（其中有1个区域需要摆渡车与其他区域连接）。雪道总长215公里，山体落差1200米（800-2000），最长雪道8.3公里。共有57条索道（吊箱*11、吊椅*28、拖牵*7、魔毯*8），包括一条3S缆车，运力达到93300人/小时。
基茨比尔的自然降雪约140厘米/年，且最冷的月份平均气温也仅在-7℃到-1摄氏度，即考虑到雪道与基地的相对高差温度也不会低太多。换句话说，除局部高海拔区域外，基茨比尔的雪是很难保存的。那他又是如何做到“高品质滑雪”的呢？答案就是无敌的造雪系统。基茨比尔滑雪场共拥有1068台造雪机，覆盖90%的滑雪区域。高智能化的造雪系统时时采集雪道数据，并根据雪道厚度的变化自动激活区域内的造雪机进行补雪，辅之压雪车的压雪。无论天气如何，基茨比尔始终保持雪道的高质量。
上文曾提到过，基茨比尔的运营期达到惊人的200天，其中的一个关键就是“存雪技术”的应用。每个雪季末基茨比尔会在特定区域储存一定的雪，在下个雪季初期使用。笔者与基茨比尔的人员交流得知，经历整个春夏秋三季，保存的雪流失率不到20%。存雪技术使得基茨比尔在蒂罗尔率先开始雪季，即将开始的2017/18雪季，基茨比尔已经有4个存雪区域。
奥勒由三个区域组成，三个区域分别定位于家庭和初学者、进阶者以及全市场。雪道总长为191公里， 山体落差890米，压雪面积325公顷、造雪面积196公顷。最长雪道7公里。
共有索道44条（Tram*1、吊箱*1、箱椅混合*1、吊椅*7、拖牵*33），Tram可容纳80人，索道运力为54555人/小时；此外还有一个电车（容量为60人）和直升机（提供Heli-Ski）。
与前两个欧洲雪场不同，温特帕克的所有雪道分布于一个完整山体的多个坡面，但滑雪场将其人为地将其分为7大区域、同时赋予其7大滑雪主题。
雪道总长为143公里， 山体落差933米，滑雪面积1200公顷，造雪面积120公顷。最长雪道8公里。共有索道25条（吊箱*1、吊椅*19、拖牵*5），索道运力为41130人/小时。
终于轮到了亚洲的滑雪场。与温特帕克类似，野泽也将统一山体上的滑雪场进行人为分区，共9大区域，各有不同功能定位。
雪道总长为44.5公里， 山体落差1085米，滑雪面积297公顷。最长雪道10公里。共有索道21条（吊箱*2、吊椅*18、拖牵*1），索道运力为29772人/小时。
相比于以上的各家大体量滑雪场，维瓦尔第要小了许多。整个雪场共有12条雪道，雪道总长还不及以上几家的单条雪道。
雪道总长仅6.78公里， 山体落差310米，滑雪面积132公顷。最长雪道900米。维瓦尔第共有索道10条（吊箱*1、吊椅*9），索道运力为23485人/小时。尽管雪道很少，但基本都采用先进的高速索道，维瓦尔第的运力并不小。
小结
无论从雪道规模还是索道规模上，即使长远考虑，国内也几无可能出现规模与阿尔卑斯、北美接近的滑雪度假区，如果再考虑山地高差条件就更是遥不可及。
但国内滑雪度假区在山体条件上与日本、韩国滑雪相差不大。国内的松花湖、万龙的滑雪面积都超过150公顷，包括未来的云顶、太舞以及万科汗海梁项目。
运力上，国内还没有索道超过10条（不考虑拖牵）的滑雪场。至于未来，笔者和大家一起拭目以待。
整个基茨比尔小镇都可以说是滑雪场的配套，近400家酒店和公寓涵盖各星级水平，共有超过10000张床位，在滑雪场上共分布60多家山上餐厅。由于小镇原本就是人居小镇，所以有着完整的生活和娱乐场所。80多家餐馆、多条商街、酒吧、夜店、赌场等休闲娱乐配套样样俱全。
滑雪场的核心索道下站与火车站联通，雪季时配有专列，带雪板即可免费乘坐。滑雪场6大区域之间有免费摆渡巴士。此外，基茨比尔有往返于慕尼黑机场的快速巴士
。
奥勒也是人居小镇，共有床位约9000张（其中滑雪场管理公司运营5800张），共有山上餐厅19家。小镇上有餐馆58家，酒吧和俱乐部15家。
火车线路在雪场索道下有站点，两个机场分别相距80公里和130公里。从瑞典其他地区到奥勒有高质量的公路，奥勒的滑雪游客最常规的出行方式是驾车。此外，奥勒的机场正在建设中，预计2019年投入运营。
与以上二家不同，温特帕克代表的是典型的“北美模式”，度假区是人为建设而非自然生长的小镇。整个度假区共894间酒店客房和公寓，约1300个床位，60家餐馆，45家零售，以及SPA等其他娱乐配套。
野泽温泉也是人居小镇，共有近40多家酒店和140家家庭式酒店，80多家餐厅，多家温泉会馆以及酒吧等各类休闲娱乐及生活配套。
