洛杉矶实测特斯拉FSD，遇美国大兵封路

美国实测特斯拉FSD表现到底如何呢？

前段时间，科小编在美国分别体验了Cybertruck和Model Y的FSD，都是最新的V13.2.2版本。

3天20个小时测试体验，覆盖了城市道路、高速公路、乡间小路以及立体停车场。

另外还驾驶了Model Y前往了洛杉矶山火发生地。路遇美国大兵，被拦停。

最新的V13.2.2版本，从功能参数上看，和国内第一梯队的智驾大差不差。

其中，FSD扩展了智能召唤功能，车辆可以从停车场中自动开到车主身边，华为智驾的类似功能VPD也正在机场商用试点。

首先是Cybertruck，实测发现FSD在某些场景下不遵守交通规则，比如在城市道路直行车道左转，以及在左转车道等待直行，违反地面交通标识。

此外，在实测过程中，FSD多次出现手动接管的状况。城市道路无法精准识别修路场景，需要人为踩刹车；乡村道路绕行、转弯行驶流畅，但遇到强光需要人为接管。

而且在立体停车场中，FSD将车位指示灯误识别为红绿灯，导致导航偏差。

之后，小编驾驶Model Y前往了洛杉矶山火发生地，FSD表现稳定，全程智驾没有接管，驾驶体验安心舒适，优于Cybertruck。

面对特殊情况，如警察封路，FSD能有效躲避障碍，选择合适的车道并等待通行，对于路人的识别也非常精准。

但遇到桩筒隔离出来的小路，FSD没有识别到，最后还是人为接管。

在驾驶过程中，越来越接近山火发生地，有美国大兵在路口封路站岗，FSD也毫不慌张，左转掉头非常丝滑，一路下来真是紧张刺激。

总的来说，特斯拉FSD和国内厂商相比更加激进，优势是路上的特斯拉多，训练数据充足，特斯拉本身算力也足够庞大，能让AI快速掌握人类老司机的驾驶习惯，但也容易被老司机带坏，不遵守交通规则。

未来FSD如果要落地到国内，还是建议学习下科目一，毕竟国内可都是摄像头。