当地时间11月17日，地处白俄罗斯中部城市鲍里索夫市的一家汽车工厂内，数百名员工正在静静等待一位特殊的来访者，白俄罗斯总统卢卡申科。
说到总统卢卡申科，可能你会感到陌生。这位身材高大、总是以一身深色西装露面的国家元首，如他的外形一般，作风严厉、行事果断，以强硬的政治手段闻名于世界。在他的带领下，白俄罗斯的经济稳步发展，居民的生活水平也逐渐提升。
这样一位素来以硬派形象示人的领导人，在走进这座现代化工厂后，却意外地流露出感性、温情的一面。厂房内，高度自动化的汽车生产制造流水线正在高效运作，而在亲眼见到第一辆量产车下线之后，对民族乘用车产业有着迫切渴望的卢卡申科，再也抑制不住内心的激动，深情拥抱了身旁的一位东方面孔，确切地说，是一位中国人——吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧。
这深情一抱，因为肯定，更因为圆梦。
这一天，中国和白俄罗斯的首个汽车项目——吉利（白俄罗斯）汽车有限公司（BELGEE），迎来了其重要的历史时刻：全新的全散装件（CKD）工厂落成，首台白俄产Geely Atlas（博越）成功下线。白俄罗斯汽车产业迎来新时代。
对于卢卡申科来说，这一天，的确期盼太久了。
对白俄罗斯来说，汽车工业是强项，也是短板。作为全球首屈一指的卡车、拖拉机、公路施工设备以及市政车辆的出口国，白俄罗在乘用车生产制造领域却是一片空白。
如何建立、发展民族汽车产业、尤其是乘用车产业，一直是卢卡申科心里紧绷的一根弦。但在汽车工业这一重资产、重技术的领域，在市场已趋饱和的今天，意图白手起家，难度可想而知。
地处东欧，白俄罗斯也曾向欧洲汽车工业发达国家寻求帮助。面对白俄罗斯民族汽车产业近乎一张白纸的处境，德国、俄罗斯先后拒绝了这一请求。就在这个迷茫的关口，曾接到卢卡申科造车请求的中国，抛出了橄榄枝：向白方提供贷款，并引入中国汽车企业。
在中国“一带一路”战略的指导下，吉利汽车集团与白俄罗斯几家本土企业牵手，共同投资建成吉利（白俄罗斯）汽车有限公司。在新工厂落成典礼现场，卢卡申科难掩激动，动情地说道：“我曾经梦想，什么时候白俄罗斯也能生产自己的轿车。得益于我最亲密的朋友习近平主席的决定，我的梦想——制造白俄罗斯产轿车的梦想在中国的帮助下实现了。”
同在活动现场的安聪慧，更是涌动着一股自豪感：“这样一个跨国界、跨组织、跨文化的合作，在两年半的时间里，把工厂平地而起，走过工程建设、产品研发、试制生产，到最后的合格产品下线，这实际上是创造了一个奇迹！从这个意义上说，我同样要感谢我的祖国的强大，感谢‘一带一路’为企业提供的发展机遇。”
据悉，这座全新工厂命名为“白俄吉”，占地面积达到118公顷，规划产能每年12万辆，将在2018年实现50%的全年平均本地化水平。这一项目，也是吉利汽车由“走出去”思维向“走进去”思路转变的一个缩影。
不再是单一地用产品贸易来“走出去”。通过本地化生产，吉利汽车将产品、技术、人才标准与资本打包输出，形成产业布局；进而深入参与当地工业化，实现中国汽车企业树立起全球化战略布局。这些带出国门的产品、技术，均为精品。据安聪慧介绍：“白俄吉工厂运用了吉利最先进的生产制造标准，厂区高度自动化；量产的首款产品Geely Atlas（博越），在国内市场的单月销量也已超过3万台。”
随着吉利整车项目落户白俄罗斯，吉利汽车本土的零部件配套商，也有机会“借船出海”，实现中国零部件品牌的海外布局。而中白合作建设的“巨石”工业园，也将为这些中国本土零部件厂商提供“出海”便利。
而让卢卡申科深情拥抱、如此动容的原因，还在于白俄吉工厂的特殊“身份”——一座全散装件（CKD）工厂。
为什么CKD全散装件工厂如此重要？CKD全散装件，对应的就是SKD半散装件。实际上，在中国与白俄罗斯的首个汽车合资项目中，吉利汽车最初以SKD方式组装吉利轿车，已经为当地创造了可观的税收和就业。随着全新的全散装件（CKD）工厂的建成，意味着整车的所有零部件会在当地完成组装，这将直接拉动白俄罗斯乘用车配套产业链的全局发展。
目前，白俄吉工厂共有750多名白方本土员工。CKD组装模式，也让这些原本对汽车一知半解的工人们，有机会成长为白俄罗斯汽车行业的人才储备军。对此，卢卡申科给出高度评价：中国在“一带一路”合作中，向沿线国家提供贷款和先进技术，在此过程中，中国表现得非常友好，不搞贸易扩张，不将自己的意志强加于人，“中国朋友真心帮助我们发展民族工业”。
吉利在白俄罗斯成立合资公司，是中国企业谋求“全球化经营”转变的一个范本，更是中国“一带一路”战略的一个缩影。随着全新工厂的落成、量产车型的下线，吉利汽车的海外产业布局逐步深入，这样的可复制经验，也将助力更多中国企业出海、提升国际影响力。
